16:59 01-07-2016 О спор, ты мир!
Сегодня полупосрался на одном профильном форуме на предмет изменений в машинах.
Одна мадам категорически утверждала, что автомобили за последние 25 лет не изменились вообще. Разве что дизайн (девушка - дизайнер ))))) ). Двери те же, расход тот же, скорость та же, колеса те же. Я попытался ее убедить в обратном, приводя примеры - но нет, непробиваема девица.
А вы, уважаемые бобры, как считаете?
[изображение]
П.С. Во флешмобе солирует Kanpu3Ka!
Одна мадам категорически утверждала, что автомобили за последние 25 лет не изменились вообще. Разве что дизайн (девушка - дизайнер ))))) ). Двери те же, расход тот же, скорость та же, колеса те же. Я попытался ее убедить в обратном, приводя примеры - но нет, непробиваема девица.
А вы, уважаемые бобры, как считаете?
[изображение]
П.С. Во флешмобе солирует Kanpu3Ka!
Комментарии:
Гость
17:01 01-07-2016
Такой большой вырос, а споришь! Упырь!
17:02 01-07-2016
Кофф Такой большой вырос, а споришь! Упырь!
А, был дураком, дураком и помру )))
А, был дураком, дураком и помру )))
17:04 01-07-2016
А што такоэ автомобиль? 
17:06 01-07-2016
нитуш А што такоэ автомобиль?
В вашем случае желтый такой )))) С людьми.
В вашем случае желтый такой )))) С людьми.
17:09 01-07-2016
SharoWar Ламборджини?
17:27 01-07-2016
нитуш Да, Ламборгини нонче не тот пошел... )))))
17:32 01-07-2016
Ну, учитывая, что я когда-то и сам под капот заглядывал (не как сейчас - из любопытства, а с инструментом), могу точно сказать, что изменились. Последняя, которую я ковырял с продвинутой электрикой, но еще не электроникой (то есть без бортового компа, вся автоматика на датчиках) - VW Passat B3 1990 года выпуска. Сейчас уже даже тазы выпускают как бы с "мозгами" (не знаю, с какой целью, правда).
17:34 01-07-2016
Так это хорошо или плохо? То, что изменилось - понятно )))
17:48 01-07-2016
SharoWar а мне по дизайну больше нравится BMW 1995 года. Тогда у бэхи было лицо!
18:42 01-07-2016
Всегда меня умиляла эта спекулятивная картинка 
Если брать класс "компактный седан" (а у ВАЗа других седанов и не было) то модельный ряд должен выглядеть так: пятерка-семерка-99-пятнаха-червонец- приора. Те же шесть машин. Я не кидал сюда хетчбеки, потому что в рассмотрении седаны, также не кидал калины, гранты и прочие Оки, потому что рассматриваем в рамках "основного" класса производителя (у бимера - средний, у ваза - компакт). Составивший картинку либо не понимал, что BMW 5-series - это - не модель, в нашем понимании (Жигули пятерка, Жигули семерка), а тот самый класс: 1-ультракомпакт (A) 3-компакт (B), 5- средний (C) 7-бизнес (E). Так что на снимке не одна модель в рестайлинге, а шесть разных моделей одного класса :-) Либо прекрасно понимал, но преседовал свои цели, а потому предпочел проигнорировать :-)
Если брать класс "компактный седан" (а у ВАЗа других седанов и не было) то модельный ряд должен выглядеть так: пятерка-семерка-99-пятнаха-червонец- приора. Те же шесть машин. Я не кидал сюда хетчбеки, потому что в рассмотрении седаны, также не кидал калины, гранты и прочие Оки, потому что рассматриваем в рамках "основного" класса производителя (у бимера - средний, у ваза - компакт). Составивший картинку либо не понимал, что BMW 5-series - это - не модель, в нашем понимании (Жигули пятерка, Жигули семерка), а тот самый класс: 1-ультракомпакт (A) 3-компакт (B), 5- средний (C) 7-бизнес (E). Так что на снимке не одна модель в рестайлинге, а шесть разных моделей одного класса :-) Либо прекрасно понимал, но преседовал свои цели, а потому предпочел проигнорировать :-)
18:50 01-07-2016
Есть только одна машина - ГАЗ 66! И он неизменен.
Остальное фигня.
Остальное фигня.
