14:16 01-11-2012 хозяйке на заметку.
В связи с сезонной сменой резины и сопутствующего этому треша угара и кутежа долбоёбов шиномонтажа - палю поляну.
Первое, что надо запомнить, нет, записать, нет бля, вытатуировать на лбу каждому, кто этого ранее не знал.
ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ЗАТЯЖКА КОЛЁСНЫХ БОЛТОВ\ГАЕК ПРОИСХОДИТ ПРИ ПОМОЩИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА. ВЫСТАВЛЕННОГО НА НУЖНОЕ КОНКРЕТНОМУ СОЕДИНЕНИЮ ЧИСЛО.
Эти числа можно посмотреть в мануале, например. Потому что опасна не только недотяжка болтов, но не менее опасна перетяжка. Поверьте, колесо, отлетевшее на скорости стописят - неприятный опыт. Он вам нужен?
Второе. Колёса в шиномантажах, особеннно в сезонный наплыв, закручивают при помощи пневматического инструмента. Там тоже выставляется момент, но, обычно, он нахрен разболтан, а во вторых даже минимум регулировок не пользуются. Кроме того, пневмой практически невозможно добиться нужного для долговременной эксплуатации усилия. Кроме этого, некоторые пользуются так называемыми "секретками". Т.е. головками болтов\гаек особой формы, дабы оградить своё имущество. Так вот, такие вот секретки затягивать НЕЛЬЗЯ!!!!!!!! Повторяю для блондинок, секретки нельзя затягивать! Только притянуть и всё. Потому что открутить их потом КРАЙНЕ сложно.
Что делать, если вам их таки перетянули, а открутить потом не получается? А если прокол будет?))) Так вот, цена удаления секретки в ДС начинается где-то от 1000 рублей и не все могут сделать. А туда надо еще доехать...
Палю легкое решение вопроса.
Нужен гидравлический инструмент!!!!! Как? У вас нет гидравлического инструмента?? Пичалька!
А домкрат у вас есть? Отлично. Берёте крепкую стену. Подгоняете к ней машину, с выровненными колёсами. Одеваете головку секретки. Одеваете на неё вороток, с плоской и гладкой задней поверхностью. В стену упираете домкрат. И поддомрачиваете ключ. Теперь секретку достаточно легко можно снять.
Как воровать чужие колёса обвешаные секретками - я расскажу в следующей серии.
Первое, что надо запомнить, нет, записать, нет бля, вытатуировать на лбу каждому, кто этого ранее не знал.
ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ЗАТЯЖКА КОЛЁСНЫХ БОЛТОВ\ГАЕК ПРОИСХОДИТ ПРИ ПОМОЩИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА. ВЫСТАВЛЕННОГО НА НУЖНОЕ КОНКРЕТНОМУ СОЕДИНЕНИЮ ЧИСЛО.
Эти числа можно посмотреть в мануале, например. Потому что опасна не только недотяжка болтов, но не менее опасна перетяжка. Поверьте, колесо, отлетевшее на скорости стописят - неприятный опыт. Он вам нужен?
Второе. Колёса в шиномантажах, особеннно в сезонный наплыв, закручивают при помощи пневматического инструмента. Там тоже выставляется момент, но, обычно, он нахрен разболтан, а во вторых даже минимум регулировок не пользуются. Кроме того, пневмой практически невозможно добиться нужного для долговременной эксплуатации усилия. Кроме этого, некоторые пользуются так называемыми "секретками". Т.е. головками болтов\гаек особой формы, дабы оградить своё имущество. Так вот, такие вот секретки затягивать НЕЛЬЗЯ!!!!!!!! Повторяю для блондинок, секретки нельзя затягивать! Только притянуть и всё. Потому что открутить их потом КРАЙНЕ сложно.
Что делать, если вам их таки перетянули, а открутить потом не получается? А если прокол будет?))) Так вот, цена удаления секретки в ДС начинается где-то от 1000 рублей и не все могут сделать. А туда надо еще доехать...
Палю легкое решение вопроса.
Нужен гидравлический инструмент!!!!! Как? У вас нет гидравлического инструмента?? Пичалька!
