Собственно вопрос:
что лучше - заткнуть воздушник и глушители, снять акум и забыть про мот до весны или раз в неделю заводить-прогревать мотоциклет?

вотъ такие замечательные рукоятки на руль приобрёл взамен ободранных родных.
А ишшо заменил задние колодки и прокачал тормоз задний...
На выхах наверное с передним разберусь...
Снял бак, посмотрел на систему охлаждения и нихера не понял как там менять антифриз...
Нашёл вродь сливной болт, его надо открутить, слить старую жижу. А что делать с жижой в компенсационном бачке? И как потом воздух из системы выгонять? В общем жду советов...

Вчера прикупил колодков тормозных, фильтр масляный, установить не успел, так как увлёкси алкоголизьмом и катанием на суровой мототехнике - переднеприводном мопеде.
http://photofile.ru/users/czech/115230932/122153278/
Кто знает, где у стидовского мотора находится маслофильтр и как его менять? Просто скрутить и поставить новый при смене масла? Или шаманства какие надо делать?
И кто какое масло засоветует? Как я понял неужно 10в40, я на мопедках мотюль 5100 использовал, подойдёт или что-то другое лучше?

Красненький, блестященький, МОЙ!!!!
Фотка с телефона и в темноте конечно, но уж чем богаты.
Таперича права нам надобны.
И шлем чтоль какой другой подобрать. Да и вообще экип покупать наверное надобно.

Собственно на данный момент более-менее определился со своими пожеланиями и возможностями относительно мотика, в результате имею 3 более-менее варианта:
Кавасака W650 - всем хорош, но несколько сцыкливо и честно говоря дороговато.
Ямахо SR 400 - прикольная в общем и целом.
Хондо VRX 400 - прикольный, симпотный, по деньгам.
Т.е. ежели наследства не привалит на днях то выбираю из двух последних. Или таки очень напрячься и брать каву? Но напрягаться очень в лом, да и время потребуется по-любому.

Вот и думаю что брать, от одного неизвестного к другому мечусь.
Требования к моту - спокойный-ровный, на работу ездить и с работы тоже. В выходные по подмосковью неспеша покатать, природы посмотреть и всё такое. Ну и чтоб не ломалсо регулярно)))

от

Собственно теперича пешеходы мы. Ибо продали жужло и катаццо нам не на чем. Грустно даже немного...

Собственно заинтересовала моделька суза скайвей 400. По бюджету проходят апараты 10-летние... Как с рук, так и из салона без РФ-ного пробега. Вопрос такой - не стрёмно ли брать такого старичка?

Собственно с приключениями, поломками, но добрались до 3000 км пробега. Удивлён.

Собственно где можно поискать двигатель от 2Т эндуро или ещё чего, важно 125сс и жидкостное охлаждение, компактные габариты. Пример ямаха ДТ 125. Может кто знает конторы какие, которые мотики разбирают и продают по частям? Или какие ещё варианты? Пока только покупка на Е-бее видится, но что-то стремновато...

Собственно вчера нелёгкая судьба попыталась занести меня по рабочим делам в окрестности населённого пункта Якунино Истринского района. Там, в большой луже грязи сояли два экскаватора и ждали, когда им вкрутят систему мониторинга транспорта.
Утром я прикинул шансы и понял, что на жужике я туда доберусь гораздо быстрее и спокойнее, но несколько просчитался. Итак, выехал из гаража, заехал в сокольники за маслом, залился, залил полный бак бензину, и поехал. Из Москвы выехал спокойно, волоколамка пустая, еду себе, тошню, любуюсь дивными пейзажами российской природы. Около пямятника героям-сибирякам остановился, постоял-покурил, вспомнил, что забыл фотоаппарат, ну и поехал дальше… Но недалеко поехал… Метров наверное пицот проехал и встал. Экспресс-тест выявил наличие отсутствия компрессии. Раскидал мопедку, слил воду, вскрыл ЦПГ и увидел дыру в поршне. Немало поразился и начал обзванивать знакомых в поисках отморозка, способного купить поршень и привезти его к населённому пункту Снегири, где я и куковал. Этим безбашенным героем оказался Леонид, он оперативно собрался и молниеносно примчался с новым поршнем и свечкой, чем спас меня, жужло и заказ на 2 экскаватора. Быстренько собрал жужло, залил в радиатор Лёнину воду «лескин шиш».
Теперь хочется подробней рассказать про кукование на трассе.
Останавливалось много мотолюдей, интересовались и сочувствовали, в общем покинутым себя не чувствовал. Наиболее примечательно было общение с владельцем восхода-2. Он тормознул, узнал в чём проблема, и зачем-то решил потусить-посмотреть что будет дальше. Дальше приехал Лёня и тут же подъехали бойцы ГИБДД, которые проверили у меня документы на мопед, посмотрели на номер рамы и замучали вопросами скока жрёт скока прёт. У гражданина они проверили военный билет, ибо других документов у него и не было. Гаишники от такой наглости несолько опешили и в результате спустили ему колёса, сняли бензошланг и высоковольтный провод. Ну гражданин не отчаялся, накачал колёса Лёниным насосом и покатил моц домой, благо рядом было… Восход сей меня поразил жутко… Он был окрашен из баллона чёрной краской, из тюнинга там было управление газом при помощи рычага переднего тормоза. Тормоза соответственно не было. Стильненько…
Теперь о прогаре поршня – почему? Карб был отстроен, на свече при проверке был коричневый нагар, проверял где-то за 500 км до прогара. А тут вдруг свеча сплавилась вся, и дырка в поршне… Непонятно. На всякий случай поднял иголку, но спокойствия-то нету… Что делать?
З.Ы. Экскаваторы таки сделал, техника впечатлила продуманностью.

