Суббота, 9 Июня 2018 г.
15:07 "Космос". Часть 7. "Союзы"
Среди всех лунных проектов Советского Союза, и неудачных пилотируемых, и удачных, но ныне ушедших в прошлое автоматических, есть одна жемчужина, что ярко сиет и по сей день, и эти обгоревшие очертания очередного удачно приземлившегося спускаемого аппарата знакомы каждому по телетрансляциям и фотографиям.
Космический корабль "Союз".
Читать подробнее >>>
Как и американцы, мы также планировали, конечно же, поэтапное исследование Луны пилотируемыми экспедициями. Важной вехой должен был стать пилотируемый облёт Луны. Но если США использовали для этого всё тот же корабль "Аполлон", то советская программа, как это частенько было в те годы с космосом, была переусложнена и запутана. С ракетами-носителями вообще всё было сложно, а в качестве корабля для пилотируемого облёта Луны разрабатывался корабль под индексом "7К". Важным отличием его от "Востока"/"Восхода" должны были стать:
а) система жизнеобеспечения, позволяющая нескольким космонавтам провести в полете как минимум 12 суток, а то и более;
б) система маневрирования, позволяющая производить стыковку в космосе;
в) система управляемого спуска, которая позволяла бы в нужном месте навесить дополнительную абляционную защиту для торможения в атмосфере со второй космической скорости, и при этом снизила бы перегрузки с 9 до 4 g.
Где в итоге закончила вся советская пилотируемая лунная программа, не буду ругаться матом, но от корабля "7К" были взяты приборно-агрегатный отсек и спускаемый аппарат, и несколько переделан бытовой отсек - теперь он был сделан в виде шарика, там помещались невозвращаемые грузы, некоторое научное оборудование, туалет, ну и дополнительное пространство для сна. Этот трёхместный корабль получил индекс "7К-ОК" ("Орбитальный Корабль") и стал использоваться для, вы не поверите, орбитальных полетов. И выглядеть он стал примерно так:
Окей, не совсем так.
Это уже модификация под названием "Союз-Т" (Транспортный), что в 80-х доставлял космонавтов на "Салюты" и "Мир", и почти такие же "Союзы-МС" ныне доставляют людей на МКС. Но уже первые "Союзы" отличались от современных лишь деталями. Исчезали и вновь появлялись солнечные батареи. А, скажем, первые "Союзы", предназначавшиеся для стыковки друг с другом, а не для причаливания к станциям, не имели переходных люков - у них были штырь и гнездо "папа-мама" для жесткой стыковки, а переход осуществлялся через открытый космос в скафандрах "Ястреб". Для этого был взят за основу леоновский скафандр "Беркут" и доработан - например узкий люк был неудобен для выхода с заплечным ранцем, и ранец переехал... на ноги спереди! Ну а не всё ли равно в невесомости? 
Выводила на орбиту такой корабль всё та же "семерка", которая получила увеличенную третью ступень и систему аварийного спасения в виде штанги с пороховыми двигателями, уводившими корабль в случае аварии ракеты на старте (один раз эта система спасла космонавтам жизнь). Эта ракета, ныне уже в модификации "Союз-ФГ", также по очертаниям уже знакома всем и каждому.
С "Союзом" связаны и все трагические моменты нашей космонавтики, произошедшие именно в ходе космических полётов. На первом же "Союзе" из-за конструктивных ошибок в парашютной системе погиб Владимир Комаров. А ещё на первых "Союзах" экипажи летали без скафандров (как и потом американцы на шаттлах с 1981 по 1986 годы). И однажды это "шарахнуло" - при возвращении "Союза" в 1971 году из-за разгерметизации погибли Добровольский, Пацаев и Волков. С тех пор внутри корабля на опасных участках полета космонавты находятся в скафандрах "Сокол", которые в нынешней модификации выглядят так:
Конечно, первые корабли существенно отличаются от нынешних по приборной части. Сначала приборные доски, как и на "Востоках", были тёплыми и ламповыми.
На "цифру" корабль переводился очень неохотно - тонкая электроника более привередлива к перепадам температур, перегрузок, давлений и радиации. Но тем не менее сейчас корабль "Союз-МС" полностью цифровой.
Но снаружи, сразу после приземления, не думаю что можно легко отличить приземлившийся "колокол" "Союза-МС-07" 2018-го года от какого-нибудь "Союза-3" далеких 60-х.
На снимке ниже хорошо видны обгоревшие слои абляционной защиты, один за другим принимающие на себя тепловую нагрузку во время торможения в атмосфере.
А ещё этот корабль участвовал в эпохальном, не побоюсь этого слова, проекте 1975 года "Союз-Аполлон".
На снимке выше сразу видно, какой корабль предназначался для доставки комплекса с высадкой на Луну, а какой - лишь орбитальный околоземный корабль.
Но вообще если сложить спускаемый и бытовой отсек "Союза", то видно, что с обитаемым пространством на этих кораблях всё примерно одинаково. А вот агрегатный отсек, топливные баки и двигатель корабля, конечно... Переходный шлюз, что между кораблями, также "летел" с "Аполлоном", несмотря на то, что стартовало всё это на сильно "усеченном" "Сатурне". Но всё же "Сатурн" - это не Р-7...
Интересно решён стыковочный узел. Если использовать стандартный "папа-мама", то СССР и США, думаю, долго бы договаривались на высшем уровне, кому что.
Был разработан андрогинный стыковочный узел с лепестками, который выглядел одинаково на обоих кораблях. Очень оригинальная по сути конструкция.
Позже на основе неё был разработан стыковочный узел с таким же принципом для причаливания "спэйс шаттлов" к "Миру", но это уже совсем другая история, и про орбитальные станции - в следующий раз.
Stay tuned.
Темы: [ Небо и звезды ]
[ Фото ]
Комментарии [2]
Пятница, 8 Июня 2018 г.
18:31 "Космос". Часть 6. Лунная гонка
Долго думал, как подступиться к лунной теме. Если рассказывать обстоятельно, то список проектов советского освоения Луны будет неполным без автоматов, конечно. А даже кратчайший анализ итогов и того, почему же не вышло, и вовсе тянет на отдельный пост, и музейные фото как бы даже и лишние будут, так как дело в другом. Это если обстоятельно рассказывать. Решил поступить проще - не буду обстоятельно рассказывать.
Расскажу только о советской программе высадки на Луну, с картинками, а остальное потом.Читать подробнее >>>
Как и американцы, строившие гигантский "Сатурн-5", мы строили гигантскую Н-1 (слева и в центре). Её высота 100 м.
Проект пробивал себе дорогу в горячем споре двух конструкторских бюро - Королёва, чьим детищем и была Н-1, и Челомея, который на базе УР-500 (ныне известном как "Протон") предложил проект УР-700 (на фото справа), который был в состоянии обеспечить доставку на лунную орбиту комплекса, способного высадить спускаемый аппарат и вернуть на Землю человека обратно. Многие специалисты как тогда, так и сейчас считают, что проект Челомея был лучше практически во всём, и пробивание своего проекта (знаменитое королёвское упрямство!) стало, возможно, самой значительной ошибкой Королёва, что с технологической стороны (а была и другая сторона) привело к провалу лунной пилотируемой программы. УР-700 же так и осталась лишь в проекте.
Мы не смогли сделать такой мощный двигатель, как американский F-1. На первой ступени Н-1 стояло аж ТРИДЦАТЬ двигателей НК-33 (справа на снимке). Тридцать, Карл! На второй ступени - 8 НК-43 с огромными камерами сгорания (слева; масштаб, думаю, виден).
Всё это, конечно, впечатляет, но всё это непрерывно ломалось, конструкция с огромным числом двигателей была переусложнена, и все 4 тестовых пуска Н-1 были неудачными, после чего проект, на который были выкинуты десятки миллиардов рублей, был закрыт, уже после смерти Королёва и отстранения его преемника Мишина (чей вклад в провалы также велик).
При всей своей глобальности по выводимой полезной нагрузке Н-1 сильно уступала "Сатурну-5", так что спускаемый лунный модуль был значительно меньше американского.
Он был рассчитан только на одного космонавта, что означало куда больший риск.
А вот лунный скафандр "Кречет", впервые в истории отечественной космонавтики жесткого типа (без оболочки он выглядит как средневековая кираса, да ещё с жёстко прикрепленным шлемом!) был разработан достаточно хороший, и на его основе потом был сделан "Орлан", который до сих пор используется нашими космонавтами для выхода в открытый космос. (На снимке - именно "Кречет")
Но скафандр - скорее исключение. В целом практически ни одна часть проекта не была доведена до ума ("Союзы" - итог другого лунного проекта, не связанного с высадкой на Луну, так что про это потом), так как прежде всего не было надежно летающего базиса - ракеты-носителя Н-1. О каком тут риске одиночной высадки можно было рассуждать!
Словом, это была одна из самых грустных страниц истории нашей космонавтики, и закончилось всё достаточно предсказуемо.
Stay tuned.
Проект пробивал себе дорогу в горячем споре двух конструкторских бюро - Королёва, чьим детищем и была Н-1, и Челомея, который на базе УР-500 (ныне известном как "Протон") предложил проект УР-700 (на фото справа), который был в состоянии обеспечить доставку на лунную орбиту комплекса, способного высадить спускаемый аппарат и вернуть на Землю человека обратно. Многие специалисты как тогда, так и сейчас считают, что проект Челомея был лучше практически во всём, и пробивание своего проекта (знаменитое королёвское упрямство!) стало, возможно, самой значительной ошибкой Королёва, что с технологической стороны (а была и другая сторона) привело к провалу лунной пилотируемой программы. УР-700 же так и осталась лишь в проекте.
Мы не смогли сделать такой мощный двигатель, как американский F-1. На первой ступени Н-1 стояло аж ТРИДЦАТЬ двигателей НК-33 (справа на снимке). Тридцать, Карл! На второй ступени - 8 НК-43 с огромными камерами сгорания (слева; масштаб, думаю, виден).
Всё это, конечно, впечатляет, но всё это непрерывно ломалось, конструкция с огромным числом двигателей была переусложнена, и все 4 тестовых пуска Н-1 были неудачными, после чего проект, на который были выкинуты десятки миллиардов рублей, был закрыт, уже после смерти Королёва и отстранения его преемника Мишина (чей вклад в провалы также велик).
При всей своей глобальности по выводимой полезной нагрузке Н-1 сильно уступала "Сатурну-5", так что спускаемый лунный модуль был значительно меньше американского.
Он был рассчитан только на одного космонавта, что означало куда больший риск.
А вот лунный скафандр "Кречет", впервые в истории отечественной космонавтики жесткого типа (без оболочки он выглядит как средневековая кираса, да ещё с жёстко прикрепленным шлемом!) был разработан достаточно хороший, и на его основе потом был сделан "Орлан", который до сих пор используется нашими космонавтами для выхода в открытый космос. (На снимке - именно "Кречет")
Но скафандр - скорее исключение. В целом практически ни одна часть проекта не была доведена до ума ("Союзы" - итог другого лунного проекта, не связанного с высадкой на Луну, так что про это потом), так как прежде всего не было надежно летающего базиса - ракеты-носителя Н-1. О каком тут риске одиночной высадки можно было рассуждать!
Словом, это была одна из самых грустных страниц истории нашей космонавтики, и закончилось всё достаточно предсказуемо.
Stay tuned.
Темы: [ Небо и звезды ]
[ Фото ]
Комментарии [7]
Четверг, 24 Мая 2018 г.
23:54 О вреде молчания
За медиа-каналами Роскосмоса я слежу давненько, и такого не видел никогда:
И слова-то все правильные - о том, что общество должно понять. Ну вот и доводите.
А мотивы-то непонятные. Ну доведите, с чем конкретно Комаров не справился. В чём конкретно Рогозин хорош. Так, чтобы общество поняло, и приняло.
Вот ругают сейчас "солдафона" Каманина, а ведь он, будучи в оппозиции МОМ, всё как на духу выложил бы. Вместо очередных "ура!" при плохой игре, которые становятся совсем смешными.
Всю историю нашей и американской космонавтики нас отличала одна вещь: у нас нихуя не получалось - и мы скрывали это, неся полную чушь. У американцев нихуя не получалось - и они честно говорили об этом. Обе державы творили иногда хер знает что за те деньги, что им выделялись - но кому будет больше веры? Доверия? Желания работать совместно?.. Тому, кто говорит бОльшую правду, или не говорит вовсе?
Ура Рогозину! Так в чём ура? Без признания ошибок не будет будущего.
Что-то в нашем космосе не меняется с 60-х годов. Нет новых Каманиных.
И слова-то все правильные - о том, что общество должно понять. Ну вот и доводите.
А мотивы-то непонятные. Ну доведите, с чем конкретно Комаров не справился. В чём конкретно Рогозин хорош. Так, чтобы общество поняло, и приняло.
Вот ругают сейчас "солдафона" Каманина, а ведь он, будучи в оппозиции МОМ, всё как на духу выложил бы. Вместо очередных "ура!" при плохой игре, которые становятся совсем смешными.
Всю историю нашей и американской космонавтики нас отличала одна вещь: у нас нихуя не получалось - и мы скрывали это, неся полную чушь. У американцев нихуя не получалось - и они честно говорили об этом. Обе державы творили иногда хер знает что за те деньги, что им выделялись - но кому будет больше веры? Доверия? Желания работать совместно?.. Тому, кто говорит бОльшую правду, или не говорит вовсе?
Ура Рогозину! Так в чём ура? Без признания ошибок не будет будущего.
Что-то в нашем космосе не меняется с 60-х годов. Нет новых Каманиных.
Темы: [ Небо и звезды ]
Комментарии [4]
Пятница, 18 Мая 2018 г.
14:53 "Космос". Часть 5. "Восходы"
"Восход" был странным кораблём. По сути, это была лишь модификация. Этот корабль совершил всего два пилотируемых полёта в космос. Но именно на нём было совершено эпохальное достижение - первый выход в открытый космос.
Советская пилотируемая программа продолжала своё триумфальное шествие. Парным полётам кораблей-"одиночек" уже не удивлялись, нужно было что-то новое. Многоместный корабль! Уже тогда начиналось проектирование "Союза", но до него было далеко, нужно было что-то здесь и сейчас. И тогда возникла идея взять "Восток" и засунуть туда три кресла. Так и поступили. Для того, чтобы выводить на орбиту увеличенный груз, третья ступень "семёрки" была удлиннена.
Также вы можете заметить, что здесь в головном обтекателе уже нет выреза для экстренного катапультирования. Это был, наверное, самый странный и самый опасный по конструкции (впрочем, тут он делит пальму первенства с шаттлом) корабль в истории. Космонавты тут приземлялись уже внутри корабля. А при аварии на первых секундах полёта шансов выжить не было. Если из "Востока" космонавта можно было катапультировать, а на других кораблях стали устанавливать твердотопливные САС, уводившие корабль от носителя, то на "Восходе" не было ничего. Более того, чтобы снизить вес корабля, космонавты в трёхместном варианте отправились... без скафандров. И более того, это стало дурной традицией во всех советских полетах вплоть до трагедии с экипажем "Союза-11". Позднее по тем же граблям уверенно пошагали Штаты в программе "Спейс шаттл", введя скафандры только после гибели "Челленджера" (казалось бы, как на это могли повлиять обстоятельства катастрофы, но логику там найти сложно, как-нибудь напишу отдельно).
А в остальном это был тот же "Восток". Та же приборная панель, чуть доработанная.
Те же органы управления (только без цифровой панели для введения "гагаринского" кода разблокировки, естественно).
В этом заключалась одна из многочисленных странностей корабля. Органы управления были рассчитаны на одиночное расположение пилота. И когда Беляеву пришлось вручную ориентировать корабль, он это смог сделать, только расположившись поперек кресел.