22:17 01-07-2016
Стабильность = крутость
23:30 01-07-2016
Гы а разве девушки не выбирают авто по принципу - хочу вон ту красненькую? по мне так те кто спорит про те же двери, выбирают именно так
по мне так те кто спорит про те же двери, выбирают именно так
13:23 02-07-2016
"девочка-дизайнер" это уже прям устоявшееся выражение )))) Даже вот и не знаешь, что делать, когда ты девочка, да еще, мать его, дизайнер! ггг!
Те же двери и те же колеса.... ты меня убил дважды ))))
Те же двери и те же колеса.... ты меня убил дважды ))))
15:57 02-07-2016
nedo а мне по дизайну больше нравится BMW 1995 года. Тогда у бэхи было лицо!
Слегка акулье, правда - но лицо )))
Darth Kenoby Всегда меня умиляла эта спекулятивная картинка
ДЫк понятно, что картинка эта фо фан. Но то, что классику так долго не снимали с конвейера - это скорее минус, чем плюс.
С другой стороны, в Бразилии относительно недавно закончили жуков клепать, разработки 70-х годов )))
Безумный рыбник Есть только одна машина - ГАЗ 66! И он неизменен.
Шишига клевая ))
Blo_i_DDA Те же двери и те же колеса.... ты меня убил дважды ))))
Это не я тебя убил, это меня убили )))
Слегка акулье, правда - но лицо )))
Darth Kenoby Всегда меня умиляла эта спекулятивная картинка
ДЫк понятно, что картинка эта фо фан. Но то, что классику так долго не снимали с конвейера - это скорее минус, чем плюс.
С другой стороны, в Бразилии относительно недавно закончили жуков клепать, разработки 70-х годов )))
Безумный рыбник Есть только одна машина - ГАЗ 66! И он неизменен.
Шишига клевая ))
Blo_i_DDA Те же двери и те же колеса.... ты меня убил дважды ))))
Это не я тебя убил, это меня убили )))
16:35 05-07-2016
SharoWar
Ну я даже не буду юморить про постоянство, что признак мастерства Что касается того, что классику не снимали с конвеера так долго, то это происходило по единственной причине - на нее был спрос. Классика - это долгое время был такой наш рено-логан, только дешевле - доступная машина, которая по карману даже школьному учителю. При этом, прочий модельный ряд обновлялся. Кстати, самое смешное, что спутники/Самары были сняты с конвейера именно ВАЗа гораздо раньше классики - им нишу самой доступной машины отобрать так и не удалось - классика оказалась востребованнее. То что эти самые Самары потом производились ещё и на иж-авто к делу не относится - мы же вазы обсуждаем, так?
Что касается жуков, производившихся на бразильском производстве VW, то с ними ещё смешнее. Во-первых, не 70-е, а 60-е, а во-вторых, это, по сути, просто рестайлинг - реально модель ещё алойзыча застала, он Порше за неё премию вручал. Но и тут нет предела совершенству. В Индии например национальным автоконцерном Hindustan (это как бы тамошний АВТОВАЗ) до сих пор производится без изменений модель 1956 года рождения. 60 лет на конвейере - куда там жигулям
Ну я даже не буду юморить про постоянство, что признак мастерства
Что касается того, что классику не снимали с конвеера так долго, то это происходило по единственной причине - на нее был спрос. Классика - это долгое время был такой наш рено-логан, только дешевле - доступная машина, которая по карману даже школьному учителю. При этом, прочий модельный ряд обновлялся. Кстати, самое смешное, что спутники/Самары были сняты с конвейера именно ВАЗа гораздо раньше классики - им нишу самой доступной машины отобрать так и не удалось - классика оказалась востребованнее. То что эти самые Самары потом производились ещё и на иж-авто к делу не относится - мы же вазы обсуждаем, так? Что касается жуков, производившихся на бразильском производстве VW, то с ними ещё смешнее. Во-первых, не 70-е, а 60-е, а во-вторых, это, по сути, просто рестайлинг - реально модель ещё алойзыча застала, он Порше за неё премию вручал. Но и тут нет предела совершенству. В Индии например национальным автоконцерном Hindustan (это как бы тамошний АВТОВАЗ) до сих пор производится без изменений модель 1956 года рождения. 60 лет на конвейере - куда там жигулям