Вероятно, какое-то путевое оборудование:)

ссссстыки :) точнее, их отсутствие

Вук Мрнявчевич Нет, не сказал бы, что это путевое оборудование. :)

Aiz Стыков на немецких рельсах, такое ощущение, нет вообще. По крайней мере, колёса не грохочут ни у S-бана, ни у RE. Или это вагоны так сделаны... Но это я мог снять и в любом другом месте. Нет, здесь дело не в этом.

невдачка вышла :)
попытка №2
контактная подвеска "а-ля метро" на всех путях, кроме примыкающего к платформе

Aiz Вот это уже ближе.
На самом деле контактная подвеска "а-ля метро" – признак S-бана (который по принципу своих вагонов и есть метро). С той стороны находятся пути S-бана. А платформа, с которой я снимал, – железнодорожная. И путь, примыкающий к платформе, соответственно, тоже железнодорожный (поезда RE, RB, ICE, IC, EC). Но железнодорожные пути и пути S-бана очень часто идут параллельно, так что в этом тоже пока ничего необычного.

kv75, раз ближе, попробую копнуть в этом же направлении
В том, что пути идут параллельно, наверное, ничего необычного нет. А вот стрелка, позволяющая переехать с одного пути на другой, с трудом вписывается в картину. Непонятно даже, чем по ней можно ездить, ни железнодорожных, ни S-бановских контактов на ней нет. Разве что тепловозом. Да и те в Германии, скорее всего, давно перевелись, что видно по ржавости рельс

Aiz Да, именно эта стрелка меня и удивила. :) Больше я таких не видел. Правда, я далеко не весь S-бан обследовал.

kv75
у нас (в Киеве) самое большое вагонное депо метро имеет связь с находящейся рядом железнодорожной станцией. Не знаю, сделано ли это на всякий случай, или реально используется

Aiz самое большое вагонное депо метро имеет связь с находящейся рядом железнодорожной станцией так у нас вагоны метро часто перегоняют так, своим ходом, по ж-д рельсам из города в город. Это нормальная практика, когда и депо со станцией связано...

Я, правда, чего-то не очень понимаю, как по фотке можно определить отсутствие железнодорожных контактов - что под ними имеется в виду?

cassandra
у нас вагоны метро часто перегоняют так, своим ходом, по ж-д рельсам из города в город
у нас, наверное, тоже (и в Германии м.б.), просто я такого не видел

Я, правда, чего-то не очень понимаю, как по фотке можно определить отсутствие железнодорожных контактов - что под ними имеется в виду?

глянь сюда:
http://photofile.ru/photo/dmitri_ai...58/32602673.jpg
над колеей 1 - подвеска 1 ("железнодорожного" типа). Ток с нее снимается рамкой электровоза, проходит через двигатель и уходит в рельсы

над колеей 2 - подвеска 2 ("метрошного" типа). Ток снимается специальным скользящим контактом, располженным на колесной тележке (он торчит в сторону и примыкает к контактной подвеске снизу), тоже проходит через движок и уходит в рельсы. На поздемных станциях метро подвески не видно, она находится под платформой

Я че-то все равно не поняла, что там странного, на этой фотографии.)))

А я сразу подумал про стрелку, но не мог понять почему. :) Теперь ясно :)

Aiz так у вас вагоны, по-моему, в общем, и целом, таки еж. Я в том смысле, что в советское время ширину колеи явно делали стандартную, как минимум.

Мдя, кажется, медленно начинает доходить. Мне просто проще своими глазами увидеть, чем на фотке высматривать, оно начинает как-то "не так" выглядеть. (вспомнилось, как видели мы с Огром давно нерабочую стрелку ж-д, переводимую вручную, и у нас было сильнейшее искушение перевести её, тем более. что вокрег никого не было, кроме кустов и леса :kz: )


Клюква ну, Aiz же в предыдущем комменте перед тобой всё объяснил, и даже стрелочками на картинке показал :D

cassandra
Ну глупая я, глупая)))