Вот так на орбите выглядел "Восход" в своём втором полёте, где летели уже только два космонавта (изначально этот корабль хотели назвать "Выход"), и из которого состоялся исторический выход Леонова в открытый космос.
Сверху вы можете видеть надувающийся шлюз, уже в надутом состоянии (перед входом в атмосферу он сбрасывался). А на "носу" корабля важное нововведение - дублирующая тормозная установка! Вот это был правильный шаг в обеспечении безопасности полётов. А в остальном это, как вы сами можете видеть, таки "Восток". Корабль стал тяжелее, а система его посадки должна была стать по сравнению с "Востоком" мягче, так что приземлялся он на двух парашютах. А вот запасной парашютной системы... не было! В отличии от индивидуальной полноценной парашютной системы космонавтов "Востоков". Ещё один возросший фактор опасности.
Скафандр "Беркут" для выхода в открытый космос совсем другого типа, не жёсткого, как современные скафандры. В открытом космосе по полной программе возникал эффект надутого мячика. А ещё индикатор давления кислорода почему-то был расположен на ранце на спине.
СССР - СССРом, но раз надо хорошую оптику, то...
О перипетиях полёта рассказывать не буду, проходил он трудно и интересно, есть ряд документальных фильмов про это (только по "Времени первых" не судите, там много выдумки). И этот советский полёт в 1965 году, конечно, в очередной раз ошарашил весь мир. Можно ли тогда было представить, что это будет последний триумф нашей пилотируемой космонавтики в 60-х и на долгое время СССР в космосе уйдёт на второй план? Хотя многие специалисты уже тогда давали пессимистичные прогнозы. Уже вовсю разгоралась "лунная" гонка...
Stay tuned.
Читать подробнее >>>
Советская пилотируемая программа продолжала своё триумфальное шествие. Парным полётам кораблей-"одиночек" уже не удивлялись, нужно было что-то новое. Многоместный корабль! Уже тогда начиналось проектирование "Союза", но до него было далеко, нужно было что-то здесь и сейчас. И тогда возникла идея взять "Восток" и засунуть туда три кресла. Так и поступили. Для того, чтобы выводить на орбиту увеличенный груз, третья ступень "семёрки" была удлиннена.
Также вы можете заметить, что здесь в головном обтекателе уже нет выреза для экстренного катапультирования. Это был, наверное, самый странный и самый опасный по конструкции (впрочем, тут он делит пальму первенства с шаттлом) корабль в истории. Космонавты тут приземлялись уже внутри корабля. А при аварии на первых секундах полёта шансов выжить не было. Если из "Востока" космонавта можно было катапультировать, а на других кораблях стали устанавливать твердотопливные САС, уводившие корабль от носителя, то на "Восходе" не было ничего. Более того, чтобы снизить вес корабля, космонавты в трёхместном варианте отправились... без скафандров. И более того, это стало дурной традицией во всех советских полетах вплоть до трагедии с экипажем "Союза-11". Позднее по тем же граблям уверенно пошагали Штаты в программе "Спейс шаттл", введя скафандры только после гибели "Челленджера" (казалось бы, как на это могли повлиять обстоятельства катастрофы, но логику там найти сложно, как-нибудь напишу отдельно).
А в остальном это был тот же "Восток". Та же приборная панель, чуть доработанная.
Те же органы управления (только без цифровой панели для введения "гагаринского" кода разблокировки, естественно).
В этом заключалась одна из многочисленных странностей корабля. Органы управления были рассчитаны на одиночное расположение пилота. И когда Беляеву пришлось вручную ориентировать корабль, он это смог сделать, только расположившись поперек кресел.
Вот так на орбите выглядел "Восход" в своём втором полёте, где летели уже только два космонавта (изначально этот корабль хотели назвать "Выход"), и из которого состоялся исторический выход Леонова в открытый космос.
Сверху вы можете видеть надувающийся шлюз, уже в надутом состоянии (перед входом в атмосферу он сбрасывался). А на "носу" корабля важное нововведение - дублирующая тормозная установка! Вот это был правильный шаг в обеспечении безопасности полётов. А в остальном это, как вы сами можете видеть, таки "Восток".
Корабль стал тяжелее, а система его посадки должна была стать по сравнению с "Востоком" мягче, так что приземлялся он на двух парашютах. А вот запасной парашютной системы... не было! В отличии от индивидуальной полноценной парашютной системы космонавтов "Востоков". Ещё один возросший фактор опасности.Скафандр "Беркут" для выхода в открытый космос совсем другого типа, не жёсткого, как современные скафандры. В открытом космосе по полной программе возникал эффект надутого мячика. А ещё индикатор давления кислорода почему-то был расположен на ранце на спине.
СССР - СССРом, но раз надо хорошую оптику, то...
О перипетиях полёта рассказывать не буду, проходил он трудно и интересно, есть ряд документальных фильмов про это (только по "Времени первых" не судите, там много выдумки). И этот советский полёт в 1965 году, конечно, в очередной раз ошарашил весь мир. Можно ли тогда было представить, что это будет последний триумф нашей пилотируемой космонавтики в 60-х и на долгое время СССР в космосе уйдёт на второй план? Хотя многие специалисты уже тогда давали пессимистичные прогнозы. Уже вовсю разгоралась "лунная" гонка...
Stay tuned.
Темы: [ Небо и звезды ]
[ Фото ]
Комментарии [9]
Вторник, 8 Мая 2018 г.
16:48 "Космос". Часть 4. "Востоки"
Продолжаем разговор.
Читать подробнее >>>
Сразу же с началом космической эры началась разработка "пилотируемого корабля-спутника", который нам теперь известен, как "Восток". Я не буду сюда вываливать всю энциклопедию об отработках, трудностях, триумфальных Белках и Стрелках и всём прочем. Сразу только, что ещё на тестовых кораблях были успешно испытаны солнечные батареи, отслеживающие положение солнца и разворачивающиеся вслед за ним. Использоваться они стали только много лет спустя.
Для запуска корабля на Р-7 была добавлена третья ступень, а в носовом обтекателе корабля имелось отверстие, сквозь которое система аварийного спасения (САС) отстреливала люк и катапультировала кресло с космонавтом при аварийной ситуации. По этому отверстию и можно отличить "Восток" от любой другой "семёрки".
Перед сходом с орбиты от корабля отстреливался приборно-агрегатный отсек вместе с ТДУ, и шарик, на котором слой за слоем обгорала термозащита, по баллистической траектории спускался в плотные слои атмосферы. Всё это я подробно показывал на стриме. На фото, кстати - подлинный гагаринский корабль. "Лысина" вверху (это позднее "приобретение", корабль не до такой степени обгорел) показывает ячеистую структуру поверхности.
Вот от этих коннекторов с помощью пиропатронов отстреливался толстенный пучок кабелей, что связывал спускаемый аппарат и приборный отсек. У Гагарина такое разделение не прошло штатно и разделение отсеков произошло позже, от срабатывания уже другого датчика (нарастание перегрузки).
В атмосфере примерно на 7-километровой высоте справа отстреливался люк (стеклянные колпаки тут исключительно в целях сохранности экспоната) и кресло катапультировалось. Затем отстреливался люк парашютного отсека, что по центру, выпускался сначала тормозной, затем основной парашют, и спускаемый аппарат приземлялся, причём не особо мягко. А космонавт отделялся от кресла и приземлялся отдельно на собственном парашюте. "Восток" - единственный в мире космический корабль, где космонавт приземлялся отдельно от спускаемого аппарата.
И это также накладывало отпечаток на скафандр СК-1 ("скафандр космический"), который, что редкость для космоса, был ярко-оранжевого цвета, чтобы легче заметить космонавта с воздуха. После этого оранжевые скафандры появились только на шаттлах после катастрофы "Челленджера", т.к. там тоже была введена теоретическая возможность приземления на индивидуальном парашюте. Теоретическая.
На фото выше, кстати, слева любопытный антиисторичный артефакт: ракета "Восток" среди ферм, предназначенных, судя по диаметру площадок, для обслуживания РН с разгонными блоками "Фрегат", что появились на 31-й площадке Байконура много позже "Востоков".
Крепление шлема.
Всего в космос "слетало" пять скафандров СК-1 и один СК-2 (Терешкова).
Рукоятка управления кораблём. В "Союзах" две подобных рукоятки, одна для разворота по осям, и другая для выдачи импульсов движения в стороны. Но "Восток" мог только разворачиваться по осям (потому при разработке "Союзов" ставилась задача создать МАНЕВРИРУЮЩИЙ корабль). Подробно про особенности управления я опять же рассказывал на стриме.
Любопытная газета. Поясняется, что Гагарин - это Wild Duck А Лайка названа Little Lemon (т.к. вроде у неё ещё была кличка Лимончик...)
Всего было выполнено шесть полётов на "Востоках". Гагарин, затем Титов, потом совместный полет двух кораблей Поповича и Николаева, и ещё один совместный полёт кораблей Быковского и Терешковой.
Ещё несколько кораблей "Восток" были переделаны в "Восходы", но это уже следующая история. Ну а, история первого космонавта Земли закончилась, увы, трагично, и напоминания об этом также есть в музее.
Stay tuned.
Для запуска корабля на Р-7 была добавлена третья ступень, а в носовом обтекателе корабля имелось отверстие, сквозь которое система аварийного спасения (САС) отстреливала люк и катапультировала кресло с космонавтом при аварийной ситуации. По этому отверстию и можно отличить "Восток" от любой другой "семёрки".
Перед сходом с орбиты от корабля отстреливался приборно-агрегатный отсек вместе с ТДУ, и шарик, на котором слой за слоем обгорала термозащита, по баллистической траектории спускался в плотные слои атмосферы. Всё это я подробно показывал на стриме. На фото, кстати - подлинный гагаринский корабль. "Лысина" вверху (это позднее "приобретение", корабль не до такой степени обгорел
) показывает ячеистую структуру поверхности.Вот от этих коннекторов с помощью пиропатронов отстреливался толстенный пучок кабелей, что связывал спускаемый аппарат и приборный отсек. У Гагарина такое разделение не прошло штатно и разделение отсеков произошло позже, от срабатывания уже другого датчика (нарастание перегрузки).
В атмосфере примерно на 7-километровой высоте справа отстреливался люк (стеклянные колпаки тут исключительно в целях сохранности экспоната) и кресло катапультировалось. Затем отстреливался люк парашютного отсека, что по центру, выпускался сначала тормозной, затем основной парашют, и спускаемый аппарат приземлялся, причём не особо мягко. А космонавт отделялся от кресла и приземлялся отдельно на собственном парашюте. "Восток" - единственный в мире космический корабль, где космонавт приземлялся отдельно от спускаемого аппарата.
И это также накладывало отпечаток на скафандр СК-1 ("скафандр космический"), который, что редкость для космоса, был ярко-оранжевого цвета, чтобы легче заметить космонавта с воздуха. После этого оранжевые скафандры появились только на шаттлах после катастрофы "Челленджера", т.к. там тоже была введена теоретическая возможность приземления на индивидуальном парашюте. Теоретическая.
На фото выше, кстати, слева любопытный антиисторичный артефакт: ракета "Восток" среди ферм, предназначенных, судя по диаметру площадок, для обслуживания РН с разгонными блоками "Фрегат", что появились на 31-й площадке Байконура много позже "Востоков".
Крепление шлема.
Всего в космос "слетало" пять скафандров СК-1 и один СК-2 (Терешкова).
Рукоятка управления кораблём. В "Союзах" две подобных рукоятки, одна для разворота по осям, и другая для выдачи импульсов движения в стороны. Но "Восток" мог только разворачиваться по осям (потому при разработке "Союзов" ставилась задача создать МАНЕВРИРУЮЩИЙ корабль). Подробно про особенности управления я опять же рассказывал на стриме.
Любопытная газета. Поясняется, что Гагарин - это Wild Duck
А Лайка названа Little Lemon (т.к. вроде у неё ещё была кличка Лимончик...)Всего было выполнено шесть полётов на "Востоках". Гагарин, затем Титов, потом совместный полет двух кораблей Поповича и Николаева, и ещё один совместный полёт кораблей Быковского и Терешковой.
Ещё несколько кораблей "Восток" были переделаны в "Восходы", но это уже следующая история. Ну а, история первого космонавта Земли закончилась, увы, трагично, и напоминания об этом также есть в музее.
Stay tuned.
Темы: [ Небо и звезды ]
[ Фото ]
Комментарии [5]
Вторник, 1 Мая 2018 г.
03:17 И снова историческое враньё
Немного отвлекусь от музейных фото.
Продолжаю борьбу с ветряными мельницами. Вранья про историю космонавтики последнее время так много, что иногда хочется просто опустить руки, написать что-то типа "пидоры они все" и не рассказывать подробно, что и как. Придают сил две вещи. Первое, это осознание того, что хороших популяризаторов космонавтики тоже много, я не одинокий "хранитель истины", но не у всех доходят руки до разбора всё новых и новых мифов, и надо и своими силами тоже создавать "годный контент".
И второе - желание восстановить репутацию тех достойных людей, которых упорно продолжают втаптывать в грязь снова и снова.
Вот был такой государственный деятель - Лаврентий Павлович Берия. Многое сделавший для промышленности страны, для фронта и тыла в годы войны, для ядерной промышленности позже, и которого постоянно бросали на самые сложные участки нашей страны, где надо было налаживать народное хозяйство. И, в рамках этого, разбирался с последствиями "ежовщины", организовавший пересмотр дел, реабилитацию многих осужденных и т.д. И только Хрущевым по тогдашней политической необходимости ему был придан статус "кровавого палача", что было бы просто смешно, если бы не было так грустно и если бы этот навет не прилип к нему навечно. Можно сказать, что это, наверное, самый оболганный исторический персонаж нашей новейшей истории.
Есть такой и в космонавтике - Николай Петрович Каманин, и однажды я уже писал о нём, применительно к лживому образу из "Времени первых", где показан абсолютный дуболом и мудак, предлагающий взорвать космонавтов. И нападки продолжаются вновь и вновь. Нападки на ровном месте, нападки с обвинениями ровно в противоположном его деятельности.
Каманин - личность выдающаяся. Он был одним из лётчиков, принимавших участие в знаменитом спасении челюскинцев, и из-за этого ставший одним из первых Героев Советского Союза. Отличился на фронтах войны, командовал авиационными соединениями. Формировал первый (и последующие) отряды космонавтов, курировал Центр подготовки космонавтов, был ответственным за подготовку космонавтов и вообще был тем человеком, кто именно от ВВС работал над всей пилотируемой программой, от первых полётов до несостоявшейся высадки на Луну. Из-за того, что он представлял МинОбороны, раз, и "человеческую" сторону, два, постоянно был на ножах с Королевым, а потом с Мишиным. Всегда выступал за дополнительные проработки систем, считал недостаточной надежность кораблей и зачастую его подпись оказывалась единственной "против" на экспертных заключениях, из-за чего на него давили на только "технари" из КБ, но и... родное МО, на которое давило ЦК! Но редко когда сдавался этот человек.
Но, из-за того, что это "вояка", генерал, да ещё постоянно перечащий "святому" Королеву, это всегда самый первый кандидат на роль "злодея" в художественных произведениях. Да и хер бы с ними, с нечистоплотными сценаристами. Но если бы дело ограничивалось только этим!
Недавно увидел у Гоблина "историка-фантаста" Первушина. https://youtu.be/IIX2avenyY4 Автор книг под заголовками "Астронавты Гитлера", "Космонавты Сталина". Ладно, автор оправдывается, что под нормальными заголовками даже вполне сдержанный материал не продать. Не читал, могу допустить. В космонавтике вроде что-то знает, то есть не совсем Рен-ТВ. Но вот заходит речь о гибели Гагарина. И что же делает Первушин? Как положено приличному человеку, тут же принимается поливать грязью "тупого генерала" Каманина.
