25-08-2007 00:46 Marineska » Кунцевская-2: уже скоро.
"Голубая" ветка метро в последние два года (после открытия станции "Деловой центр" и строительства последующих) стала причиной не одной головной боли гостей столицы и жителей нерезиновой из-за опозданий и путаницы на платформе "Киевская":
В этом году участок «Кунцевская» — «Крылатское» войдёт в состав Арбатско-Покровской линии ("тёмно-синей"). Я лично уже видела новые схемы этой ветки внутри вагонов. На этих схемах направление "Международная" и далее в "Строгино" остаётся принадлежать к Филевской, "голубой", линии.
Станция «Кунцевская» станет общей станцией для двух линий. Для этого к ней будет пристроена дополнительная боковая платформа.
На станции будет 3 пути: один путь Филёвской линии и два пути Арбатско-Покровской линии. На уже существующей платформе можно будет осуществить пересадку с поезда Филёвской линии, прибывшего из центра, на поезд Арбатско-Покровской линии, идущий в том же направлении. Для пересадки в противоположном направлении нужно будет перейти на другую платформу, для чего будет построен переход над путями в центре платформы.
Станция в настоящее время реконструируется полным ходом.
Для поддержания температуры на обновленной станции будут возведены путевые стены, а сама станция будет украшена витражами.
В этом году участок «Кунцевская» — «Крылатское» войдёт в состав Арбатско-Покровской линии ("тёмно-синей"). Я лично уже видела новые схемы этой ветки внутри вагонов. На этих схемах направление "Международная" и далее в "Строгино" остаётся принадлежать к Филевской, "голубой", линии.
Станция «Кунцевская» станет общей станцией для двух линий. Для этого к ней будет пристроена дополнительная боковая платформа.
На станции будет 3 пути: один путь Филёвской линии и два пути Арбатско-Покровской линии. На уже существующей платформе можно будет осуществить пересадку с поезда Филёвской линии, прибывшего из центра, на поезд Арбатско-Покровской линии, идущий в том же направлении. Для пересадки в противоположном направлении нужно будет перейти на другую платформу, для чего будет построен переход над путями в центре платформы.
Станция в настоящее время реконструируется полным ходом.
Для поддержания температуры на обновленной станции будут возведены путевые стены, а сама станция будет украшена витражами.
Посадочная платформа и вестибюль, 70-е годы. Фото из книги "Трассами Московского метрополитена".
Внешний вид и посадочная платформа, 80-е годы. Фото из путеводителя "Die Moskauer Metro".
Внешний вид, вестибюль и посадочная платформа, 2000 год.
Посадочная платформа, 2006 год.
Проект реконструкции станции ("Метрогипротранс"), в данный момент идет строительство.
Комментарии:
Artt
25-08-2007 01:37
Дневник • Хочухи • Профиль
Камрад
шото мне не нравится, как оформляют сейчас станции.
не душевные они, что ли.... слишком уж не мешающие.
не душевные они, что ли.... слишком уж не мешающие.
...
Artt т.е. вариант 2000 года более душевный? :)
неее... раньше станция жуткое совершенно зрелище из себя представляла, надеюсь после реконструкции будет лучше
да в любом случае будет лучше
да в любом случае будет лучше
Yak yak yak. Get a job!
О, моя станция. Два года сколько жил там все строят и строят, сначала зимой убрали гаражи, потом закатали старорублевку, затем закрыли кастанаевку, спилили классный лесок возле станции, и завалили все кранами, кусками бетонных колец и глиной. Надеюсь что все-таки достроят, хотя и раньше ездить не далеко было, да и когда по поверхности едешь и тихо и в окно можно посмотреть и радио послушать, а закроют филевскую всего этого не будет 
все равно не совсем понятно, зачем Арбатско-Покровская и Филёвская на значительном отрезке дублируют друг друга, насколько это оправдано, то что они идут параллельно. И насколько, по-твоему оправдано строительство аппендикса "Деловой центр" и "международная", много ли людей туда будут ездить на метро? и третье, я так понял, что путаница на киевской всё равно никуда не денется?