Некоторое время назад, запорожская мерия и, вероятно, сессия горсовета (деталей не знаю, но при желании можно уточнить на сайте мерии или по своим каналам) приняла решение о том, что маржрутки должны возить только сидящих пассажиров. Т.е. не брать "стоячие" места.
Для публики это называлось борьбой за безопасность пассажиров.
Действительно, за последнее время имело место ряд аварий с маршрутными такси, в том числе с опрокидыванием микроавтобуса. Были пострадавшие и жертвы.
Кажется все замечательно.
Но не туто было.
Срок на начало исполнения этого решения выставили примерно месяц. И на сегодняшний день доблестная автоинспекция составляет протоколы.
Хотя, если подумать, не понятно какого рода протоколы. В ПДД написано что перевозить пассажиров можно в специаль7но оборудованном автотранспорте. При наличии поручней, можно перевозить стоя. В маршруках поручни есть. Является ли решение местных властей основанием на админ протокол - не знаю. Возможно. Но не об этом речь.
Ситуация, которую я наблюдаю каждое утро на остановке "Мебельный магазин" (практически конечная маршрутов №17 и №36) выглядит примерно так: длинная очередь стоящих на холоде людей и маршрутки отьезжающие по старому графику движения (3-5 минтный интервал для №36 и примерно 10-15 минут для №17). Естесственно маршрутки берут за раз 17-19 человек сидячих. Чаще ходить автобусы физически не могут - их просто нет.
К чему я веду? Вывод напрашиватся сам собой.
Еслибы городские власти хотели улучшить безопасность и комфорт перевозки пассажиров, они бы приняли решение что за каждые 3 месяца не менее чем на 20% подвижного состава должно увеличиваться количество автобусов вместимостью от 30-40 человек. И в течении года колличество автобусов должно сотавлять не менее 70%. (небольшие автобусы нужны хотябы для перевозки днем, когда пассажиров относительно немного).
НО. Власти ограничивают обьем перевозок! В итоге перевозчики теперь имеют вполне легальное право на повышение цен на проезд. "Ведь мы теперь возим в полтора-два раза меньше людей!".
Думаю следующая сессия примет решение о поднятии цен до 2-2.5 за проезд. После чего все тихо забудут о перевозке только сидячих. В лучшем случае. В реале этаже сессия или следующая просто тменит решение о превозке только сидячих.
В итоге будем ездить как прежде в битком забитых маршрутках, но по увеличенному тарифу.
А теперь задайте вопрос "кому это выгодно?"
Первый ответ налицо - перевозчикам. Регистрации доходов (хотябы в виде выдачи билетов) нет никакой. Обороты налички никем не считаны.
Второй ответ напрашивается сам собой - решение кто принимал? Сталобыть господа из городской власти либо участвуют в доходах, либо получили единоразовую "помощь"...

(с) мое
использовать данный материал в других изданиях можно и нужно! ;)