Я пришел к выводу, что нет нужды ни в дополнительных самолетах, ни в шарах-зондах. Все это может быть объяснено самым простым способом. Чем проще версия, тем она может быть, скорее всего, ближе к истине. Хорошо знакомая вам вещь – “генеральский эффект”. Гагарин 19 полетов подряд совершил с инструктором. Он не должен был в тот день лететь с инструктором. Он должен был сесть в самолет, подготовленный для этого полета и полететь один. Но генерал-полковнику Каманину Николаю Петровичу, который один из первых Героев Советского Союза, который возглавлял отряд космонавтов, курировал их на протяжении многих лет, следил за подготовкой, приспичило: “Пусть еще раз слетает глава Центра летной подготовки космонавтов. Не простой инструктор, который каждый день летает с космонавтами, а глава Центра летной подготовки космонавтов, Серегин. Пусть он его проверит. И на следующий день мы дадим, наконец, Гагарину летать самостоятельно”. Возникает ситуация внутри конфликтная. Потому, что ни Серегин не хотел лететь...
...
Если бы генерал не вмешался, все было бы нормально. Ну, не надо было этих дополнительных проверок, что: “Я должен удостовериться. Ты проверь, ты именно полетишь с ним”. Как тот же Королев, который потребовал, чтобы не простой хирург, который все время делает операции, а чтобы министр его оперировал. Тоже в результате со стола не поднялся.
Вот такой вот "генеральский эффект". "Приспичило", понимаешь, генералу. Как Королев настоял, чтобы министр, давно не практиковавшийся, его прооперировал, так и Каманин, посадил к Гагарину хрен знает кого вместо нормального инструктора. Не надо было вообще дополнительных проверок. Вот ведь тупой вояка, летать человеку не даёт!
А что же было на самом деле? Как вообще так получилось, что Гагарин (и не только) вообще начал летать? Чья это была такая либеральная идея? Где был Каманин со своим "не пущать и запретить"? Обратимся к дневникам Каманина.
9 марта 1967 года.
Более двух лет я добивался формирования нового авиационного полка при ЦПК ВВС для летной тренировки космонавтов. Было много отказов и неприятностей, но сейчас все уже позади: есть директива Генштаба, разрешающая формирование полка. Сегодня по рекомендации генералов Кузнецова и Горегляда я принимал Героя Советского Союза инженер-полковника Серегина В.С.Серегин — достойный кандидат на должность командира полка.
8 февраля 1968 года.
В этом году Гагарин и Титов будут много летать: Гагарин восстановится как летчик первого класса и займется руководством летно-космической подготовки в ЦПК, а Титов будет заканчивать свое оформление в качестве летчика-испытателя и кандидата на облет орбитального самолета Микояна.
"Вот это поворот!" (с)
А зачем же Каманин убрал от Гагарина "простого инструктора"?
26 марта 1968 года.
После заседания Госкомиссии генерал Кузнецов доложил мне, что завтра предполагается выпустить Гагарина в самостоятельный полет на самолете МиГ-17. Кузнецов просил меня разрешить ему лично проверить на самолете УТИ МиГ-15 подготовленность Гагарина к самостоятельному вылету. Совместный полет Гагарина с Кузнецовым я запретил, прямо заявив последнему, что он давно утратил навыки летчика-инструктора. Я разрешил командиру полка В. С. Серегину проверить завтра технику пилотирования у Гагарина, а генералу Кузнецову приказал лично проверить организацию выпуска в полет Гагарина, проанализировать и доложить мне воздушную обстановку и метеоусловия.
Вот такого вот "простого инструктора" убрал от Гагарина Каманин и настоял на командире авиаполка Серегине, блестящем лётчике, инструкторе, с постоянной практикой. Как его можно сравнить с министром-хирургом с случае Королева, я не знаю. Надо либо совсем ничего не знать, либо особо цинично лгать, притягивая факты за уши.
И дальше автора начинает нести всё больше, бреда всё гуще, но мне уже лень разбирать, сорри. Основную мысль, думаю, донёс - не доверяйте Первушину, источники он не читает, говорит про что-то своё.
Горячий привет лжецам и неучам, вещающим про "историю космонавтики".
Продолжаю борьбу с ветряными мельницами. Вранья про историю космонавтики последнее время так много, что иногда хочется просто опустить руки, написать что-то типа "пидоры они все" и не рассказывать подробно, что и как. Придают сил две вещи. Первое, это осознание того, что хороших популяризаторов космонавтики тоже много, я не одинокий "хранитель истины", но не у всех доходят руки до разбора всё новых и новых мифов, и надо и своими силами тоже создавать "годный контент".
И второе - желание восстановить репутацию тех достойных людей, которых упорно продолжают втаптывать в грязь снова и снова.
Вот был такой государственный деятель - Лаврентий Павлович Берия. Многое сделавший для промышленности страны, для фронта и тыла в годы войны, для ядерной промышленности позже, и которого постоянно бросали на самые сложные участки нашей страны, где надо было налаживать народное хозяйство. И, в рамках этого, разбирался с последствиями "ежовщины", организовавший пересмотр дел, реабилитацию многих осужденных и т.д. И только Хрущевым по тогдашней политической необходимости ему был придан статус "кровавого палача", что было бы просто смешно, если бы не было так грустно и если бы этот навет не прилип к нему навечно. Можно сказать, что это, наверное, самый оболганный исторический персонаж нашей новейшей истории.
Есть такой и в космонавтике - Николай Петрович Каманин, и однажды я уже писал о нём, применительно к лживому образу из "Времени первых", где показан абсолютный дуболом и мудак, предлагающий взорвать космонавтов. И нападки продолжаются вновь и вновь. Нападки на ровном месте, нападки с обвинениями ровно в противоположном его деятельности.
Каманин - личность выдающаяся. Он был одним из лётчиков, принимавших участие в знаменитом спасении челюскинцев, и из-за этого ставший одним из первых Героев Советского Союза. Отличился на фронтах войны, командовал авиационными соединениями. Формировал первый (и последующие) отряды космонавтов, курировал Центр подготовки космонавтов, был ответственным за подготовку космонавтов и вообще был тем человеком, кто именно от ВВС работал над всей пилотируемой программой, от первых полётов до несостоявшейся высадки на Луну. Из-за того, что он представлял МинОбороны, раз, и "человеческую" сторону, два, постоянно был на ножах с Королевым, а потом с Мишиным. Всегда выступал за дополнительные проработки систем, считал недостаточной надежность кораблей и зачастую его подпись оказывалась единственной "против" на экспертных заключениях, из-за чего на него давили на только "технари" из КБ, но и... родное МО, на которое давило ЦК! Но редко когда сдавался этот человек.
Но, из-за того, что это "вояка", генерал, да ещё постоянно перечащий "святому" Королеву, это всегда самый первый кандидат на роль "злодея" в художественных произведениях. Да и хер бы с ними, с нечистоплотными сценаристами. Но если бы дело ограничивалось только этим!
Недавно увидел у Гоблина "историка-фантаста" Первушина. https://youtu.be/IIX2avenyY4 Автор книг под заголовками "Астронавты Гитлера", "Космонавты Сталина". Ладно, автор оправдывается, что под нормальными заголовками даже вполне сдержанный материал не продать. Не читал, могу допустить. В космонавтике вроде что-то знает, то есть не совсем Рен-ТВ. Но вот заходит речь о гибели Гагарина. И что же делает Первушин? Как положено приличному человеку, тут же принимается поливать грязью "тупого генерала" Каманина.
Я пришел к выводу, что нет нужды ни в дополнительных самолетах, ни в шарах-зондах. Все это может быть объяснено самым простым способом. Чем проще версия, тем она может быть, скорее всего, ближе к истине. Хорошо знакомая вам вещь – “генеральский эффект”. Гагарин 19 полетов подряд совершил с инструктором. Он не должен был в тот день лететь с инструктором. Он должен был сесть в самолет, подготовленный для этого полета и полететь один. Но генерал-полковнику Каманину Николаю Петровичу, который один из первых Героев Советского Союза, который возглавлял отряд космонавтов, курировал их на протяжении многих лет, следил за подготовкой, приспичило: “Пусть еще раз слетает глава Центра летной подготовки космонавтов. Не простой инструктор, который каждый день летает с космонавтами, а глава Центра летной подготовки космонавтов, Серегин. Пусть он его проверит. И на следующий день мы дадим, наконец, Гагарину летать самостоятельно”. Возникает ситуация внутри конфликтная. Потому, что ни Серегин не хотел лететь...
...
Если бы генерал не вмешался, все было бы нормально. Ну, не надо было этих дополнительных проверок, что: “Я должен удостовериться. Ты проверь, ты именно полетишь с ним”. Как тот же Королев, который потребовал, чтобы не простой хирург, который все время делает операции, а чтобы министр его оперировал. Тоже в результате со стола не поднялся.
Вот такой вот "генеральский эффект". "Приспичило", понимаешь, генералу. Как Королев настоял, чтобы министр, давно не практиковавшийся, его прооперировал, так и Каманин, посадил к Гагарину хрен знает кого вместо нормального инструктора. Не надо было вообще дополнительных проверок. Вот ведь тупой вояка, летать человеку не даёт!
А что же было на самом деле? Как вообще так получилось, что Гагарин (и не только) вообще начал летать? Чья это была такая либеральная идея? Где был Каманин со своим "не пущать и запретить"? Обратимся к дневникам Каманина.
9 марта 1967 года.
Более двух лет я добивался формирования нового авиационного полка при ЦПК ВВС для летной тренировки космонавтов. Было много отказов и неприятностей, но сейчас все уже позади: есть директива Генштаба, разрешающая формирование полка. Сегодня по рекомендации генералов Кузнецова и Горегляда я принимал Героя Советского Союза инженер-полковника Серегина В.С.Серегин — достойный кандидат на должность командира полка.
8 февраля 1968 года.
В этом году Гагарин и Титов будут много летать: Гагарин восстановится как летчик первого класса и займется руководством летно-космической подготовки в ЦПК, а Титов будет заканчивать свое оформление в качестве летчика-испытателя и кандидата на облет орбитального самолета Микояна.
"Вот это поворот!" (с)
А зачем же Каманин убрал от Гагарина "простого инструктора"?
26 марта 1968 года.
После заседания Госкомиссии генерал Кузнецов доложил мне, что завтра предполагается выпустить Гагарина в самостоятельный полет на самолете МиГ-17. Кузнецов просил меня разрешить ему лично проверить на самолете УТИ МиГ-15 подготовленность Гагарина к самостоятельному вылету. Совместный полет Гагарина с Кузнецовым я запретил, прямо заявив последнему, что он давно утратил навыки летчика-инструктора. Я разрешил командиру полка В. С. Серегину проверить завтра технику пилотирования у Гагарина, а генералу Кузнецову приказал лично проверить организацию выпуска в полет Гагарина, проанализировать и доложить мне воздушную обстановку и метеоусловия.
Вот такого вот "простого инструктора" убрал от Гагарина Каманин и настоял на командире авиаполка Серегине, блестящем лётчике, инструкторе, с постоянной практикой. Как его можно сравнить с министром-хирургом с случае Королева, я не знаю. Надо либо совсем ничего не знать, либо особо цинично лгать, притягивая факты за уши.
И дальше автора начинает нести всё больше, бреда всё гуще, но мне уже лень разбирать, сорри. Основную мысль, думаю, донёс - не доверяйте Первушину, источники он не читает, говорит про что-то своё.
Горячий привет лжецам и неучам, вещающим про "историю космонавтики".
Темы: [ Небо и звезды ]
Комментарии [17]
Воскресенье, 29 Апреля 2018 г.
02:53 "Космос". Часть 3. Первые шаги космонавтики.
Ну-с, поехали!
Читать подробнее >>>
С удивлением замечаю, что в ряде статей, даже вполне себе патриотических, отсчёт становления отечественной космонавтики начинается с того, как группа Королёва (по заданию сверху и несмотря на сильное сопротивление самого Сергея Павловича) скопировала немецкую V-2 ("фау-2") под названием Р-1. Безусловно, это стало важным шагом, и действием, позволившем избежать некоторых "детских" болезней при создании больших ракет. Тут весьма кстати подвернулся опыт "наших зарубежных коллег". Но это не значит, что V-2/Р-1 одинокой непонятной диковинкой возникла посреди расейских березок.
И дело даже не в теоретических трудах Циолковского, которые к тому времени уже прогремели посюду и человечество грезило космосом. В 30-е годы был настоящий бум увлечения ракетной техникой, как и авиацией. Уже запускались первые геофизические ракеты, в Москве и Ленинграде были экспериментальные институты с вполне себе приличным обеспечением. Это был сверхсовременный "тренд" всего мира, и в СССР, где вовсю реализовывалась доктрина "движение к коммунизму = острие прогресса во всем", ракетные исследования получили самую широкую поддержку. Без работы в ГИРД, Группе исследования реактивного движения, мы, возможно, получили бы совершенно другого Королёва. ГИРД была сравнима с теми фанатичными молодежными программерскими группами и компаниями 80-х, про которые сейчас снимают фильмы и сериалы вида "как создавался современный мир". И точно такой же современный ракетный мир создавался в ГИРД, где болезненный и чудаковатый гений Фридрих Цандер, каждый день приходя на рабочее место и погружаясь в сложнейшие математические расчёты, неизменно начинал рабочее утро с возгласа "На Марс!!" Вы что-то хотели сказать про "мечтателя" Илона Маска?.. А каково это, среди постоянных неудач, взрывов, пожаров, травм и трагедий, создавать "мотор" нового типа, невиданного доселе?
А Королев уже тогда занимался... конценцией космических ракетопланов. Удивительное было время. Потом, конечно, всё изменилось. Были "чистки", за связи с Тухачевским и "растрату народных средств" (причём, насколько я знаю, так до сих пор и нет современного научного исследования вопроса, насколько ЭКОНОМИЧЕСКИ обоснованы были эти обвинения, по отчётностям, по распределению средств, по выполнению планов - лишь сплошное "имхо" публицистов). Была война. Было создание структуры и взлёт Королёва. Была Р-1. И была Р-7.
Наверное, это самое выдающееся "средство передвижения" в истории. Да, когда-то человечество додумалось до колеса, и с тех пор на его основе было создано несметное количество самых разных агрегатов. Появился паровоз Черепановых - и вскоре был вытеснен более совершенными паровозами. То же самое с пароходом. Первые аэропланы сменяли друг друга с бешеной скоростью, эволюция везде была неумолима.
Р-7 же до сих пор, 60 лет спустя, отправляет космонавтов на Международную космическую станцию.
Изначально она появилась, как двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета (сзади на предыдущем фото). Стартовав с полигона в Тюратаме (ныне космодром Байконур), она поднималась на высоту в 600-800 километров и достигала цели на полигоне Кура на Камчатке, за несколько тысяч километров. Первые массо-габаритные макеты боеголовок просто разрушались в атмосфере, входя в плотные слои атмосферы с ужасающей скоростью. Потом "нос" несколько затупили и задача по созданию ядерной ракеты была выполнена. Но также стало ясно, что небольшой объект по низкой (150-300 км) сильно наклоненной траектории такая ракета может разогнать до 7,8 км/с. До первой космической скорости. Вывести на ОРБИТУ. Так появилась первая КОСМИЧЕСКАЯ ракета. Та, что на переднем плане на снимке выше. Именно под таким крошечным (по сравнению с остальной ракетой, конечно же) конусом и находилась полезная космическая нагрузка.
