24-04-2014 15:03
Напомню, что я участвовал в конкурсе на эмблему к годовщине города.
С самого начала, напомню, я начал херачить в сторону "рубка лодки, волны, вся фигня":
В какой-то момент я понял что загнался, и упростил:
В общем-то, этот вариант и отправил.
Не выиграл (ожидаемо).
Сегодня, наконец-то, увидел победителя.
Сравним с эмблемами на 110-летие.
С самого начала, напомню, я начал херачить в сторону "рубка лодки, волны, вся фигня":
В какой-то момент я понял что загнался, и упростил:
В общем-то, этот вариант и отправил.
Не выиграл (ожидаемо).
Сегодня, наконец-то, увидел победителя.
Сравним с эмблемами на 110-летие.
Комментарии:
pakt
24-04-2014 17:26
Дневник • Профиль
Кстати!
Весной 1934 года, в разгар эпохи больших строек и массовых сталинских репрессий, было решено в целях пропаганды советского образа жизни выпустить папиросы «Беломорканал».
Решение для дизайна коробки придумали простое, но вполне в духе принципов наглядной агитации и пропаганды достижений строителей социализма на фоне «загнивающего капитализма». На пачку поместили схематическую карту Европы и Средиземноморья, нанеся на нее также Суэцкий и Кильский каналы для сравнения с Беломорским каналом (полное наименование тогда – Беломорско-Балтийский канал им. Сталина). Производство начато на фабрике Урицкого в Ленинграде в 1937 году.
В 1950-х годах меряться длиной каналов с Европой стало не так уместно, после войны никто не сомневался в мощи Советского Союза, и пачка была перерисована – укрупнили европейскую часть СССР, оставили один Беломорканал, добавили Волго-Донской канал им. Ленина и канал им. Москвы, нанесли несколько дополнительных речек. Больше с тех пор дизайн не менялся.
<...>
Хотя станки, выпускающие папиросы «Беломорканал», не производятся с 1960 года, JTI удалось перенести старые машины на новую площадку, а их работоспособность поддерживается силами фабричных мастеров и инженеров. Конечно, производство «Беломорканала» не особенно рентабельно. Его делают на линиях, на которых требуется квалифицированный ручной труд, и чтобы управляться с такими станками, нужно обладать особыми навыками. Папиросы «Беломорканал» изготавливаются без использования клея. Бумага просто складывается в «английский замок», как жесть консервной банки, а полученный шов прокатывается специальным приспособлением «брошка». У каждой машины «брошка» индивидуальна и шов делается непосредственно при участии работника. Модернизировать «брошку» пытались многократно, но узел до сих пор остается в первоначальном виде, и линии по-прежнему требуют при обслуживании много ручного труда.
В 2009 году в России выпущено всего примерно 130 млн пачек папирос – столько же, сколько и в предшествующий год. Почти весь объем – это именно папиросы «Беломорканал». Объем продаж их уже давно не подвержен веяниям моды, а убывает плавно вместе с естественной убылью многолетних поклонников этой марки. Кроме фабрики «Петро», папиросы «Беломорканал» изготавливает Погарская сигаретно-сигарная фабрика, фабрика «Нево Табак» и некоторые другие. Бренд – а это самый настоящий советский табачный бренд – не принадлежит какому-то одному предприятию, как другие товарные знаки. Однако наладить производство папирос совсем не просто – ни на вторичном рынке, ни тем более у современных изготовителей табачного оборудования не найти станков для их выпуска. Все что сегодня работает на старинных фабриках – это очень старые агрегаты, поддерживаемые на производствах исключительно инженерными силами самих фабрик.
Весной 1934 года, в разгар эпохи больших строек и массовых сталинских репрессий, было решено в целях пропаганды советского образа жизни выпустить папиросы «Беломорканал».
