Вторник, 19 Апреля 2016 г.
07:24 Коротко о выхах
Даниил Квят завоевал свой второй подиум в карьере и по итогам опроса болельщиков на оф.сайте был признан лучшим гонщиком этапа в Китае. Круто же!
***
Отличная новость прозвучала на концерте Louna в субботу со сцены: Ray Just Arena вскорости закрывается; туда ей и дорога.
***
Комедия "Пятница" внезапно оказалась хорошей. Местами даже очень.
***
Отличная новость прозвучала на концерте Louna в субботу со сцены: Ray Just Arena вскорости закрывается; туда ей и дорога.
***
Комедия "Пятница" внезапно оказалась хорошей. Местами даже очень.
Четверг, 14 Апреля 2016 г.
13:31 Первым делом, первым делом - самолеты...
Рулевое колесо современной Ф-1. Это с прошлогоднего Sauber, но за год существенных изменений нет.
Темы: [ Рэйсинг ]
Комментарии [3]
Суббота, 19 Марта 2016 г.
00:40
А в эти выходные начинается новый сезон Формулы-1, Гран-При Австралии. Вот теперь точно весна, несмотря на российские заморозки... и осенний дождливый Мельбурн.
Краткий отчёт с тренировок:
Ок, а если серьёзно, то... серьёзней некуда.
Краткий отчёт с тренировок:
Ок, а если серьёзно, то... серьёзней некуда.
Темы: [ Рэйсинг ]
Комментарии [1]
Воскресенье, 13 Марта 2016 г.
12:24 Racing is in my blood
А что-то я давно об автогонках не писал ничего, а ведь тут всем это интересно!!!... 
Последние пара сезонов Формулы-1 были достаточно унылы. Безоговорочное доминирование команды Mercedes и Льюиса Хэмилтона лично, вкупе с новыми гибридными турбомоторами, которые сделали "формулу" безумно сложной технически... и безумно тихой, не слишком поспособствовали интересу на трассе. И этот сезон обещает стать последним... затишьем перед бурей. Со следующего года регламент сильно поменяется, машины сильно изменятся внешне. Причём, какими именно они будут и как изменится расстановка сил, остаётся только догадываться. Вполне возможно, что основное изменение будет таким:
Череда смертельных аварий в разных "формульных" классах привела к тому, что люди всерьёз озаботились защитой головы пилота. Возможно, это будет система дуг Halo, как на фото выше (это пока лишь тесты), возможно - что-то ещё. А пока - как это любят говорить в голливудских фильмах, нас ждёт последний сезон Формулы-1 такой, какой мы её знаем.
***
Что же Даниил Квят, которого я и многие другие продолжаем считать самым талантливым из нынешних российских пилотов? Перейдя в прошлом году в "старшую" команду Red Bull (сменив в ней Себастьяна Феттеля), он показал себя очень достойно. Если Риккьярдо в позапрошлом году просто разгромил Феттеля (четырёхкратного чемпиона, на минуточку!), то Даня выступил вполне себе на одном с Риккьярдо уровне, завоевал свой первый подиум, и в итоге даже набрал чуть побольше очков, чем напарник! Другое дело, что форма команды не позволила бороться за победы (как, очевидно, не позволит и в этом году), а сейчас их обоих уже подсиживает талантливый молодняк в лице Ферстаппена и Сайнса в младшей команде. Кто удержится, кто полетит?.. Вот бы знать! Сезон для Квята будет определяющим. Пан или пропал.
***
Ну, до старта Ф-1 ещё неделя, а пока эти "рафинированные" гонки не начались, самое время последить за уикэндом "формулы со стальными яйцами" - Indycar. В Америке, в отличии от Европы, хернёй не страдают. Самая быстрая "формула" в мире (более 350 км/ч на овалах), никаких гидроусилителей руля, разрешенные дозаправки, на которых иногда споласкивают живительным бензином и самих пилотов. И плотнейший замес. На последней гонке прошлого сезона за титул боролись сразу четыре пилота, а чемпион стал таковым, опередив преследователя на 0 (ноль) очков. Это Индикар, детка! Опаснейшие уличные трассы и суперскоростные овалы, настоящая борьба. Вот пара кругов со вчерашней тренировки... в Санкт-Петербурге (60fps, тени на максимум ).