Тут же пошла подготовка научного аппарата - СПУТНИКА Земли! (обратите внимание, рассекречено только в апреле 2018-го года)
В 1957-м году уже все "наверху" знали, что полёт спутника состоится в ближайшее время. Вопрос только был - когда? Как часто у нас, полезная нагрузка сильно запаздывала. Стало известно, что Штаты могут опередить. В итоге было принято решение запустить тот самый, бесполезный с научной точки зрения, но такой дорогой сердцу каждого любителя космоса, металлический мячик с "пищалкой" внутри. Этот спутник видели (на самом деле - летящую рядом вторую ступень ракеты) люди всей Земли. (Рекомендую неплохой американский художественный фильм "October Sky"). Эра космоса началась.
А дальше... Дальше предстояло празднование 40-летия Октября. Требовалось ещё что-то значительное. "И в жертву этому чудовищному культу мучителями была принесена безвинная собачка Лайка". Конечно, всё не совсем так. Такой полёт был нужен. До пилотируемых, возвращаемых кораблей было ещё далеко. Прежде чем вообще их строить, надо было понять - а есть ли смысл? сможет ли функционировать живой организм в невесомости? Никак на Земле это проверить было невозможно.
Кстати, многие думают, что Лайка - это и порода собаки. Нет, конечно. Собачка была бездомной московской дворняжкой. Цель была найти максимально легкую и мелкую собачку. А беспородные собаки демонстрировали куда лучшую устойчивость психики, чем любые породистые, потому и в дальнейшем всегда предпочитали их. Так что если Лайка и была принесена в жертву чему-то, то науке, как уже не раз бывало с животными. Спутник был очень простой, он даже не отделялся от второй ступени, так и летал вместе, только носовой обтекатель спадал при выводе в космос. Телекамеры внутри не было, только куча датчиков. Вот тут передняя стенка снята, но в ней был иллюминатор для Лайки.
Учёные ошиблись в расчётах терморегуляции, и Лайка погибла от перегрева намного раньше расчётного срока, уже через несколько витков. Но главное было доказано - земное существо может выживать в условиях орбитального полета. Конечно, полёт вызвал и негативную реакцию во многих странах мира. Больше безвозвратных полётов собак у нас не проводилось. Ну а третьим спутником, большим и тяжелым, с кучей научной аппаратуры, в 1958-м году, наконец-то стал тот, что должен был лететь первым.
Научное исследование космоса началось. И тут же началась работа над двумя параллельными направлениями - полёт человека, и полёт автоматов к другим небесным телам.
Stay tuned
И дело даже не в теоретических трудах Циолковского, которые к тому времени уже прогремели посюду и человечество грезило космосом. В 30-е годы был настоящий бум увлечения ракетной техникой, как и авиацией. Уже запускались первые геофизические ракеты, в Москве и Ленинграде были экспериментальные институты с вполне себе приличным обеспечением. Это был сверхсовременный "тренд" всего мира, и в СССР, где вовсю реализовывалась доктрина "движение к коммунизму = острие прогресса во всем", ракетные исследования получили самую широкую поддержку. Без работы в ГИРД, Группе исследования реактивного движения, мы, возможно, получили бы совершенно другого Королёва. ГИРД была сравнима с теми фанатичными молодежными программерскими группами и компаниями 80-х, про которые сейчас снимают фильмы и сериалы вида "как создавался современный мир". И точно такой же современный ракетный мир создавался в ГИРД, где болезненный и чудаковатый гений Фридрих Цандер, каждый день приходя на рабочее место и погружаясь в сложнейшие математические расчёты, неизменно начинал рабочее утро с возгласа "На Марс!!" Вы что-то хотели сказать про "мечтателя" Илона Маска?.. А каково это, среди постоянных неудач, взрывов, пожаров, травм и трагедий, создавать "мотор" нового типа, невиданного доселе?
А Королев уже тогда занимался... конценцией космических ракетопланов. Удивительное было время. Потом, конечно, всё изменилось. Были "чистки", за связи с Тухачевским и "растрату народных средств" (причём, насколько я знаю, так до сих пор и нет современного научного исследования вопроса, насколько ЭКОНОМИЧЕСКИ обоснованы были эти обвинения, по отчётностям, по распределению средств, по выполнению планов - лишь сплошное "имхо" публицистов). Была война. Было создание структуры и взлёт Королёва. Была Р-1. И была Р-7.
Наверное, это самое выдающееся "средство передвижения" в истории. Да, когда-то человечество додумалось до колеса, и с тех пор на его основе было создано несметное количество самых разных агрегатов. Появился паровоз Черепановых - и вскоре был вытеснен более совершенными паровозами. То же самое с пароходом. Первые аэропланы сменяли друг друга с бешеной скоростью, эволюция везде была неумолима.
Р-7 же до сих пор, 60 лет спустя, отправляет космонавтов на Международную космическую станцию.
Изначально она появилась, как двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета (сзади на предыдущем фото). Стартовав с полигона в Тюратаме (ныне космодром Байконур), она поднималась на высоту в 600-800 километров и достигала цели на полигоне Кура на Камчатке, за несколько тысяч километров. Первые массо-габаритные макеты боеголовок просто разрушались в атмосфере, входя в плотные слои атмосферы с ужасающей скоростью. Потом "нос" несколько затупили и задача по созданию ядерной ракеты была выполнена. Но также стало ясно, что небольшой объект по низкой (150-300 км) сильно наклоненной траектории такая ракета может разогнать до 7,8 км/с. До первой космической скорости. Вывести на ОРБИТУ. Так появилась первая КОСМИЧЕСКАЯ ракета. Та, что на переднем плане на снимке выше. Именно под таким крошечным (по сравнению с остальной ракетой, конечно же) конусом и находилась полезная космическая нагрузка.
Тут же пошла подготовка научного аппарата - СПУТНИКА Земли! (обратите внимание, рассекречено только в апреле 2018-го года)
В 1957-м году уже все "наверху" знали, что полёт спутника состоится в ближайшее время. Вопрос только был - когда? Как часто у нас, полезная нагрузка сильно запаздывала. Стало известно, что Штаты могут опередить. В итоге было принято решение запустить тот самый, бесполезный с научной точки зрения, но такой дорогой сердцу каждого любителя космоса, металлический мячик с "пищалкой" внутри. Этот спутник видели (на самом деле - летящую рядом вторую ступень ракеты) люди всей Земли. (Рекомендую неплохой американский художественный фильм "October Sky"). Эра космоса началась.
А дальше... Дальше предстояло празднование 40-летия Октября. Требовалось ещё что-то значительное. "И в жертву этому чудовищному культу мучителями была принесена безвинная собачка Лайка". Конечно, всё не совсем так. Такой полёт был нужен. До пилотируемых, возвращаемых кораблей было ещё далеко. Прежде чем вообще их строить, надо было понять - а есть ли смысл? сможет ли функционировать живой организм в невесомости? Никак на Земле это проверить было невозможно.
Кстати, многие думают, что Лайка - это и порода собаки. Нет, конечно. Собачка была бездомной московской дворняжкой. Цель была найти максимально легкую и мелкую собачку. А беспородные собаки демонстрировали куда лучшую устойчивость психики, чем любые породистые, потому и в дальнейшем всегда предпочитали их. Так что если Лайка и была принесена в жертву чему-то, то науке, как уже не раз бывало с животными. Спутник был очень простой, он даже не отделялся от второй ступени, так и летал вместе, только носовой обтекатель спадал при выводе в космос. Телекамеры внутри не было, только куча датчиков. Вот тут передняя стенка снята, но в ней был иллюминатор для Лайки.
Учёные ошиблись в расчётах терморегуляции, и Лайка погибла от перегрева намного раньше расчётного срока, уже через несколько витков. Но главное было доказано - земное существо может выживать в условиях орбитального полета. Конечно, полёт вызвал и негативную реакцию во многих странах мира. Больше безвозвратных полётов собак у нас не проводилось. Ну а третьим спутником, большим и тяжелым, с кучей научной аппаратуры, в 1958-м году, наконец-то стал тот, что должен был лететь первым.
Научное исследование космоса началось. И тут же началась работа над двумя параллельными направлениями - полёт человека, и полёт автоматов к другим небесным телам.
Stay tuned
Темы: [ Небо и звезды ]
[ Фото ]
Комментарии [6]
Пятница, 27 Апреля 2018 г.
16:11 "Космос". Часть 2. Общие впечатления.
Прежде чем начать иллюстрированный рассказ об истории отечественной космонавтики, пару слов об экспозиции в целом.
Читать подробнее >>>
Всё находящееся внутри можно разделить на такие категории.
1. Экспонаты.
а) Подлинники. Спускаемые аппараты, приборы, скафандры. Не все из них именно летали в космос, но главное, что они МОГЛИ туда отправиться, т.е. полнофункциональные.
б) Полноразмерные макеты. Это прежде всего относится к межпланетным и лунным миссиям. Очень удачно и детально сделанные образцы.
в) Макеты в масштабе. Понятно, что 110-метровый макет ракеты Н-1 сюда не уместить. А вот уменьшенная копия позволит её со всех сторон рассмотреть во всех подробностях. Качество таких макетов разнилось, но некоторые сделаны так, что немедленно хотелось схватить и бежать в сторону дома, дабы поставить на полку. Риск того стоил бы!
г) Ящики Большое число экспонатов было установлено на столиках, в которых был ряд широких выдвижных ящиков. Выдвигаешь - а там под стеклом исторические газеты, космическая пища, одежда, чертежи и тоже очень много всего любопытного. Не знаю, сколько эти ящики протянут в таком режиме, потому лучше побывать, пока они ещё нормально выдвигаются.
2. Экраны.
а) малые интерактивные экраны. Их очень много, они повсюду, и на каждом - красиво сделанные презентации, с сенсорным управлением, где можно посмотреть инфографику полетов и многое другое, относящееся к данному экспонату. Эх, в Сеть бы такое вывалить! У этих экранов можно зависать часами.
б) большие проекционные экраны. Причём часть были вогнутыми, панорамными, и установлены в маленьких сферических залах. Там крутились документальные фильмы, красивые рендеры посадок межпланетных миссий и т.д.
3. Развлечения.
а) прежде всего, установлено достаточно много сенсорных столов со всякими космическими аркадами. И это очень круто. Все дети тут же начали толпиться вокруг них, что значительно "разгрузило" по-настоящему интересные экспонаты.
б) аттракционы виртуальной реальности. Вот этого я реально не понимаю. Часть людей сразу со входа в 13-00 поспешили к ним и выстроились в дикую очередь. И в 15-00, когда я уже уходил, а зал практически опустел, очередь всё ещё была внушительной, вот она.
Не понимаю этого) Вроде компы у всех дома есть. Единственный стоящий "аттракцион" находится неподалеку, в Мемориальном музее космонавтики, что под монументом Покорителям космоса. Это подлинный тренажер стыковки "Союза". Вы такой в фильме "Салют-7" могли видеть. Макет "Союза", ложементы, подлинные приборы, все дела. Инструктор. Стоит это удовольствие 5000 рэ, но это хотя бы действительно уникальный "экспириенс". А тут, стоять часами очередь, чтобы пять минут в очках в кабинке в какой-то игрушке поболтаться...
А вот этот "интерактив" мне понравился. Суёшь руку в перчатку от скафандра для внекорабельной деятельности. Шевелишь пальцами - перчатка толстенная, неуклюжая, но сгибается нормально. А потом жмёшь кнопку, из куба откачивается воздух, и... рука оказывается словно в надутом шарике. Чтобы сгибать пальцы, приходится прикладывать усилия. Неудивительно, что после многочасовых работ в открытом космосе космонавты кровавые мозоли натирают.
Ещё там был говорящий робот, у которого детвора толпилась. Экран важно сообщал, что он способен ответить на сотни вопросов, типа "что такое космос", "сколько раз летал Леонов" и т.д. Подошедший мальчуган лет 6-ти задал простой вопрос - "Кто ты такой?". Робот ответил - "Давай лучше зададим другой вопрос". Сколково-стайл чувствуется...
Вообще к самым "хитовым" экспонатам нужно было подходить только под конец захода. В начале вокруг них всегда были толпы. Плюс в первый час ещё экскурсионные группы ходили. Вот так это выглядело вначале. Кстати, макет первого спутника под потолком только на этой фотографии заметил. Всё гадал, как же такая космическая веха никак не представлена...
А вот так выглядел зал под конец.
Все нормальные обыватели устали, проголодались и ушли (ну либо стояли в аттракционной очереди), и только отдельные гики продолжали бродить по залу.
Дальний конец зала, что под куполом, явно пока не в окончательном виде. Там огромный подсвеченный глобус и всякий футуризЬм, в т.ч. из фильмов.
Был замечен "Энтерпрайз" из Стар Трека, или вот курсирующий по кругу "Светлячок".
You can't take the sky from me. Слишком много площади этому отдано, наверное там будут в дальнейшем выставляться временные экспозиции.
На самом куполе когда-то сияла звезда, снятая с Троицкой башни Кремля в 40-х годах. После реконструкции восстановлена её копия.
В общем, хватит лирики, пора и собственно о космосе. Stay tuned.
1. Экспонаты.
а) Подлинники. Спускаемые аппараты, приборы, скафандры. Не все из них именно летали в космос, но главное, что они МОГЛИ туда отправиться, т.е. полнофункциональные.
б) Полноразмерные макеты. Это прежде всего относится к межпланетным и лунным миссиям. Очень удачно и детально сделанные образцы.
в) Макеты в масштабе. Понятно, что 110-метровый макет ракеты Н-1 сюда не уместить. А вот уменьшенная копия позволит её со всех сторон рассмотреть во всех подробностях. Качество таких макетов разнилось, но некоторые сделаны так, что немедленно хотелось схватить и бежать в сторону дома, дабы поставить на полку. Риск того стоил бы!
г) Ящики
Большое число экспонатов было установлено на столиках, в которых был ряд широких выдвижных ящиков. Выдвигаешь - а там под стеклом исторические газеты, космическая пища, одежда, чертежи и тоже очень много всего любопытного. Не знаю, сколько эти ящики протянут в таком режиме, потому лучше побывать, пока они ещё нормально выдвигаются. 2. Экраны.
а) малые интерактивные экраны. Их очень много, они повсюду, и на каждом - красиво сделанные презентации, с сенсорным управлением, где можно посмотреть инфографику полетов и многое другое, относящееся к данному экспонату. Эх, в Сеть бы такое вывалить! У этих экранов можно зависать часами.
б) большие проекционные экраны. Причём часть были вогнутыми, панорамными, и установлены в маленьких сферических залах. Там крутились документальные фильмы, красивые рендеры посадок межпланетных миссий и т.д.
3. Развлечения.
а) прежде всего, установлено достаточно много сенсорных столов со всякими космическими аркадами. И это очень круто. Все дети тут же начали толпиться вокруг них, что значительно "разгрузило" по-настоящему интересные экспонаты.
б) аттракционы виртуальной реальности. Вот этого я реально не понимаю. Часть людей сразу со входа в 13-00 поспешили к ним и выстроились в дикую очередь. И в 15-00, когда я уже уходил, а зал практически опустел, очередь всё ещё была внушительной, вот она.
Не понимаю этого) Вроде компы у всех дома есть. Единственный стоящий "аттракцион" находится неподалеку, в Мемориальном музее космонавтики, что под монументом Покорителям космоса. Это подлинный тренажер стыковки "Союза". Вы такой в фильме "Салют-7" могли видеть. Макет "Союза", ложементы, подлинные приборы, все дела. Инструктор. Стоит это удовольствие 5000 рэ, но это хотя бы действительно уникальный "экспириенс". А тут, стоять часами очередь, чтобы пять минут в очках в кабинке в какой-то игрушке поболтаться...