Сегодня жужик переехал за отметку 2000 км.
Вёл себя как паинька.
Собственно переезд был весело отмечен, ибо на отметке 2001 км 400м проезжал под стенами кремля, где и был остановлен суровым мотобатовцем.
Несколько минут обсуждали предполагаемый объём двигателя, мотобатовец начал торги с 250сс, но вынужден был сильно снизить ставки опосля рассматривания позорной надписи на цилиндре 49сс. Если буду ставить 80-90 кубов (а скорее всего буду) - надпись обязательно такую же сделаю.
Далее поболтали на тему скока прёт и насколько тухлый разгон на жужле весом за центнер с водителем весом с жужик. На чём и расстались...

Сегодня каталсо. Докаталсо до Дмитрова, ну и домой тоже приехал. Практически без проишествий, только по пути в дмитров в меня перестроилс гнилой ФВ транспортер. Урод блин, чем и куда он смотрел - непонятно, ош шёл сзади слева, ехал быстрее меня и перестроился в правый ряд строго в меня. Я его заметил за полсекунды до бортования. Я отскочил на обочинку, к счастью не рухнул. Пидарюга уехал не притормозив даже. Повреждений никаких, провернулось зеркало и рукавом куртки стёр почти всю грязь с этой помойки. Ох как я был зол...
Теперь вопрос к обществу - у меня в бензобаке походу мусор какой-то, бензин слабовато чечёт, движок от этого периодически глохнет. Как бы этот бак прополоскать получше, т.е. чем промывать, если надо сушить - то может какой-то способ особенный и т.д. Бак пластиковый.

на одометре около 1500 и снова приехали. Пока не вскрывал мопедку, но чует моё сердечко, что коленвал накрылся чем-то...
Ехал себе по дороге, вдруг жуткий визго-скрежет, мотор гикается и я нервно курю на обочине... а столько было планов на сегодня.
Хорошо, что не иопнулся, а шанс был.
Кик-стартер на мопедке не проворачивается, что и навело мысли о кончине КВ.
Завтра будет вскрытие, оно покажет.
Есть некоторые подозрения, что сезон закрывается, ну или очень сильно урезается. Пилядь! Тока-тока прочухал все прелести катания на мопедосе на новую работу, а тут здрасьте-пожалте в метрополитен снова. НЕНАВИЖУ!!!!!!!!!!!!!
Вопрос к общественности - где можно поискать моторчики от малокубатурных эндурикофф-кроссачей? 125-150 кубофф, не более, чем компактней - тем лучше... Ну или полтшки с передачами и жидкостным охлаждением тож как вариант. Разумеется ипонские, кетайский у самого есть...

словил клина. есть подозоения, что всё это из-за водяной помпы, уж не гакнулась ли? Ну 2 поршневые на 1000 км - эт перебор.

Сегодня поставил проточеную поршневую. Собрал жужик. Попутно были убраны душилки из воздушного фильтра. Успел даж немного прокатиться. Динамика стала лучше, моторчик сам прям на высокие обороты выстреливает, но пока обкатываюс...
В общем и целом доволен. (стучу по дереву)

Примерно на 650 км пробега мои философические мысли о замене поршневой на 70-80 кубовую были укреплены родной поршневой. Оно сдохло. Завтра будет вскрытие трупика и осмотр результатов. Гы.

Собственно вчера вечером срезал основную глушилку в мопедике. Гнусная трубка в резонаторе не давала ехать более 50 км/ч и динамика тоже очень страдала. Теперь едем 70 и резво разгоняемся с аццким воем на высоких оборотах.
Остались ещё дулилки в воздушном фильтре, в коммутаторе ну и карбюратор штатный с очень маленьким диффузором тоже требует замены.
Собственно план действий - максимально близко подвести мопед к тому состоянию, каким он должен быть изначально. Т.е. 100 км/ч - вот наша цель.

купил черепашку. прикольно.