Решение для дизайна коробки придумали простое, но вполне в духе принципов наглядной агитации и пропаганды достижений строителей социализма на фоне «загнивающего капитализма». На пачку поместили схематическую карту Европы и Средиземноморья, нанеся на нее также Суэцкий и Кильский каналы для сравнения с Беломорским каналом (полное наименование тогда – Беломорско-Балтийский канал им. Сталина). Производство начато на фабрике Урицкого в Ленинграде в 1937 году.
В 1950-х годах меряться длиной каналов с Европой стало не так уместно, после войны никто не сомневался в мощи Советского Союза, и пачка была перерисована – укрупнили европейскую часть СССР, оставили один Беломорканал, добавили Волго-Донской канал им. Ленина и канал им. Москвы, нанесли несколько дополнительных речек. Больше с тех пор дизайн не менялся.
<...>
Хотя станки, выпускающие папиросы «Беломорканал», не производятся с 1960 года, JTI удалось перенести старые машины на новую площадку, а их работоспособность поддерживается силами фабричных мастеров и инженеров. Конечно, производство «Беломорканала» не особенно рентабельно. Его делают на линиях, на которых требуется квалифицированный ручной труд, и чтобы управляться с такими станками, нужно обладать особыми навыками. Папиросы «Беломорканал» изготавливаются без использования клея. Бумага просто складывается в «английский замок», как жесть консервной банки, а полученный шов прокатывается специальным приспособлением «брошка». У каждой машины «брошка» индивидуальна и шов делается непосредственно при участии работника. Модернизировать «брошку» пытались многократно, но узел до сих пор остается в первоначальном виде, и линии по-прежнему требуют при обслуживании много ручного труда.
В 2009 году в России выпущено всего примерно 130 млн пачек папирос – столько же, сколько и в предшествующий год. Почти весь объем – это именно папиросы «Беломорканал». Объем продаж их уже давно не подвержен веяниям моды, а убывает плавно вместе с естественной убылью многолетних поклонников этой марки. Кроме фабрики «Петро», папиросы «Беломорканал» изготавливает Погарская сигаретно-сигарная фабрика, фабрика «Нево Табак» и некоторые другие. Бренд – а это самый настоящий советский табачный бренд – не принадлежит какому-то одному предприятию, как другие товарные знаки. Однако наладить производство папирос совсем не просто – ни на вторичном рынке, ни тем более у современных изготовителей табачного оборудования не найти станков для их выпуска. Все что сегодня работает на старинных фабриках – это очень старые агрегаты, поддерживаемые на производствах исключительно инженерными силами самих фабрик.
pakt
Ну ты для сравнения расскажи, сколько народу детский рисунок опознали бггг.
Ну ты для сравнения расскажи, сколько народу детский рисунок опознали бггг.
pakt тут все сильно зависит от таргет группы. Эта эмблема вообще для кого?
З.ы. У нас вот в играх нельзя рисовать сильно красивых баб (хотя казалось бы?!) - ибо аудитория это в основном бабы и часто немолодые и не сильно красивые. Если им красивую совсем прямо показать - они чувствуют себя неуютно, подспудно воспринимая ее как наглую конкурентку. Такой вот парадокс.
З.ы. У нас вот в играх нельзя рисовать сильно красивых баб (хотя казалось бы?!) - ибо аудитория это в основном бабы и часто немолодые и не сильно красивые. Если им красивую совсем прямо показать - они чувствуют себя неуютно, подспудно воспринимая ее как наглую конкурентку. Такой вот парадокс.
pakt Этожеребенок!!! АдинАдин!!!1111
morbid Теоретически, эмблема вообще для использования в печати - на листовках-программках и наружной хуйболе типа банеров. Сейчас пытаются векторизовать победителя, посмотрим, чё у них выйдет.
Вот, собрал всё своё нытьё в кучу:
http://www.zato-a.ru/2014-04/townday/
Вот, собрал всё своё нытьё в кучу:
http://www.zato-a.ru/2014-04/townday/