А вот этот "интерактив" мне понравился. Суёшь руку в перчатку от скафандра для внекорабельной деятельности. Шевелишь пальцами - перчатка толстенная, неуклюжая, но сгибается нормально. А потом жмёшь кнопку, из куба откачивается воздух, и... рука оказывается словно в надутом шарике. Чтобы сгибать пальцы, приходится прикладывать усилия. Неудивительно, что после многочасовых работ в открытом космосе космонавты кровавые мозоли натирают.
Ещё там был говорящий робот, у которого детвора толпилась. Экран важно сообщал, что он способен ответить на сотни вопросов, типа "что такое космос", "сколько раз летал Леонов" и т.д. Подошедший мальчуган лет 6-ти задал простой вопрос - "Кто ты такой?". Робот ответил - "Давай лучше зададим другой вопрос".
Сколково-стайл чувствуется...Вообще к самым "хитовым" экспонатам нужно было подходить только под конец захода. В начале вокруг них всегда были толпы. Плюс в первый час ещё экскурсионные группы ходили. Вот так это выглядело вначале. Кстати, макет первого спутника под потолком только на этой фотографии заметил.
Всё гадал, как же такая космическая веха никак не представлена...А вот так выглядел зал под конец.
Все нормальные обыватели устали, проголодались и ушли (ну либо стояли в аттракционной очереди), и только отдельные гики продолжали бродить по залу.
Дальний конец зала, что под куполом, явно пока не в окончательном виде. Там огромный подсвеченный глобус и всякий футуризЬм, в т.ч. из фильмов.
Был замечен "Энтерпрайз" из Стар Трека, или вот курсирующий по кругу "Светлячок".
You can't take the sky from me.
Слишком много площади этому отдано, наверное там будут в дальнейшем выставляться временные экспозиции.На самом куполе когда-то сияла звезда, снятая с Троицкой башни Кремля в 40-х годах. После реконструкции восстановлена её копия.
В общем, хватит лирики, пора и собственно о космосе. Stay tuned.
Темы: [ Небо и звезды ]
[ Фото ]
Комментарии [2]
Четверг, 26 Апреля 2018 г.
03:10 "Космос". Часть 1. ВВЦ
13 апреля 2018 года, после многих лет утопаний в торговле цветочными рассадами и после нескольких лет реконструкции и воссоздания, на территории московского ВВЦ вновь открылся павильон "Космос". Естественно, я не мог там не побывать в первые же дни, и увиденное меня, как больного космосом, впечатлило по полной программе. В ряде следующих постов буду рассказывать и показывать это. Настоящая феерия, мастси для любого поклонника космонавтики, живущего в наших краях. В восточном полушарии Земли другого подобного музея с ТАКОЙ коллекцией вы точно не найдёте.
Но начну издалека - с самого ВВЦ. Я застал его находящимся на глобальной реконструкции. Центральный вход и почти все павильоны в "лесах", центральный блок аллей полностью перекрыт и перерыт, фонтаны, естественно, не работают. Для посетителей оставлены достаточно небольшие дорожки для передвижения. Сначала я думал, что это так глобально к открытию летнего сезона готовятся, но оказалось, всё ещё масштабней - это продлится до конца 2018 года. Так что в этом году на ВВЦ ради его красот ехать точно не стоит. Сколько же работ в стране ещё предстоит после запустения 90-х!..
Павильон "Космос" чуть ли не единственный, что уже полностью отреставрирован и встречает своей эффектностью ещё издалека, но и его кадр не обходится без вездесущих экскаваторов)
Но начну издалека - с самого ВВЦ. Я застал его находящимся на глобальной реконструкции. Центральный вход и почти все павильоны в "лесах", центральный блок аллей полностью перекрыт и перерыт, фонтаны, естественно, не работают. Для посетителей оставлены достаточно небольшие дорожки для передвижения. Сначала я думал, что это так глобально к открытию летнего сезона готовятся, но оказалось, всё ещё масштабней - это продлится до конца 2018 года. Так что в этом году на ВВЦ ради его красот ехать точно не стоит. Сколько же работ в стране ещё предстоит после запустения 90-х!..
Павильон "Космос" чуть ли не единственный, что уже полностью отреставрирован и встречает своей эффектностью ещё издалека, но и его кадр не обходится без вездесущих экскаваторов)
Читать подробнее >>>
Неподалеку находится перевезенный из парка Горького "Буран".
Это изделие лишь в общих чертах похоже на настоящий орбитальный челнок. Этот макет использовался для отработки воздушной транспортировки корабля и для ряда испытаний. Тут нет термозащитных плиток, тут одни группы сопел маневровых двигателей заварены заглушками, а другие и вовсе нарисованы. Одни элементы сделаны чуть лучше, как, например, створки грузового отсека.
Другие - очень примитивно, как хвостовая часть. Из любопытного, пожалуй, можно увидеть лишь раздвоенный руль рысканья, в такой конфигурации выполняющего роль воздушного тормоза.
В общем, достоверного и интересного мало. Внутри располагается некая экспозиция по Бурану, но я туда не пошёл. Заинтересовали меня только воссозданные в кабине приборные панели корабля, но заинтересовали не на 500 рэ.
Куда круче установленная перед павильоном ракета-носитель "Восток". Везде нахожу лишь инфу, что это макет, но что за макет, для каких целей - хз. По крайней мере, тут уже мало к каким деталям можно придраться - всё как надо. Разве что окраска не та. Нижняя часть ракеты покрывалась белоснежным инеем только на старте от ледяного кислорода в баках окислителя. А так там были и серые, и красные цвета. Но это мелочи. А так - вот пять четырёхкамерных двигателей первой и второй ступеней, и рулевые двигатели, во всех деталях.
Вот - гениальное крепление боковых блоков. Они "висели" на боковых фермах старта, а центральный блок висел на боковых. Со старта тяга уводила весь пакет вверх и получившие свободу фермы старта откидывались на противовесах, а когда заканчивалось топливо (и тяга) в боковых блоках, они сами по себе отпадали вниз. Шоназывается, без единого гвоздя. Гениальная конструкция ядерных баллистических ракет, которая и 60 лет спустя отправляет людей в космос. Ну, на макете блоки пришлось прикрепить, конечно.
Вот - ферменная конструкция сопряжения третьей ступени. Когда включался двигатель третьей ступени, то несколько секунд выхлоп шёл через эти структуры, и только потом происходило разделение ступеней.
Вот - обтекатель, по которому безошибочно можно опознать "Восток". Только на первых кораблях космонавт приземлялся отдельно. И только на первых кораблях при аварии носителя на старте сквозь этот вырез отстреливался люк и кресло космонавта катапультировалось. В последующих системах спасения уводился весь корабль (замечали "штангу" на "Союзах" сверху?)
Ещё пара дизайнерских кадров)
Очередь в павильон. Люди, подошедшие к отрезку посещений 13:00 - 15:00. Как видим, находится ещё достаточно желающих проснуться в субботу не вечером "после вчерашнего", а пораньше и, заранее купив онлайн билеты, не убоявшись 500 рэ, прикоснуться к великой истории.
Когда очередь уже тронулась, на ВВЦ объявили эвакуацию в связи с приближающейся бурей. Но я успел нырнуть в павильон, и там уже никого не выгоняли. А вот на территорию ВВЦ больше никого уже не впускали и потом массово возвращали средства за билеты... Что ж, в этом именно мне просто должно было повезти, и так и случилось. Хотя два часа - это крайне мало, наведаюсь туда ещё не раз! А пока - stay tuned.
Это изделие лишь в общих чертах похоже на настоящий орбитальный челнок. Этот макет использовался для отработки воздушной транспортировки корабля и для ряда испытаний. Тут нет термозащитных плиток, тут одни группы сопел маневровых двигателей заварены заглушками, а другие и вовсе нарисованы. Одни элементы сделаны чуть лучше, как, например, створки грузового отсека.
Другие - очень примитивно, как хвостовая часть. Из любопытного, пожалуй, можно увидеть лишь раздвоенный руль рысканья, в такой конфигурации выполняющего роль воздушного тормоза.
В общем, достоверного и интересного мало. Внутри располагается некая экспозиция по Бурану, но я туда не пошёл. Заинтересовали меня только воссозданные в кабине приборные панели корабля, но заинтересовали не на 500 рэ.
Куда круче установленная перед павильоном ракета-носитель "Восток". Везде нахожу лишь инфу, что это макет, но что за макет, для каких целей - хз. По крайней мере, тут уже мало к каким деталям можно придраться - всё как надо. Разве что окраска не та. Нижняя часть ракеты покрывалась белоснежным инеем только на старте от ледяного кислорода в баках окислителя. А так там были и серые, и красные цвета. Но это мелочи. А так - вот пять четырёхкамерных двигателей первой и второй ступеней, и рулевые двигатели, во всех деталях.
Вот - гениальное крепление боковых блоков. Они "висели" на боковых фермах старта, а центральный блок висел на боковых. Со старта тяга уводила весь пакет вверх и получившие свободу фермы старта откидывались на противовесах, а когда заканчивалось топливо (и тяга) в боковых блоках, они сами по себе отпадали вниз. Шоназывается, без единого гвоздя. Гениальная конструкция ядерных баллистических ракет, которая и 60 лет спустя отправляет людей в космос. Ну, на макете блоки пришлось прикрепить, конечно.
Вот - ферменная конструкция сопряжения третьей ступени. Когда включался двигатель третьей ступени, то несколько секунд выхлоп шёл через эти структуры, и только потом происходило разделение ступеней.
Вот - обтекатель, по которому безошибочно можно опознать "Восток". Только на первых кораблях космонавт приземлялся отдельно. И только на первых кораблях при аварии носителя на старте сквозь этот вырез отстреливался люк и кресло космонавта катапультировалось. В последующих системах спасения уводился весь корабль (замечали "штангу" на "Союзах" сверху?)
Ещё пара дизайнерских кадров)
Очередь в павильон. Люди, подошедшие к отрезку посещений 13:00 - 15:00. Как видим, находится ещё достаточно желающих проснуться в субботу не вечером "после вчерашнего", а пораньше и, заранее купив онлайн билеты, не убоявшись 500 рэ, прикоснуться к великой истории.
Когда очередь уже тронулась, на ВВЦ объявили эвакуацию в связи с приближающейся бурей. Но я успел нырнуть в павильон, и там уже никого не выгоняли. А вот на территорию ВВЦ больше никого уже не впускали и потом массово возвращали средства за билеты... Что ж, в этом именно мне просто должно было повезти, и так и случилось. Хотя два часа - это крайне мало, наведаюсь туда ещё не раз! А пока - stay tuned.
Темы: [ Небо и звезды ]
[ Фото ]
Комментарии [16]
Среда, 11 Апреля 2018 г.
15:26 "Словно вдоль по Питерской, пронёсся над Землёй"
Давненько не стримил, просто потому что вообще давненько не летал. Но 12 апреля, понятное дело, пропустить не могу. На этот раз полёт будет бескрылым, но за полтора часа пролечу больше километров, чем за все прошлые стримы вместе взятые. В симуляторе Orbiter 2010 очень неплохо смоделирован "Восток": достоверные приборные панели, функционал - всё на месте. Сам по себе сим, даже обвешанный плагинами, не так красив, как его новая версия, Orbiter 2016 (или, скажем, "авиационный" X-Plane) - нет рельефа, текстуры более низкого разрешения. Но, к сожалению, большинство "исторических" аддонов функционируют только на 2010-м. Всё равно, будет что посмотреть, узнать для себя что-то новое. Проведем процедуры по управлению кораблём, которые требовались от космонавта в случае отказа автоматических систем. Увидите всю необходимую телеметрию - высоты, давления, перегрузки. И сами убедитесь, что исходя из тех требований, тех задач, что ставились перед Гагариным, полученной им подготовки, вряд ли можно согласиться с высказыванием нашего музыканта-эксперта, что он "просто лежал".
Это, пожалуй, единственный реальный космический полёт (не считая аварийных выведений), который мы можем целиком воссоздать-провести в реальном времени. Лучше так приобщиться к великой эпохе, чем повторять бесконечную мантру "Юра, мы всё прое...".
Велком!
YouTube: https://gaming.youtube.com/user/SpiderZaarn/live
Twitch: https://www.twitch.tv/spiderzaarn
GoodGame: https://goodgame.ru/channel/SpiderZaarn/
Это, пожалуй, единственный реальный космический полёт (не считая аварийных выведений), который мы можем целиком воссоздать-провести в реальном времени. Лучше так приобщиться к великой эпохе, чем повторять бесконечную мантру "Юра, мы всё прое...".
Велком!
YouTube: https://gaming.youtube.com/user/SpiderZaarn/live
Twitch: https://www.twitch.tv/spiderzaarn
GoodGame: https://goodgame.ru/channel/SpiderZaarn/
Темы: [ Игры ]
[ Небо и звезды ]
Комментарии [14]
Вторник, 3 Апреля 2018 г.
21:09 "Салют-7"
Как-то кусками до этого постоянно натыкался, то по телеку фоном в гостях, то ещё где. Отрывки забавные. А тут вот посмотрел целиком.
На протяжении большей части фильма - понравился определенно больше, чем "Время первых". Тут не было утверждения, что "всё ПРАВДА!" и тяжеловесной атмосферы Мордора. Взяли за основу этого космического фэнтези историю с "Салютом-7" и сняли залихватскую историю а-ля "Гравитация", с шутками-прибаутками. К заклёпкам придираться не буду, тут для меня всё очень смешно вышло, конечно. Но в поворотах истории местами даже от реальной канвы событий отталкивались (предварительно хорошо курнув), отношения персонажей в целом хорошие: делают общее дело, и на Земле и в космосе.
И технически фильм реально впечатляет, тут он тоже на голову выше "Времени первых". Красивейшие пейзажи космические, невесомость норм. Понравились показы причаливания, снятые на огромной скорости - мало кто задумывается, что всё это ведь на 7,8 км/с происходит. Пожалуй, только явно компьютерная моделька трубы солнечного датчика - это какая-то непонятная визуальная диверсия на ровном месте. Зато оттаивающий портрет Гагарина - талантливый кадр!
А потом где-то после 1:15 что-то щёлкнуло - и панеслась!! Драки в космосе, "мы вернем только одного", истерики и летающие кресла на Земле, Угольников, вещающий "Мы их сейчас собьём", и т.д. и т.п. Словно вышвырнули одного сценариста из кресла и на его место сел "правдоруб" с площадки "Времени первых". В общем, скатили всё в полное говно, обплевался под конец и пересматривать больше не тянет. Взяли и засрали потенциально неплохой фильм.
Вот откуда такое лезет, а? Вот откуда у всех этих сценаристов и продюсеров столько ненависти к людям? Берем славную историю, как общая работа сотен людей спасла станцию, пишем "посвящается героям космоса" и... выставляем половину персонажей - мудаками, а "героев" - истеричками.
Уроды, бл.
На протяжении большей части фильма - понравился определенно больше, чем "Время первых". Тут не было утверждения, что "всё ПРАВДА!" и тяжеловесной атмосферы Мордора. Взяли за основу этого космического фэнтези историю с "Салютом-7" и сняли залихватскую историю а-ля "Гравитация", с шутками-прибаутками. К заклёпкам придираться не буду, тут для меня всё очень смешно вышло, конечно. Но в поворотах истории местами даже от реальной канвы событий отталкивались (предварительно хорошо курнув), отношения персонажей в целом хорошие: делают общее дело, и на Земле и в космосе.
И технически фильм реально впечатляет, тут он тоже на голову выше "Времени первых". Красивейшие пейзажи космические, невесомость норм. Понравились показы причаливания, снятые на огромной скорости - мало кто задумывается, что всё это ведь на 7,8 км/с происходит. Пожалуй, только явно компьютерная моделька трубы солнечного датчика - это какая-то непонятная визуальная диверсия на ровном месте. Зато оттаивающий портрет Гагарина - талантливый кадр!
