Рика, и всё равно - с днём рождения! Пусть всё будет удачно,!!!

Притухают лампочки потому что обороты падают и падает выработка энергии генератором.
В теории проблема может быть в нескольких местах:
Генератор, Аккумулятор, Электроника (датчики и контроллер)
Если бы это был генератор проблема повторялась бы не только на холостом ходу при разогреве.
Если бы это был аккумулятор то была бы проблема с прокруткой на старте и быстрой разрядкой особенно в сильные морозы.
В теории, в начале пуска разогрева воздушная заслонка открывается сильнее, чтобы больше обогатить смесь и поднять обороты, позволив двигателю преодолеть сопротивление загустевшего масла, далее по мере разогрева, когда трение уменьшается и вязкость масла уменьшается заслонка понемногу закрывается.
Я бы проверил как работает заслонка, ее привод и нет ли нагара.
Ну и неплохо бы посмотреть как вообще машина себя ведет при более долго работе на ХХ и под нагрузкой - видимо для этого и берут на сервис сейчас.
Я бы проверил датчик холостого хода (если тако
Должен отметить что я не спец в авто и могу ошибаться =)

Я бы проверил датчик холостого хода (если такой есть на современных авто), м датчик Холла (кажется так называется) - тот который контролирует газовую смесь в выходном коллекторе. Вполне может быть что в начале разогрева датчик врет и дает неправильные показания из-за чего контроллер отрабатывает ошибочную программу.

С ДР!

С днем!

Рика, с днюхой!

FairFox Датчик Холла если дохнет - движок останавливается. Датчик Холла - это бесконтактный датчик положения коленвала - по нему зажигание работает.

Спасибо!
Диагносты сказали сменить для начала аккумулятор (учитывая, что он только со мной 2 зимы отбегал, может и стоит в любом случае).

Рика

Диагносты сказали сменить для начала аккумулятор (учитывая, что он только со мной 2 зимы отбегал, может и стоит в любом случае)

Обязательно смени - нормативный срок службы акума - три сезона. Все - дальше, надо менять, даже если он ведет себя "прям как живой" - выкинуть коленце после норматива он может в любой момент и в любой ситуации. Я на своих акумах прямо маркером пишу - поставил тогда-то, сменить "тогда-то + три года". Сейчас у меня стоит поставленный осенью 17-го, через почти два года надо будет заменить.

Да, с прошедшим!

Мерси!

Darth Kenoby Ну 3 года - перебор. 5-6 нормально ходят. Просто дома всегда запасной есть. Если чо - вынес, провода кинул, завелся. Или от соседнего авто. Или вообще другое авто взял. Потом заменил когда не влом.
На одном авто сейчас 7 летний стоит, уже чувствуется, в морозы с трудом

Mostack Вот я наверное так и сделаю, куплю завтра новый, а ставить мне сейчас его вломмм...

Mostack

Я - зануда, я действую по инструкции. Сказано: нормативный срок эксплуатации - три года, значит три года отходи и не выеживайся Не, у меня уже на третью зиму в морозы как машина постоит дня три-четыре - чувствовались трудности при заводе, так что - нафиг-нефиг. Может, потому что внедорожник ...

но у меня нет трудностей при заводе! а вот после она начинает чот недовольство выражать.

Рика

Трудности при заводе это только один из симптомов. Если в акумуляторе есть коротыш на одной из банок - то он будет зашумлять тебе электрику, что на машинах с электронной начинкой в больших пропорциях (твой случай, кстати) - тоже может вести к проблемам. При этом да, падения емкости, например, или снижения энергоотдачи может и не быть. Ну, или конкретно ты не почувствуешь - все же есть разница между двухлитровым движком внедорожника с мощным стартером и твоей "газонокосилкой"

Darth Kenoby мой примус - не газонокосилка!

А маленькая желтая канарейка

Желтая малявка (с)

КАНАРЕЙКА - ЦАРЬ ЗВЕРЕЙ

птиц

*video*

а что хоть за машина? модель и производитель.....


я все таки автоэлектриком работаю.... правда по японским автомобилям.

пежо 107

ну теоретически Citroёn C1, Peugeot 107,Toyota Aygo это одна и та же машина
за всю историю моей работы я сталкивался с ней два раза. установка сигналки и замена лампочек.
на мой взгляд тойота там приложила руку только к разработке мотора.

судя по профилю вы проживаете в Москве . могу порекомендовать воот этот человек работал в Москве автоэлектриком. очень толковый. Не знаю работает ли сейчас.

дистанционно сложно диагностировать машину.

по симптомам я не все понял.
у вас лампа аккумулятора зажигается после запуска?

по проблемам с оборотами первое, что стоит сделать
почистить дроссельную заслонку и расходомер
но после этого обязательно сбросить адаптации.
для этого

1 прогреть машину до рабочей температуры
2 снять минусовую клемму на 10 минут
3 установить клемму
4 включить зажигание на 15секунд и выключить
5 включить зажигание на и через 10 секунд завести мотор
6 дать поработать на холостом ходу (газ не трогать) 5 минут
7 потом три раза погазовать рывками до 2500-3000 оборотов


и вообще похоже в этом вся проблема.

сейчас перечитал и решил дополнить.

после пункта 1 прогреть машину и уже второй пункт (снять клемму) делать на заглушеной машине ...
а то мало ли.....

Andry Smart
1. можно на ты?...
2. да, после запуска
3. .... ........... ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! магия вуду!!!! ................ попробую

4. ДАААА это совершенно точно нужно было уточнить

магия вуду

Не, не магия. А алгоритмы для ЭБУ, что бы рекалибровку сделать.

я правильно понимаю, что п.1 выглядит как "после часовой поездки переходим к п.2"?

п.1 - если у тебя есть показометр температуры - что б стрелка встала на свои рабочие 80-90 градусов.
Если нет, то 10-15 минут езды нормальной (не стояния в пробках)

нет датчика. как и часов на панельке.
а если больше, не подойдет?
я бы доехала до работы и делала там, чтоб если чо, было от кого прикурить.

Только это делать надо с чистой дроссельной заслонкой а то можно и навредить

А прогреть машину можно и на холостом ходу. Минут 15 работы и она теплая.

Andry Smart ой ой ой.
Еще раз.
Моя задача почистить заслонку или сделать что-то с чистой заслонкой?
Прогревать обязательно на холостом ходу?

почистить дроссельную заслонку и расходомер
но после этого обязательно сбросить адаптации.
для этого

1 прогреть машину до рабочей температуры
2 снять минусовую клемму на 10 минут
3 установить клемму
4 включить зажигание на 15секунд и выключить
5 включить зажигание на и через 10 секунд завести мотор
6 дать поработать на холостом ходу (газ не трогать) 5 минут
7 потом три раза погазовать рывками до 2500-3000 оборотов

заслонку чистить лучше сняв с машины. и вымыть ее вд40 .. расходомер обычно чистится струей из балончика с монтажным очистителем тормозов (ни в коем случае очистителем карбюратроа нельзя)
лучше это делать на СТО

прогревать все равно как. главное что бы охлаждающая жидкость набрала рабочую температуру.

да и еще при обучении дросселя надо выключить всю нагрузку фары обдув салона и т д. иначе обучится не правильно

https://www.drive2.ru/l/452456732484961627/

аааа мне это очень сложноооо...