00:46 25-08-2007 Кунцевская-2: уже скоро.
"Голубая" ветка метро в последние два года (после открытия станции "Деловой центр" и строительства последующих) стала причиной не одной головной боли гостей столицы и жителей нерезиновой из-за опозданий и путаницы на платформе "Киевская":
В этом году участок «Кунцевская» — «Крылатское» войдёт в состав Арбатско-Покровской линии ("тёмно-синей"). Я лично уже видела новые схемы этой ветки внутри вагонов. На этих схемах направление "Международная" и далее в "Строгино" остаётся принадлежать к Филевской, "голубой", линии.
Станция «Кунцевская» станет общей станцией для двух линий. Для этого к ней будет пристроена дополнительная боковая платформа.
На станции будет 3 пути: один путь Филёвской линии и два пути Арбатско-Покровской линии. На уже существующей платформе можно будет осуществить пересадку с поезда Филёвской линии, прибывшего из центра, на поезд Арбатско-Покровской линии, идущий в том же направлении. Для пересадки в противоположном направлении нужно будет перейти на другую платформу, для чего будет построен переход над путями в центре платформы.
Станция в настоящее время реконструируется полным ходом.
Для поддержания температуры на обновленной станции будут возведены путевые стены, а сама станция будет украшена витражами.
[изображение] [изображение] [изображение]
В этом году участок «Кунцевская» — «Крылатское» войдёт в состав Арбатско-Покровской линии ("тёмно-синей"). Я лично уже видела новые схемы этой ветки внутри вагонов. На этих схемах направление "Международная" и далее в "Строгино" остаётся принадлежать к Филевской, "голубой", линии.
Станция «Кунцевская» станет общей станцией для двух линий. Для этого к ней будет пристроена дополнительная боковая платформа.
На станции будет 3 пути: один путь Филёвской линии и два пути Арбатско-Покровской линии. На уже существующей платформе можно будет осуществить пересадку с поезда Филёвской линии, прибывшего из центра, на поезд Арбатско-Покровской линии, идущий в том же направлении. Для пересадки в противоположном направлении нужно будет перейти на другую платформу, для чего будет построен переход над путями в центре платформы.
Станция в настоящее время реконструируется полным ходом.
Для поддержания температуры на обновленной станции будут возведены путевые стены, а сама станция будет украшена витражами.
Посадочная платформа и вестибюль, 70-е годы. Фото из книги "Трассами Московского метрополитена".
Внешний вид и посадочная платформа, 80-е годы. Фото из путеводителя "Die Moskauer Metro".
Внешний вид, вестибюль и посадочная платформа, 2000 год.
Посадочная платформа, 2006 год.
[изображение] [изображение] [изображение]
Проект реконструкции станции ("Метрогипротранс"), в данный момент идет строительство.
Комментарии:
01:37 25-08-2007
шото мне не нравится, как оформляют сейчас станции.
не душевные они, что ли.... слишком уж не мешающие.
не душевные они, что ли.... слишком уж не мешающие.
01:39 25-08-2007
Artt т.е. вариант 2000 года более душевный? 
01:49 25-08-2007
неее... раньше станция жуткое совершенно зрелище из себя представляла, надеюсь после реконструкции будет лучше
да в любом случае будет лучше
да в любом случае будет лучше
12:25 25-08-2007
О, моя станция. Два года сколько жил там все строят и строят, сначала зимой убрали гаражи, потом закатали старорублевку, затем закрыли кастанаевку, спилили классный лесок возле станции, и завалили все кранами, кусками бетонных колец и глиной. Надеюсь что все-таки достроят, хотя и раньше ездить не далеко было, да и когда по поверхности едешь и тихо и в окно можно посмотреть и радио послушать, а закроют филевскую всего этого не будет 
16:25 25-08-2007
все равно не совсем понятно, зачем Арбатско-Покровская и Филёвская на значительном отрезке дублируют друг друга, насколько это оправдано, то что они идут параллельно. И насколько, по-твоему оправдано строительство аппендикса "Деловой центр" и "международная", много ли людей туда будут ездить на метро? и третье, я так понял, что путаница на киевской всё равно никуда не денется?