На второй прыжок я все-таки собрал компанию. Она вся почему-то состояла из бывших коллег. Было весело вместе ехать, болтать и смотреть на их восторженное и немного боязливое ожидание. Я и сам перехватил их эмоции, поэтому опыт переживался совместно и был прям как в первый раз. Было даже немного страшнее. В этот раз стало очевидно, насколько сильна коммерческая часть данного предприятия. С целью экономия топлива, нас начали скидывать не освободив проход самолёта и не давая толком правильно сгруппироваться. Мы не успевали вовремя подходить к двери и нас выпихивали как есть. В результате я задел плечем дверной косяк и раскрутился в воздухе, потеряв всякое представление о своём положении в пространстве. Кольцо дергал без счёта, просто сказал себе: ждём, ждем, ждём - пора! Над головой перекрутились стропы, так что мне стоило огромного усилия осмотреть открывшийся купол. Ветер вел себя странно, ко мне принесло моего коллегу и ему пришлось ногой отталкиваться от моего купола. Летели мы быстро, я зачем-то ещё пырился вниз. Недалеко от земли ощущение плавного спуска сменилось ощущением падения, да ещё и с горизонтальной скоростью. Организм дал себе команду выживать, стиснул зубы, правильно сгруппировался, встретил землю кувырком через голову, двумя поворотами вбок раскрутил стропы над головой и, вспахивая пузом поле,принялся гасить купол. Покатало меня знатно. Все-таки парус в 80 м2 - это силища. Обошлось без травм. Хотя парнишка из нашего захода сломал ногу, девочка улетела на полкилометра дальше и приземлилась прямо на стоянку машин, а ещё один парнишка улетел в самолётный парк и при посадке пробежал по самолету. С моими коллегами все было хорошо. И вроде хочется ещё и при этом понятно, что подобные эксцессы там - рутина. И ломаться за этот кайф не очень хочется. Но блин, ещё прыжок и у меня спортивная категория! Короче думаю ))