А домкрат у вас есть? Отлично. Берёте крепкую стену. Подгоняете к ней машину, с выровненными колёсами. Одеваете головку секретки. Одеваете на неё вороток, с плоской и гладкой задней поверхностью. В стену упираете домкрат. И поддомрачиваете ключ. Теперь секретку достаточно легко можно снять.
Как воровать чужие колёса обвешаные секретками - я расскажу в следующей серии.
Комментарии:
14:30 01-11-2012
В шиномонтаже работают, как правило, чудаки на букву "м". Мне как-то сорвали резьбу на шпильке, когда колёса меняли, я с неделю потом ездил с одной неприкрученой гайкой. После этого только сам меняю.
14:37 01-11-2012
Nau
зависит от монтажки в тч. есть знакомый мастер, делает все с головой и на совесть, но и не за 100р как носатые или тадж сервис.
некие граждане услышав цену вертят морду, валят к носатым, а потом приезжают и ноют, мол че же это случилось.
не считая описанныю нюансов про усилия, еще и балансовые грузики вешают так, что можно охуеть. рекорд был 1.5кг что ли.
зависит от монтажки в тч. есть знакомый мастер, делает все с головой и на совесть, но и не за 100р как носатые или тадж сервис.
некие граждане услышав цену вертят морду, валят к носатым, а потом приезжают и ноют, мол че же это случилось.
не считая описанныю нюансов про усилия, еще и балансовые грузики вешают так, что можно охуеть. рекорд был 1.5кг что ли.
14:57 01-11-2012
Blangr
рекорд был 1.5кг что ли -
Сорванная резьба на шпильках была по молодости и неопытности, давно уже. Сейчас у меня тоже есть "свой" шиномонтаж, где прокол заделают, отбалансируют, и т.д. Но колёса я всё равно перекидываю сам
рекорд был 1.5кг что ли -
Сорванная резьба на шпильках была по молодости и неопытности, давно уже. Сейчас у меня тоже есть "свой" шиномонтаж, где прокол заделают, отбалансируют, и т.д. Но колёса я всё равно перекидываю сам
15:13 01-11-2012
кто такой хозяка?
17:04 01-11-2012
Nau ну одна гайка это не страшно, на самом деле. А резьбу сорвать так вообще святое дело. Что сорвать, вообще мимо резьбы накручивают. На одном колесе могут быть как незатянутые, так и перетянутые гайки. Про баланс уже сказали. Еще разводят на прокатку дисков. Лично видел две обрванные шпильки из пяти, гайки к диску посадили на КЛЕЙ! Что б сразу не увидели. Вообще историй много.
Я тоже по возможности сам меняю, потому что я, заодно, смотрю за тормозами, например. Потому что в шинке это никому нахуй не надо да и квалификации обычно ноль. К примеру, меняя колесо, несколько раз замечал повреждения, не фатальные, шлангов, а было дело срезало головку у направляющей суппорта и он был на одной. Сам понимаешь, что на одной он продержался бы недолго и что бы было.
Я тоже по возможности сам меняю, потому что я, заодно, смотрю за тормозами, например. Потому что в шинке это никому нахуй не надо да и квалификации обычно ноль. К примеру, меняя колесо, несколько раз замечал повреждения, не фатальные, шлангов, а было дело срезало головку у направляющей суппорта и он был на одной. Сам понимаешь, что на одной он продержался бы недолго и что бы было.
17:05 01-11-2012
Милославский хозяха это блин йа, которому лень было почистить клавиатуру ноута и некоторые буквы невсегда нажимались!)
22:48 01-11-2012
Yarvoh вроде же ты как то писал на тему застучавших колес на ходу у тебя и отвинтившихся болтов, давно, года 4 тому назад
13:07 02-11-2012
Hostage ну даже больше времени, наверное. Мне там один кадр спецом болты ослабил. Еще и не только мне. Как выяснилось. Его нашли, ага. Еще случай был, когда во время поездки в одно ближнее зарубежье характерные звуки услышал. Болты ослабили на платной стоянке, больше было негде.
16:44 02-11-2012
Yarvoh я так понимаю, он больше никому такого делать не будет?
17:51 02-11-2012
Hostage что-то с памятью моей стало, года три еще пройдёт - вспомню)))