А потом где-то после 1:15 что-то щёлкнуло - и панеслась!! Драки в космосе, "мы вернем только одного", истерики и летающие кресла на Земле, Угольников, вещающий "Мы их сейчас собьём", и т.д. и т.п. Словно вышвырнули одного сценариста из кресла и на его место сел "правдоруб" с площадки "Времени первых". В общем, скатили всё в полное говно, обплевался под конец и пересматривать больше не тянет. Взяли и засрали потенциально неплохой фильм.
Вот откуда такое лезет, а? Вот откуда у всех этих сценаристов и продюсеров столько ненависти к людям? Берем славную историю, как общая работа сотен людей спасла станцию, пишем "посвящается героям космоса" и... выставляем половину персонажей - мудаками, а "героев" - истеричками.
Уроды, бл.
Темы: [ Кино ]
[ Небо и звезды ]
Комментарии [6]
Четверг, 15 Марта 2018 г.
17:21 Тангаж, рысканье, вращение в норме
Жизнь как-то совсем закипела, забурлила, заколдобилась. На любимые хобби времени даж почти не осталось. Какие уж там стримы сейчас...
Вот единственное, что сумел осилить - небольшой ролик с (СПОЙЛЕР!!!) штатным вывозом выводом "Союза" на орбиту. Риалтайм, фулл телеметри дэйта, весь фарш. Давления, ускорения, траектории, верный тайминг событий.
В начале только - пару реплик да эмблема на обтекателе - это прикол для своих из учебки. А остальное - вот как-то так и есть.
Единственное - на этапе промежуточного апогея, по тангажу корабль, конечно, не с такими углами разворачивается, поменьше там. А вот спэйс шаттл, например - как раз с такими Так что можно и так.
В общем, одно из самых гениальных изобретений человечества, РН и КК "Союз" - во всей красе.
P.S. На 118-й секунде полета - знаменитый "крест Королёва".
Вот единственное, что сумел осилить - небольшой ролик с (СПОЙЛЕР!!!) штатным вывозом выводом "Союза" на орбиту. Риалтайм, фулл телеметри дэйта, весь фарш. Давления, ускорения, траектории, верный тайминг событий.
В начале только - пару реплик да эмблема на обтекателе - это прикол для своих из учебки. А остальное - вот как-то так и есть.
Единственное - на этапе промежуточного апогея, по тангажу корабль, конечно, не с такими углами разворачивается, поменьше там. А вот спэйс шаттл, например - как раз с такими
Так что можно и так.В общем, одно из самых гениальных изобретений человечества, РН и КК "Союз" - во всей красе.
P.S. На 118-й секунде полета - знаменитый "крест Королёва".
Темы: [ Игры ]
[ Небо и звезды ]
Комментарии [17]
Вторник, 27 Февраля 2018 г.
14:15 О подрывных элементах в космосе и в СМИ...
Как говорил Геббельс - чем чудовищней ложь, тем быстрее в неё поверят.
Когда у, казалось бы, разумного человека уже не остается поля для приведения аргументов и он будет лишь ошарашенно повторять: "Да ну... не может быть... я не верю". А вера-неверие, как вы понимаете, слабые аргументы.
И тогда может звучать в художественном фильме "Время первых" из уст Каманина фраза "Настало им время умереть за Родину!" (про уничтожение космонавтов на орбите), и массовый зритель начинает сомневаться - "ну, времена тогда совсем другие были... в принципе можно ПОВЕРИТЬ".
Повторюсь, проникает всё в мозги даже вполне разумных людей. И вот уже не кто-нибудь, а учёный-астроном(!), популяризатор космонавтики(!!) Владимир Сурдин заявляет в одном из видео, что на советских пилотируемых кораблях стояли заряды, чтобы в случае чего уничтожить их. Техника была важнее людей.
А самое главное, в чудовищной лжи должна присутствовать ма-аленькая толика достоверной информации.
Например, такая. "На кораблях "Восток" устанавливалась система аварийного подрыва объекта". И это правда.
А вот дальше начинаются нюансы.
Те, кто хоть немного в курсе истории космонавтики, знают, что на некоторые советские беспилотные аппараты (особенно первые, особенно секретные) устанавливались системы АПО (аварийного подрыва объекта). Обычно там закладывалась автоматическая логика, что если аппарат нерасчётно идёт на снижение вне территории СССР, то запускалась команда на подрыв заряда, и если в течении некоторого времени не проходила команда отмены с земли, то происходил подрыв, чтобы не допустить попадание технологий в руки вероятного противника.
Так вот, такая же система стояла и на "Востоках" (10 кг тротила, если правильно помню). На первых. Беспилотных. Для кого-то, может, будет откровением, но Гагарин - не первый, кто совершил полёт на "Востоке". До него неоднократно летали всякие собаки, крыски, свинки и манекен Иван Иваныч. И вот там стояла АПО. Один раз она, к сожалению, сработала. Нужно ли было перед полетом человека проверять воздействие космоса на собаках - вопрос, думаю, риторический. Животные и сегодня умерщвляются вовсю в самых разных целях, от фармакологических до пищевых. А чем грозило попадание новейших ракетных технологий в руки противника, который был уже не просто "вероятным", перед Карибским кризисом - тоже, думаю, понятно.
Штука, конечно, была опасная. Когда штатно приземлился "Восток" с собакой Чернушкой, всех эвакуировали на 100 метров до приезда специалистов, которые смогли бы подтвердить, что система точно дезактивирована, и только Каманин (тот самый, который "настало им время умереть..."), лично осмотрев корабль и показания приборов, распорядился вытащить собачку, которая могла бы замерзнуть на морозе до приезда саперов.
И вот теперь нюанс. Перед полетом человека обсуждалось комиссией примерно из 10 человек, оставлять ли систему на борту. Все кроме одного (генерал КГБ Ивашутин) категорически высказались за её демонтаж (включая Каманина). Решение было принято абсолютным большинством. Казалось бы всё.
Но и тут ведь можно найти нюансы. АПО убрали, да. Но - ОБСУЖДАЛОСЬ! Но - злобный генерал КГБ высказался против! Всё равно бесчеловечно. Подрывать человека, как об этом даже думать можно! И вот тут второй нюанс.
АПО расшифровывается не как АВТОМАТИЧЕСКИЙ подрыв, как ошибочно многие СМИ расшифровывают, а как АВАРИЙНЫЙ. Логика, сочетание автоматики и ручных команд, условия для запуска, таймеры - всё могло настраиваться как угодно. Например, аппарат можно было подорвать на земле, или на финальном участке спуска. Можно было подорвать вручную, или опять-таки вручную, командой космонавта, отменить подрыв. А теперь вспомним, как происходила посадка космонавтов кораблей "Восток". На определенной высоте из капсулы отстреливалось катапультируемое кресло, и космонавт приземлялся ОТДЕЛЬНО от капсулы, на приличном удалении. Именно с этого момента капсулу и можно было бы подрывать. В воздухе либо на земле. Именно за это выступал злобный генерал КГБ.
Но и от этого отказались. Во-первых, просто держать такую систему на борту опасно. Во-вторых, такой подрыв всё равно мог быть небезопасен для мирного населения. Что было плохо и с чисто человеческой точки зрения, да и с политической тоже. Потому - никаких подрывов в нижних слоях атмосферы.
Что же касается Гагарина, то в случае его посадки на иностранной территории или в океане на том же заседании было заготовлено сообщение ТАСС с призывом всем странам оказать помощь космонавту. Сообщение было утверждено единогласно.
Вот так вот взрывали наших космонавтов. Иногда хочется, чтобы для некоторых сценаристов "настало время умереть за Родину". Или за здравый смысл.
На фотографии - справа Николай Петрович Каманин, начальник Центра подготовки космонавтов, лётчик, герой войны.
Когда у, казалось бы, разумного человека уже не остается поля для приведения аргументов и он будет лишь ошарашенно повторять: "Да ну... не может быть... я не верю". А вера-неверие, как вы понимаете, слабые аргументы.
И тогда может звучать в художественном фильме "Время первых" из уст Каманина фраза "Настало им время умереть за Родину!" (про уничтожение космонавтов на орбите), и массовый зритель начинает сомневаться - "ну, времена тогда совсем другие были... в принципе можно ПОВЕРИТЬ".
Повторюсь, проникает всё в мозги даже вполне разумных людей. И вот уже не кто-нибудь, а учёный-астроном(!), популяризатор космонавтики(!!) Владимир Сурдин заявляет в одном из видео, что на советских пилотируемых кораблях стояли заряды, чтобы в случае чего уничтожить их. Техника была важнее людей.
А самое главное, в чудовищной лжи должна присутствовать ма-аленькая толика достоверной информации.
Например, такая. "На кораблях "Восток" устанавливалась система аварийного подрыва объекта". И это правда.
А вот дальше начинаются нюансы.
Те, кто хоть немного в курсе истории космонавтики, знают, что на некоторые советские беспилотные аппараты (особенно первые, особенно секретные) устанавливались системы АПО (аварийного подрыва объекта). Обычно там закладывалась автоматическая логика, что если аппарат нерасчётно идёт на снижение вне территории СССР, то запускалась команда на подрыв заряда, и если в течении некоторого времени не проходила команда отмены с земли, то происходил подрыв, чтобы не допустить попадание технологий в руки вероятного противника.
Так вот, такая же система стояла и на "Востоках" (10 кг тротила, если правильно помню). На первых. Беспилотных. Для кого-то, может, будет откровением, но Гагарин - не первый, кто совершил полёт на "Востоке". До него неоднократно летали всякие собаки, крыски, свинки и манекен Иван Иваныч. И вот там стояла АПО. Один раз она, к сожалению, сработала. Нужно ли было перед полетом человека проверять воздействие космоса на собаках - вопрос, думаю, риторический. Животные и сегодня умерщвляются вовсю в самых разных целях, от фармакологических до пищевых. А чем грозило попадание новейших ракетных технологий в руки противника, который был уже не просто "вероятным", перед Карибским кризисом - тоже, думаю, понятно.
Штука, конечно, была опасная. Когда штатно приземлился "Восток" с собакой Чернушкой, всех эвакуировали на 100 метров до приезда специалистов, которые смогли бы подтвердить, что система точно дезактивирована, и только Каманин (тот самый, который "настало им время умереть..."), лично осмотрев корабль и показания приборов, распорядился вытащить собачку, которая могла бы замерзнуть на морозе до приезда саперов.
И вот теперь нюанс. Перед полетом человека обсуждалось комиссией примерно из 10 человек, оставлять ли систему на борту. Все кроме одного (генерал КГБ Ивашутин) категорически высказались за её демонтаж (включая Каманина). Решение было принято абсолютным большинством. Казалось бы всё.
Но и тут ведь можно найти нюансы. АПО убрали, да. Но - ОБСУЖДАЛОСЬ! Но - злобный генерал КГБ высказался против! Всё равно бесчеловечно. Подрывать человека, как об этом даже думать можно! И вот тут второй нюанс.
АПО расшифровывается не как АВТОМАТИЧЕСКИЙ подрыв, как ошибочно многие СМИ расшифровывают, а как АВАРИЙНЫЙ. Логика, сочетание автоматики и ручных команд, условия для запуска, таймеры - всё могло настраиваться как угодно. Например, аппарат можно было подорвать на земле, или на финальном участке спуска. Можно было подорвать вручную, или опять-таки вручную, командой космонавта, отменить подрыв. А теперь вспомним, как происходила посадка космонавтов кораблей "Восток". На определенной высоте из капсулы отстреливалось катапультируемое кресло, и космонавт приземлялся ОТДЕЛЬНО от капсулы, на приличном удалении. Именно с этого момента капсулу и можно было бы подрывать. В воздухе либо на земле. Именно за это выступал злобный генерал КГБ.
Но и от этого отказались. Во-первых, просто держать такую систему на борту опасно. Во-вторых, такой подрыв всё равно мог быть небезопасен для мирного населения. Что было плохо и с чисто человеческой точки зрения, да и с политической тоже. Потому - никаких подрывов в нижних слоях атмосферы.
Что же касается Гагарина, то в случае его посадки на иностранной территории или в океане на том же заседании было заготовлено сообщение ТАСС с призывом всем странам оказать помощь космонавту. Сообщение было утверждено единогласно.
Вот так вот взрывали наших космонавтов. Иногда хочется, чтобы для некоторых сценаристов "настало время умереть за Родину". Или за здравый смысл.
На фотографии - справа Николай Петрович Каманин, начальник Центра подготовки космонавтов, лётчик, герой войны.
Темы: [ Небо и звезды ]
Комментарии [11]
Понедельник, 26 Февраля 2018 г.
02:43 Кадр дня
Яндекс-карты. Космодром Байконур. 3 км от "гагаринского" старта (основного места стартов к Международной космической станции). Наши дни.
Здание сборки и обслуживания корабля "Буран" с рухнувшей в 2002-м году крышей (повлекшей гибель 9-ти человек).
В соседнем примыкающем корпусе ("нижнем" на снимке) в настоящее время собираются корабли "Союз".
https://yandex.ru/maps/-/CBeOjEDxOC
У кого-то остались ещё вопросы по финансированию космической программы России? Когда люди работают буквально на руинах, никакие мантры типа "выгнать старых пердунов и позвать Илона Маска" не помогут.
Здание сборки и обслуживания корабля "Буран" с рухнувшей в 2002-м году крышей (повлекшей гибель 9-ти человек).
В соседнем примыкающем корпусе ("нижнем" на снимке) в настоящее время собираются корабли "Союз".
https://yandex.ru/maps/-/CBeOjEDxOC
У кого-то остались ещё вопросы по финансированию космической программы России? Когда люди работают буквально на руинах, никакие мантры типа "выгнать старых пердунов и позвать Илона Маска" не помогут.
Темы: [ Небо и звезды ]
Комментарии [4]
Пятница, 9 Февраля 2018 г.
13:38 Лучше гор могут быть только горы...
...даже если ты там и бывал.
В субботу лечу в один из самых живописных аэропортов мира - горный австрийский Инсбрук. Это своеобразная мекка для симмеров. Каждый хоть раз должен слетать туда. Помимо того, что там очень красивый заход, среди гор, он ещё и довольно пугающий, потому... потому что среди гор! Там вообще нетривиальная схема, особенно если идти с востока на 08-ю полосу - сначала долгое снижение по лучу локалайзера, но не на полосу, как обычно, а только до определенной высоты. А дальше, визуально пролетаешь над холмами параллельно аэропорту, это уже в долине среди гор, затем разворачиваешься практически в лоб горе, и интенсивно снижаешься, не промахиваясь мимо точки посадки на достаточно короткой полосе.
Для разнообразия полечу на этот раз ДНЁМ! Постарался рассчитать так, чтобы совершить посадку непосредственно на закате.
Посмотрим, будет ли в Инсбруке контроль и дадут ли мне именно 08-ю полосу - ветра последнее время дуют прямо с другой стороны... Ну, что-нибудь придумаем, по ситуации.
Велком!
YouTube: https://gaming.youtube.com/user/SpiderZaarn/live
Twitch: https://www.twitch.tv/spiderzaarn
GoodGame: https://goodgame.ru/channel/SpiderZaarn/
В субботу лечу в один из самых живописных аэропортов мира - горный австрийский Инсбрук. Это своеобразная мекка для симмеров.
Каждый хоть раз должен слетать туда. Помимо того, что там очень красивый заход, среди гор, он ещё и довольно пугающий, потому... потому что среди гор! Там вообще нетривиальная схема, особенно если идти с востока на 08-ю полосу - сначала долгое снижение по лучу локалайзера, но не на полосу, как обычно, а только до определенной высоты. А дальше, визуально пролетаешь над холмами параллельно аэропорту, это уже в долине среди гор, затем разворачиваешься практически в лоб горе, и интенсивно снижаешься, не промахиваясь мимо точки посадки на достаточно короткой полосе.Для разнообразия полечу на этот раз ДНЁМ!
