5 сентября
Мной уже установлен топливный и заменен воздушный фильтр, в ближайшее время будет сделано ТО, а пока влажная уборка.
Под толстым слоем грязи и глины открывался не менее толстый слой заводской смазки. Возможно, это и сберегло кузов в таком хорошем состоянии для нас.
Надписи на приборной панели на английском языке и штатно установленные ремни безопасности на заднем сиденье наводят на мысль, что мы имеем дело с экспортным вариантом.

Первые впечатления о машине:
Поведение на трассе немного отличается от 412-го, скорее в лучшую сторону. Дорогу держит хорошо, в том числе под ливнем.
Проблемы с сцеплением (КПП?). Трудно переключаться 4-ой на 3-ю. 2-ая всегда включается с небольшим треском. В последние два года машина простояла в гараже, почти не выезжая. Поэтому когда выкатили - сцепление вообще залипло.
Зеркала заднего вида на машине сохранились оригинальные (!) - очень стильный, на мой взгляд, элемент дизайна, который хотелось бы сохранить, но как ими пользоваться по прямому назначению, я пока понял.
Очень долго запихивал покупки в багажник - непривычно и оттого неудобно, полку определенно надо модернизировать.
Зато в разложенном виде багажник превзошел все наши ожидания!

В ходе первых дней эксплуатации были так же выявлены проблемы с электрооборудованием: при включении поворота могли включиться на некоторое время дворники. Открылась на ходу задняя дверца.
Похоже, началась оклиматизация.

Так, по объявлению был найден брат моей Ласточки:
ИЖ М412ИЭ, 1990 г., цвет светло-бежевый, (по документам белый)
пробег: 142000 км,
Двигатель УЗАМ 1,5
Расход топлива: неизвестен
Расход масла: неизвестен
Состояние кузова: удовлетворительное.

Плюсы: двигатель, новый оцинкованный глушитель, полностью исправное электрооборудование. Произвело впечатление состояние салона, начиная с добротных чехлов и заканчивая действительно эффективной звукоизоляцией (о работе двигателя на холостых оборотах можно догадаться лишь по легкой вибрации кузова – очень непривычно). Руль АЗЛК от М2140, способный разницу в комфорте с иномаркой свести к нулю (ИМХО).
Минусы: проблемная КПП, задние двери от М412 старого образцанеисправный аккумулятор.
Дата приобретения: 24.08.04

Плюсы убедили меня приобрести ее, а минусы продолжать поиски дальше.
В настоящее время снята с учета в авторегистре и ждет своей очереди на демонтаж. Стоимость покупки делает мои действия вполне рентабельными.

Однако 17 августа случилась беда. Машина была похищена из гаража и разбита. От удара повело кузов. Восстановительные работы были оценены в сумму более 230$, что экономически не целесообразно.

В настоящее время идет демонтаж. Будет снято все самое ценное, в том числе двигатель и коробка. Остальное пойдет в металлолом и должно покрыть большую часть вложений в эту машину.

Вот так надругались над моей Ласточкой.

Привет!
Меня зовут Вильяр. Я дизайнер. Занимаюсь допечатной подготовкой для полиграфии и рекламой. Имею свою маленькую дизайн-студию.
Живу и работаю в Кохтла-Ярве, городе на Северо-востоке Эстонии. Отдыхаю и набираюсь сил на дачном участке в Тойла – одном из живописнейших мест Финского залива.
Член клуба МЗМА с апреля 2004 года.
События, приключившиеся со мной, за последние пол года навели меня на мысль завести что-то вроде бортового журнала. Что я и попытаюсь сделать в этом блоге.

А началось все с того, что родственники подарили нам 412-го ИЖа. До этого о приобретении автомобиля даже не помышляли – других забот хватало. А если и думали, то уж во всяком случае, не о Москвиче. Увы, рейтинг этих машин в нашей стране что называется «ниже уровня пола».
Признаюсь честно, хотел за такой «подарок» обидеться, но, прокатившись, очень быстро пересмотрел свои взгляды. К тому же в машинах я чайник. Корочки автослесаря 3-го разряда, год работы на тракторе Т16, права категории «В, С». Но это было 16 лет назад! Пришлось все начинать сначала, а начинать лучше с того, что проще.
Так что добро пожаловать в бортовой журнал чайника!