Mostack`s photo

11-05-2010 23:00 Авто.

Сначала о бамперах. На селике я его угрохал зимой на озерах. Он и был то уже не целый, а стал кусками

Пластик хороший, не то, что на новых авто. Не разлетается кусками, а гнется и только потом надрывается. Толстый (5мм), мягкий, как резина. Из минусов - не паяется в принципе, при нагреве весь в дым уходит гад

В общем купил таки бампер за 500р. С маленьким надрывом и, как оказалось, 4! слоями краски. Которую и сошлифовывал 5 вечеров чтоль

Склеил комплектом 3M 05900, 2000р за него

Но шикарная штука, основа эпоксидная, сохнет 20 минут, остается пластичным, отлично шлифуется

Хватит еще на мой бампер, что сниму и еще на чо нить

Затем грунтовка (Standox 2k Plastic Primer) и покраска акрилом. Акрил - на порядок проще системы краска+лак и особо металлика. Осталось на машину поставить и, наконец, прекращать парковаться по звуку

-
Итак, теперь о новом. Представляю: Toyota Celica ST162 GT-S, 1987 года. Двиг 3S-GE, 150лс. Забавная машинка, разгон 0-100 за 8.6сек (проигрывает моей 0.8 сек), максималка 210км/ч. Все же одну переднюю ось мотору крутить ЗАМЕТНО легче, с места рвет с дымом чуть ли не до третьей передачи

-
музыка кстати нра, может кто знает, что это?

-
Цена - 63 т.р. за пару (авто и еще одно, комплектностью 70% на запчасти, интересен в основном кузов). Осталось чуток подшаманить кузов - будет сказка. Все остальное в норме

Процесс доделки пошел. Первые 10 часов работы. Какой то из предыдущих хозяев явно с головой не особо дружил - намазал весь кузов изнутри какой то копеечной дрянью, типа жидкого битума. Эта дрянь не высохла местами и за все прошедшие годы, была прикрыта пленкой. Смысла этой идеи я не уловил в принципе, как антикор в таком варианте она практически бессмысленна. В основном время ушло на оттирание этой дряни уайт-спиритом. Ожидаемые дыры в полу (неудобно, проваливаешься, блин, когда по салону че нить режешь), задние арки на 60% в дырах вместе с порогами и неприятная ржа на швах задних стоек. Весь силовой каркас цел.