Постарался рассчитать так, чтобы совершить посадку непосредственно на закате.Посмотрим, будет ли в Инсбруке контроль и дадут ли мне именно 08-ю полосу - ветра последнее время дуют прямо с другой стороны... Ну, что-нибудь придумаем, по ситуации.
Велком!
YouTube: https://gaming.youtube.com/user/SpiderZaarn/live
Twitch: https://www.twitch.tv/spiderzaarn
GoodGame: https://goodgame.ru/channel/SpiderZaarn/
Темы: [ Игры ]
[ Небо и звезды ]
Комментарии [13]
Четверг, 8 Февраля 2018 г.
17:58 Что смотреть и читать о космосе
Вот обещанная подборка ссылок по космонавтике, не по астрономии в целом, а именно по исследованиям космоса человеком и автоматикой. Подборка небольшая, три ютуб-канала и два блога, но толковая.
Alpha Centauri - канал украинских энтузиастов, которые переводят интересные ролики западных космических агентств, а также рестримят прямые трансляции стартов, с комментариями. Старты наших ракет тоже транслируют-комментируют, но их теперь интересней смотреть в другом месте, об этом ниже. А так, пожалуй всё самое интересное из зарубежной космонавтики - тут на русском языке.
Телестудия Роскосмоса - по сравнению с тем ужасом, что был несколько лет назад, уже сделан десяток уверенных шагов вперед в медиа-освещении. Ещё 50 - и догонят НАСА. Ещё 100 - и Илона Маска. Как бы то ни было, если всё самое интересное из западной космонавтики - на канале выше, то самое интересное из нашей - здесь. А также еженедельник "Космическая среда", посвящая которому всего несколько минут в неделю, можно узнать, что вообще в мире мировых исследований космоса за неделю случилось.
Космический центр "Южный" - это завхоз по космодромам. Прежде всего тут интересны прямые трансляции запусков наших ракет - приглашают хороших гостей из отрасли, графика тут получше, чем на той картинке, с которой НАСА транслирует наши старты (и которую, соответственно, стримят Центавры). И тут самые подробные видеозарисовки о сборке наших ракет, вывозе, подготовке - рай для ракетофетишиста.
Открытый космос Зеленого Кота - блог, пожалуй, лучшего нашего популяризатора космонавтики Виталия Егорова. Из наших так же интересно рассказывать о космических исследованиях может разве что ещё Владимир Сурдин, но если последний является резким противником пилотируемой космонавтики, особенно отечественной (да и вообще, похоже, всего отечественного), то суждения Виталия выглядят куда более взвешенными. У него есть и видеолекции, но текстовые материалы, на мой взгляд, интересней. Хорошая аналитика, позволяющая видеть картину в целом.
Занептунье - а кому не хватает нерегулярных порой заметок Егорова - то вотЪ. Тут вас завалят аналитикой, статистикой и самыми интересными процессами, происходящими во всем мире. Причём тут упор не только и не столько на ракетную технику (хотя и о ней материалов хватает), сколько именно на исследования космоса. Острие науки - именно в этом блоге.
Вот как-то так. А всякие ленты.ру с их новостями "космонавтики" вида "На Землю летит гигантский астероид, учёные в панике!" оставьте другим, жизнь слишком коротка, чтобы тратить её на чушь.
Alpha Centauri - канал украинских энтузиастов, которые переводят интересные ролики западных космических агентств, а также рестримят прямые трансляции стартов, с комментариями. Старты наших ракет тоже транслируют-комментируют, но их теперь интересней смотреть в другом месте, об этом ниже. А так, пожалуй всё самое интересное из зарубежной космонавтики - тут на русском языке.
Телестудия Роскосмоса - по сравнению с тем ужасом, что был несколько лет назад, уже сделан десяток уверенных шагов вперед в медиа-освещении. Ещё 50 - и догонят НАСА. Ещё 100 - и Илона Маска.
Как бы то ни было, если всё самое интересное из западной космонавтики - на канале выше, то самое интересное из нашей - здесь. А также еженедельник "Космическая среда", посвящая которому всего несколько минут в неделю, можно узнать, что вообще в мире мировых исследований космоса за неделю случилось.Космический центр "Южный" - это завхоз по космодромам.
Прежде всего тут интересны прямые трансляции запусков наших ракет - приглашают хороших гостей из отрасли, графика тут получше, чем на той картинке, с которой НАСА транслирует наши старты (и которую, соответственно, стримят Центавры). И тут самые подробные видеозарисовки о сборке наших ракет, вывозе, подготовке - рай для ракетофетишиста. Открытый космос Зеленого Кота - блог, пожалуй, лучшего нашего популяризатора космонавтики Виталия Егорова. Из наших так же интересно рассказывать о космических исследованиях может разве что ещё Владимир Сурдин, но если последний является резким противником пилотируемой космонавтики, особенно отечественной (да и вообще, похоже, всего отечественного), то суждения Виталия выглядят куда более взвешенными. У него есть и видеолекции, но текстовые материалы, на мой взгляд, интересней. Хорошая аналитика, позволяющая видеть картину в целом.
Занептунье - а кому не хватает нерегулярных порой заметок Егорова - то вотЪ. Тут вас завалят аналитикой, статистикой и самыми интересными процессами, происходящими во всем мире. Причём тут упор не только и не столько на ракетную технику (хотя и о ней материалов хватает), сколько именно на исследования космоса. Острие науки - именно в этом блоге.
Вот как-то так. А всякие ленты.ру с их новостями "космонавтики" вида "На Землю летит гигантский астероид, учёные в панике!" оставьте другим, жизнь слишком коротка, чтобы тратить её на чушь.
Темы: [ важно ]
[ Небо и звезды ]
Комментарии [1]
Среда, 7 Февраля 2018 г.
13:27 Big Falcon Rocket
Итак, пуск Falcon Heavy можно назвать удачным. На посадке центрального блока не сработало зажигание двух двигателей из трёх и он потерпел крушение, но пока это не вносит сугубого негатива. Пока это детские болезни. Масса выведенного груза в тестовом запуске - очень мала, практически ненамного больше того, что может вывести Falcon 9, но у меня нет особых сомнений, что специалисты SpaceX справятся и с полномасштабной задачей. Самое главное - конструкция летает, режимы включений орбитального двигателя также прошли штатно.
И вот теперь странный, казалось бы (учитывая текущую безальтернативность носителя для той же пилотируемой космонавтики) вопрос - нахрена?!
***
В начале - немного о мировом рынке запусков малых и средних ракет, который колбасит и штормит, и в который Маск довольно удачно вписался. Изначальный его бизнес-план выглядел достаточно привлекательно - создать Falcon 9, пуски которых будут дешевле "Протонов" при условии посадки двигателей на первой ступени, и он очень удачно сумел подписать на это дело НАСА и МинОбороны, которые и понесли основные расходы на эту достаточно дорогую разработку. А куда им деваться! Это были крайне привлекательные для Маска заказчики - с самым большим объемом спутниковых заказов - и самой дорогой ракетой на мировом рынке, Delta IV! Деньги на разработку есть, Фалкон 9 по-любому будет обеспечен американскими заказами, да ещё и у Протонов клиентов уведет! Что может пойти не так?
А не так пошло то, что российский рубль коварно рухнул - и Протоны стали дешевле Фалкона-9. Тут бы Маску рвать волосы на голове, а Протонам нестись на всех парусах, но... вы все знаете, какая сейчас ситуация с Протонами. Мачты поломались, паруса порвались. Очень бы сейчас пригодился Протону успешный старт "Науки" к МКС... С другой стороны - аварийный старт "Науки" уж точно не нужен категорически. Так и висим.
В эту долбаную игру в поддавки втянулись и европейцы со своим "Арианом". Ракета с рекордным числом удачных пусков подряд, отличная, надежная. И вот 2018-й они начали с того, что пересмотрели систему контроля качества ("оптимизировали") и... закинули два неевропейских важных контракта вместо геопереходной орбиты хер знает куда. Откуда их таки попытаются выковырять, но "осадок останется", как говорится.
Неудивительно, что при таком штормящем рынке любой фэйл может играть огромную роль, неудивительно что СпэйсИкс сейчас так до последнего срётся с МинОбороны по поводу виновника потерянной "Зумы" (хохма в том, что проблемы возникли с переходным адаптером, который является и переходной зоной ответственности СпэйсИкс и заказчика). И огромное спасибо Маск должен сказать правительству США, что они не разрешают ввоз своей электроники (а значит и спутников) в Китай, иначе дешевые и надежные китайские ракеты стали бы основным игроком.
По-моему, единственные, кто на всё это взирает с энтомологическим интересом - это... Роскосмос. В той его части, которые "Союзы". Эти маленькие ракеты забирают себе все микро- и наноспутники, что могут вывести пучок за раз, а также спутники на НОО, и взлетают с Байконура, взлетают с Восточного, взлетают с французского Куру... Вот бы удивился Сергей Палыч, увидев, как его полувоенная Р-7, от которой он планировал полностью отказаться в начале 70-х, в 2018-м взлетает среди пальм и экваториальных пляжей.
Но Союзы работают в своей реальности, среди своих задач, с другими грузами. А в целом оказалось, что Фалкон-9, вопреки всем скептическим прогнозам, чувствует себя хорошо на рынке.
***
И вот запущен Фалькон Хэви. Как должны развиваться события в идеальном мире? Россия форсирует разработку Союза-5, сверхтяжелых носителей и "Федерации", президентом США становится Кеннеди и ставит задачу догнать и перегнать. Вся нация сплачивается идейно, выделяются средства, Фалькон Хэви летит на Луну, счастливый и богатый романтик Маск получает от правительства всё, что ему нужно и через 10 лет летит на Марс, где вкапывает табличку с надписью "Вот теперь и поговорим!"
Но это в идеальном мире. Когда вчера на ютубе в трансляциях запуска Фалкон Хэви всякие дауны писали, что Путин и Рогозин в этот момент злобно скрежещут зубами, они были глубоко неправы. Путин с Рогозиным, Роскосмосом и "Федерацией" вообще в параллельном пространстве-времени. Где они могут делать то, что захочется. Могут разработать "Федерацию" и полететь на Луну. А могут не разработать и не полететь. Свобода!
Скрежетали зубами главным образом американские чиновники. Шутка ли - распилив такие средства, что Роскосмосу и не снилось, и просрав все мыслимые и немыслимые сроки, но таки доводят до логического конца систему SLS-Orion, великую и ужасную. Национальную гордость, национальное достояние. Фрегат, на котором состоится триумфальное возвращение на Луну. Сотни тысяч рабочих мест. Проект, который уже просто НАДО довести до конца. И что?.. Когда испытания уже вот-вот начнутся и красивейшие рендеры уже показывают, что отступать некуда, тут какие-то левые ребята на заднем дворе сделали свою Фалькон Хэви, да ещё и рендеры будущего не хуже нарисовали. И предлагают всем желающим стартовать на ней за 10 копеек. Да идите вы в жопу, ребята! Мы за рупь на своей летать будем!!! Кстати, соотношение цен запуска, по расчётам, будет именно таким.
То есть конечно, никакой Фалкон Хэви правительству США не нужен. Они и деньги на его разработку-то не выделяли, это личная инициатива Маска. Надо не забывать, что где-то там, тоже в статусе "будущих пилотируемых частников" (частников, ха-ха) кружат Локхид и Боинг. И хотя по скорости и дальновидности решений в новейшей истории эти гиганты вполне могут посоревноваться с Роскосмосом, у них есть одна интересная черта - они давно привыкли двери в высокие правительственные учреждения открывать ногами. И что они там себе надумают по поводу Маска и какие законы и ограничения будут лоббировать - тут можно строить самые интересные теории заговора, которые могут оказаться правдой.
И что остаётся Маску? Вывозить Фалконом Хэви за раз по два тяжёлых спутника на геостационарную орбиту в год и забыть про остальные госзаказы? Спэйс Шаттл заливисто хохочет в аду.
Но Маск не идиот, конечно. И самое важное заявление он сделал не пуском, он сделал его пару месяцев назад. Пуск Фалкон Хэви лишь подтвердил серьёзность подхода. А заявил он, что не будет дорабатывать и сертифицировать Хэви до пилотируемого варианта. И незамедлительно начнёт разработку Big Falcon Rocket (ракеты с самым нецензурным названием в истории) - ещё гораздо более тяжелого носителя, на основе которого уже прикинута система экспедиции на Марс. Так он убивает сразу нескольких зайцев. Во-первых, уж эта ракета точно не появится раньше SLS, национальная гордость будет спасена. Во-вторых, они уже не будут конкурентами - SLS для Луны и совместной с Россией лунной станции, BFR для более амбициозных задач. Так можно и безболезненно эстафетную палочку главного национального достояния перехватить! Правда, будет небольшой конфуз, если запуск и BFR окажется дешевле SLS, но тут уж шо уж, шо уж тут уж...
Но сложность задачи для SpaceX возрастает с каждым днём. Тут не получится, как в игрушке, все юниты Falcon-9 проапгейдить до Heavy, а потом на захваченное золото построить BFR. Много золота за пуски Falcon Heavy выручить не получится. Надо по-прежнему лавировать, получая выгодные контракты, поглядывать иногда на летаргический сон "Протонов", интенсифицировать захват рынка Фалконами-9 и не допускать осечек.
И тщательно наблюдать за взаимоотношениями США и Китая...
И вот теперь странный, казалось бы (учитывая текущую безальтернативность носителя для той же пилотируемой космонавтики) вопрос - нахрена?!
***
В начале - немного о мировом рынке запусков малых и средних ракет, который колбасит и штормит, и в который Маск довольно удачно вписался. Изначальный его бизнес-план выглядел достаточно привлекательно - создать Falcon 9, пуски которых будут дешевле "Протонов" при условии посадки двигателей на первой ступени, и он очень удачно сумел подписать на это дело НАСА и МинОбороны, которые и понесли основные расходы на эту достаточно дорогую разработку. А куда им деваться! Это были крайне привлекательные для Маска заказчики - с самым большим объемом спутниковых заказов - и самой дорогой ракетой на мировом рынке, Delta IV! Деньги на разработку есть, Фалкон 9 по-любому будет обеспечен американскими заказами, да ещё и у Протонов клиентов уведет! Что может пойти не так?
А не так пошло то, что российский рубль коварно рухнул - и Протоны стали дешевле Фалкона-9. Тут бы Маску рвать волосы на голове, а Протонам нестись на всех парусах, но... вы все знаете, какая сейчас ситуация с Протонами. Мачты поломались, паруса порвались. Очень бы сейчас пригодился Протону успешный старт "Науки" к МКС... С другой стороны - аварийный старт "Науки" уж точно не нужен категорически. Так и висим.
В эту долбаную игру в поддавки втянулись и европейцы со своим "Арианом". Ракета с рекордным числом удачных пусков подряд, отличная, надежная. И вот 2018-й они начали с того, что пересмотрели систему контроля качества ("оптимизировали") и... закинули два неевропейских важных контракта вместо геопереходной орбиты хер знает куда. Откуда их таки попытаются выковырять, но "осадок останется", как говорится.
Неудивительно, что при таком штормящем рынке любой фэйл может играть огромную роль, неудивительно что СпэйсИкс сейчас так до последнего срётся с МинОбороны по поводу виновника потерянной "Зумы" (хохма в том, что проблемы возникли с переходным адаптером, который является и переходной зоной ответственности СпэйсИкс и заказчика). И огромное спасибо Маск должен сказать правительству США, что они не разрешают ввоз своей электроники (а значит и спутников) в Китай, иначе дешевые и надежные китайские ракеты стали бы основным игроком.
По-моему, единственные, кто на всё это взирает с энтомологическим интересом - это... Роскосмос. В той его части, которые "Союзы". Эти маленькие ракеты забирают себе все микро- и наноспутники, что могут вывести пучок за раз, а также спутники на НОО, и взлетают с Байконура, взлетают с Восточного, взлетают с французского Куру... Вот бы удивился Сергей Палыч, увидев, как его полувоенная Р-7, от которой он планировал полностью отказаться в начале 70-х, в 2018-м взлетает среди пальм и экваториальных пляжей.
Но Союзы работают в своей реальности, среди своих задач, с другими грузами. А в целом оказалось, что Фалкон-9, вопреки всем скептическим прогнозам, чувствует себя хорошо на рынке.
***
И вот запущен Фалькон Хэви. Как должны развиваться события в идеальном мире? Россия форсирует разработку Союза-5, сверхтяжелых носителей и "Федерации", президентом США становится Кеннеди и ставит задачу догнать и перегнать. Вся нация сплачивается идейно, выделяются средства, Фалькон Хэви летит на Луну, счастливый и богатый романтик Маск получает от правительства всё, что ему нужно и через 10 лет летит на Марс, где вкапывает табличку с надписью "Вот теперь и поговорим!"
Но это в идеальном мире. Когда вчера на ютубе в трансляциях запуска Фалкон Хэви всякие дауны писали, что Путин и Рогозин в этот момент злобно скрежещут зубами, они были глубоко неправы. Путин с Рогозиным, Роскосмосом и "Федерацией" вообще в параллельном пространстве-времени. Где они могут делать то, что захочется. Могут разработать "Федерацию" и полететь на Луну. А могут не разработать и не полететь. Свобода!
Скрежетали зубами главным образом американские чиновники. Шутка ли - распилив такие средства, что Роскосмосу и не снилось, и просрав все мыслимые и немыслимые сроки, но таки доводят до логического конца систему SLS-Orion, великую и ужасную. Национальную гордость, национальное достояние. Фрегат, на котором состоится триумфальное возвращение на Луну. Сотни тысяч рабочих мест. Проект, который уже просто НАДО довести до конца. И что?.. Когда испытания уже вот-вот начнутся и красивейшие рендеры уже показывают, что отступать некуда, тут какие-то левые ребята на заднем дворе сделали свою Фалькон Хэви, да ещё и рендеры будущего не хуже нарисовали. И предлагают всем желающим стартовать на ней за 10 копеек. Да идите вы в жопу, ребята! Мы за рупь на своей летать будем!!! Кстати, соотношение цен запуска, по расчётам, будет именно таким.
То есть конечно, никакой Фалкон Хэви правительству США не нужен. Они и деньги на его разработку-то не выделяли, это личная инициатива Маска. Надо не забывать, что где-то там, тоже в статусе "будущих пилотируемых частников" (частников, ха-ха) кружат Локхид и Боинг. И хотя по скорости и дальновидности решений в новейшей истории эти гиганты вполне могут посоревноваться с Роскосмосом, у них есть одна интересная черта - они давно привыкли двери в высокие правительственные учреждения открывать ногами. И что они там себе надумают по поводу Маска и какие законы и ограничения будут лоббировать - тут можно строить самые интересные теории заговора, которые могут оказаться правдой.
И что остаётся Маску? Вывозить Фалконом Хэви за раз по два тяжёлых спутника на геостационарную орбиту в год и забыть про остальные госзаказы? Спэйс Шаттл заливисто хохочет в аду.
Но Маск не идиот, конечно. И самое важное заявление он сделал не пуском, он сделал его пару месяцев назад. Пуск Фалкон Хэви лишь подтвердил серьёзность подхода. А заявил он, что не будет дорабатывать и сертифицировать Хэви до пилотируемого варианта. И незамедлительно начнёт разработку Big Falcon Rocket (ракеты с самым нецензурным названием в истории) - ещё гораздо более тяжелого носителя, на основе которого уже прикинута система экспедиции на Марс. Так он убивает сразу нескольких зайцев. Во-первых, уж эта ракета точно не появится раньше SLS, национальная гордость будет спасена. Во-вторых, они уже не будут конкурентами - SLS для Луны и совместной с Россией лунной станции, BFR для более амбициозных задач. Так можно и безболезненно эстафетную палочку главного национального достояния перехватить! Правда, будет небольшой конфуз, если запуск и BFR окажется дешевле SLS, но тут уж шо уж, шо уж тут уж...
Но сложность задачи для SpaceX возрастает с каждым днём. Тут не получится, как в игрушке, все юниты Falcon-9 проапгейдить до Heavy, а потом на захваченное золото построить BFR. Много золота за пуски Falcon Heavy выручить не получится. Надо по-прежнему лавировать, получая выгодные контракты, поглядывать иногда на летаргический сон "Протонов", интенсифицировать захват рынка Фалконами-9 и не допускать осечек.
И тщательно наблюдать за взаимоотношениями США и Китая...
Темы: [ Небо и звезды ]
Комментарии [4]
Вторник, 6 Февраля 2018 г.
10:44 Falcon Heavy
Сегодня в 18:30 UTC (21:30 мск), после нескольких месяцев (или даже лет, смотря как считать) переносов, должен наконец-таки состояться первый старт тяжелой ракеты производства SpaceX, Falcon Heavy. Если всё пройдёт успешно, то это будет, наверное, первой (и достаточной) ступенью к тому, чтобы Илона Маска стали воспринимать не просто как чудаковатого миллиардера со странными идеями, а человека, чья организация добилась действительно выдающихся достижений в ракетостроении.
В SpaceX собрали действительно хороших специалистов, и Фалконы часто приковывали к себе внимание новыми техническими решениями, начиная от посадки первых ступеней и заканчивая прогрессивным медиа-освещением и пиаром. Но, при безусловной технологичности разработок, их научная и практическая эффективность всегда была предметом споров. Маск любит выпячивать нужные ему цифры, абсолютные или относительные, умалчивая о других. Словом, нужно ли сажать первые ступени, не нужно ли - до сих пор непонятно. В современном мире ракетных заказов пока работает и тот и другой подходы. А объём государственного (в т.ч. оборонного) софинансирования корпорации SpaceX, и, соответственно, её реальная финансовая эффективность - до сих пор тайна за семью печатями.
Но в случае успешного запуска Falcon Heavy все эти споры останутся несколько за скобками и на всё это нужно будет смотреть под другим углом. Потому что это будет действительно безальтернативный на сегодняшний день носитель сверхтяжелого класса. Успешно летавших в истории пока было только два - американский "лунный" Сатурн-5 и советская "Энергия". Маск хочет сегодня войти в этот крайне элитарный клуб. Да, сейчас и американцы разрабатывают SLS, и наши, но это всё дела хоть и близкого, но будущего. А действительно исторический старт может произойти сегодня.
Планируется выполнить пролет Марса и остаться на околосолнечной орбите, в качестве массогабаритного макета полетит Tesla Roadster и полотенце из "Автостопом по Галактике" Планируется посадка всех трех блоков первой ступени. Прямой эфир на русском можно посмотреть здесь: https://www.youtube.com/watch?v=4OUqe__qvAU
Вообще в следующем посте я составлю, наверное, список видео- и текстовых ресурсов по теме космонавтики, которые я просматриваю, с кратким пояснением, что именно там интересного. Может, кому-то будет интересно. А то некоторые до сих пор новости космоса и астрономии черпают из всяких Лента.ру с их "НА НАС ЛЕТИТ ГИГАНТСКИЙ АСТЕРОИД, УЧЕНЫЕ В ПАНИКЕ". А я потом объясняй!
В SpaceX собрали действительно хороших специалистов, и Фалконы часто приковывали к себе внимание новыми техническими решениями, начиная от посадки первых ступеней и заканчивая прогрессивным медиа-освещением и пиаром. Но, при безусловной технологичности разработок, их научная и практическая эффективность всегда была предметом споров. Маск любит выпячивать нужные ему цифры, абсолютные или относительные, умалчивая о других. Словом, нужно ли сажать первые ступени, не нужно ли - до сих пор непонятно. В современном мире ракетных заказов пока работает и тот и другой подходы. А объём государственного (в т.ч. оборонного) софинансирования корпорации SpaceX, и, соответственно, её реальная финансовая эффективность - до сих пор тайна за семью печатями.
Но в случае успешного запуска Falcon Heavy все эти споры останутся несколько за скобками и на всё это нужно будет смотреть под другим углом. Потому что это будет действительно безальтернативный на сегодняшний день носитель сверхтяжелого класса. Успешно летавших в истории пока было только два - американский "лунный" Сатурн-5 и советская "Энергия". Маск хочет сегодня войти в этот крайне элитарный клуб. Да, сейчас и американцы разрабатывают SLS, и наши, но это всё дела хоть и близкого, но будущего. А действительно исторический старт может произойти сегодня.
Планируется выполнить пролет Марса и остаться на околосолнечной орбите, в качестве массогабаритного макета полетит Tesla Roadster и полотенце из "Автостопом по Галактике"
Планируется посадка всех трех блоков первой ступени. Прямой эфир на русском можно посмотреть здесь: https://www.youtube.com/watch?v=4OUqe__qvAU Вообще в следующем посте я составлю, наверное, список видео- и текстовых ресурсов по теме космонавтики, которые я просматриваю, с кратким пояснением, что именно там интересного. Может, кому-то будет интересно. А то некоторые до сих пор новости космоса и астрономии черпают из всяких Лента.ру с их "НА НАС ЛЕТИТ ГИГАНТСКИЙ АСТЕРОИД, УЧЕНЫЕ В ПАНИКЕ". А я потом объясняй!
Темы: [ Небо и звезды ]
Комментарии [17]
Суббота, 3 Февраля 2018 г.
02:58 39
Просто такой вот пост.
Чтобы он не был совсем бессмысленным, скажу, что в этот день, 3-го февраля, в 1966-м году впервые земной наш аппарат, "Луна-9", передал снимки пейзажей другого небесного тела.
Чё, мож февральскими мелодиями покидаемся?..
https://youtu.be/X-qKS52UVZ8
Чтобы он не был совсем бессмысленным, скажу, что в этот день, 3-го февраля, в 1966-м году впервые земной наш аппарат, "Луна-9", передал снимки пейзажей другого небесного тела.
Чё, мож февральскими мелодиями покидаемся?..
https://youtu.be/X-qKS52UVZ8
Темы: [ Музыка ]
[ Небо и звезды ]
Комментарии [9]
Четверг, 1 Февраля 2018 г.
16:24 Анапа-500
Это по аналогии с гонкой "Инди-500"
Я уже упоминал о том, что старый аэропорт Ростова-на-Дону закрывается (и таки закрылся). Введен в строй новый аэропорт Платов, несколько дальше от городской черты.
С закрытием старого порта приостановились и учебные полеты в нашей виртуальной летной учебке, УТЦ "Ростов". Дело в том, что в сеть перестала поступать актуальная погодная информация от метеослужбы старого аэропорта. Из сети её перестали забирать погодные плагины симуляторов и диспетчерские утилиты. А это важная часть полетов! Получается, погоду в данной точке плагины могут получать только путём аппроксимации, а это очень плохо - получится кто во что горазд. Видимость, облачные слои, ветра, которые влияют на снос и с поправкой на которые надо давать диспетческие указания по векторению, и, самое главное, давление, по которому определяется выдерживание высот - всё будет у всех разное. Какой уж тут контроль!
С новым портом, который Платов, тоже не всё так просто - схемы его абсолютно не подходят для учебных полетов. А ещё он тоже пока не отдает в сеть метео.
В общем, встала задача найти новый подходящий порт для полетов, в пределах Ростовского зонального центра. Естественно, сразу отпал гористый Сочи, отпадали Астрахань, Краснодар и другие порты... Самым подходящим оказался аэропорт "Витязево", что в Анапе. Он тоже не во всём так здорово подходит для обучения, как прежний ростовский порт, но на безрыбье... В общем, какое-то время было потрачено на подготовку и тестирование всего и вся, и вот завтра, 2 февраля, пройдут первые учебно-тренировочные полёты.
Их трансляцию я и буду вести. Полетаю первое упражнение - полет по аэродромному кругу. Давно отлетанное и успешно сданное в ростовском порту. Но здесь - другие высоты, другие приборные ориентиры, другие цифры. И если на ютубе записей с прохождением первого упражнения в Ростове довольно много, то Анапа будет премьерной. Как и положено в день сурка 2-го февраля, круг за кругом будет чувство дежавю. Будет много посадок и тут же взлетов с ходу (с так называемого "конвейера"), уходов на второй, интересных засад от диспетчеров, надеюсь, будет много и курсантов разной степени подготовленности, от которых услышим интересное в эфире. Ну и без моих косяков, несмотря на то что мне уже положено это упражнение летать идеально, тоже не обойдётся, чую.)
В общем, добро пожаловать на стрим!
YouTube: https://gaming.youtube.com/user/SpiderZaarn/live
Twitch: https://www.twitch.tv/spiderzaarn
GoodGame: https://goodgame.ru/channel/SpiderZaarn/
Я уже упоминал о том, что старый аэропорт Ростова-на-Дону закрывается (и таки закрылся). Введен в строй новый аэропорт Платов, несколько дальше от городской черты.
С закрытием старого порта приостановились и учебные полеты в нашей виртуальной летной учебке, УТЦ "Ростов". Дело в том, что в сеть перестала поступать актуальная погодная информация от метеослужбы старого аэропорта. Из сети её перестали забирать погодные плагины симуляторов и диспетчерские утилиты. А это важная часть полетов! Получается, погоду в данной точке плагины могут получать только путём аппроксимации, а это очень плохо - получится кто во что горазд. Видимость, облачные слои, ветра, которые влияют на снос и с поправкой на которые надо давать диспетческие указания по векторению, и, самое главное, давление, по которому определяется выдерживание высот - всё будет у всех разное. Какой уж тут контроль!
С новым портом, который Платов, тоже не всё так просто - схемы его абсолютно не подходят для учебных полетов. А ещё он тоже пока не отдает в сеть метео.
В общем, встала задача найти новый подходящий порт для полетов, в пределах Ростовского зонального центра. Естественно, сразу отпал гористый Сочи, отпадали Астрахань, Краснодар и другие порты... Самым подходящим оказался аэропорт "Витязево", что в Анапе. Он тоже не во всём так здорово подходит для обучения, как прежний ростовский порт, но на безрыбье... В общем, какое-то время было потрачено на подготовку и тестирование всего и вся, и вот завтра, 2 февраля, пройдут первые учебно-тренировочные полёты.
Их трансляцию я и буду вести. Полетаю первое упражнение - полет по аэродромному кругу. Давно отлетанное и успешно сданное в ростовском порту. Но здесь - другие высоты, другие приборные ориентиры, другие цифры. И если на ютубе записей с прохождением первого упражнения в Ростове довольно много, то Анапа будет премьерной. Как и положено в день сурка 2-го февраля, круг за кругом будет чувство дежавю.
Будет много посадок и тут же взлетов с ходу (с так называемого "конвейера"), уходов на второй, интересных засад от диспетчеров, надеюсь, будет много и курсантов разной степени подготовленности, от которых услышим интересное в эфире. Ну и без моих косяков, несмотря на то что мне уже положено это упражнение летать идеально, тоже не обойдётся, чую.)В общем, добро пожаловать на стрим!
YouTube: https://gaming.youtube.com/user/SpiderZaarn/live
Twitch: https://www.twitch.tv/spiderzaarn
GoodGame: https://goodgame.ru/channel/SpiderZaarn/
Темы: [ Игры ]
[ Небо и звезды ]
Комментарии [9]
"Земля и небо"
[Print]
Foks