А самое главное, самое главное - в Индикар возвращается Михаил Алёшин. Самый талантливый парень из тех, кто бездарно просрал свою карьеру. В своё время позорно вылетел из молодежной программы Red Bull, после чего завоевал чемпионский титул в Мировой серии Renault. Не обеспечив себе дальнейшее участие не то что в Ф-1, а даже в той же F-Renault, мыкался несколько лет и в итоге... в позапрошлом году попал в Индикар, в главную формульную серию обоих Америк. Провел сезон очень достойно, опять же отметился подиумом (это неотъемлемое свойство всех россиян во всех гоночных сериях, видимо ), и... не смог участвовать в прошлом году. Но вернулся в этом. Из-за проблем с визой (проклятый Госдеп!!!11) пропустил большую часть тестов, на тренировках пока держится скромно, но босс команды считает, что по чистой скорости Мише уже сейчас вполне по силам попасть в десятку. Это по чистой скорости. А уж в гонках Индикар может случиться (и случается) всё что угодно. А пока вчера Алёшин уже успел отметиться стычкой с четырёхкратным чемпионом Себастьяном Бурдэ. Два года назад Бурдэ (который, кстати, в своё время крайне неудачно пытался выступить в Ф-1) уже отметился "блестящим" выбиванием Алёшина из гонки, а тут вот уже у него внезапно, и по большому счёту, на ровном месте, претензии возникли.
Как прокоментировал Миша, "он, видимо, хотел покрасоваться перед камерой, но я не дерусь с теми, кто слабее меня". Запасаемся попкорном и ждём гонки этих заклятых друзей.
Первая гонка сезона - уже сегодня в 19:30 по Москве, посмотреть её с комментариями на русском можно на Viasat Sport, например здесь: http://only-tv.org/viasat-sport.html
***
Ну, про успехи остальных россиян, гоняющихся практически во всех мировых классах, говорить не буду. Ведь главная новость последних дней - что в сборную России по ногомячу взяли бразильца.
Последние пара сезонов Формулы-1 были достаточно унылы. Безоговорочное доминирование команды Mercedes и Льюиса Хэмилтона лично, вкупе с новыми гибридными турбомоторами, которые сделали "формулу" безумно сложной технически... и безумно тихой, не слишком поспособствовали интересу на трассе. И этот сезон обещает стать последним... затишьем перед бурей. Со следующего года регламент сильно поменяется, машины сильно изменятся внешне. Причём, какими именно они будут и как изменится расстановка сил, остаётся только догадываться. Вполне возможно, что основное изменение будет таким:
Череда смертельных аварий в разных "формульных" классах привела к тому, что люди всерьёз озаботились защитой головы пилота. Возможно, это будет система дуг Halo, как на фото выше (это пока лишь тесты), возможно - что-то ещё. А пока - как это любят говорить в голливудских фильмах, нас ждёт последний сезон Формулы-1 такой, какой мы её знаем.
***
Что же Даниил Квят, которого я и многие другие продолжаем считать самым талантливым из нынешних российских пилотов? Перейдя в прошлом году в "старшую" команду Red Bull (сменив в ней Себастьяна Феттеля), он показал себя очень достойно. Если Риккьярдо в позапрошлом году просто разгромил Феттеля (четырёхкратного чемпиона, на минуточку!), то Даня выступил вполне себе на одном с Риккьярдо уровне, завоевал свой первый подиум, и в итоге даже набрал чуть побольше очков, чем напарник! Другое дело, что форма команды не позволила бороться за победы (как, очевидно, не позволит и в этом году), а сейчас их обоих уже подсиживает талантливый молодняк в лице Ферстаппена и Сайнса в младшей команде. Кто удержится, кто полетит?.. Вот бы знать! Сезон для Квята будет определяющим. Пан или пропал.
***
Ну, до старта Ф-1 ещё неделя, а пока эти "рафинированные" гонки не начались, самое время последить за уикэндом "формулы со стальными яйцами" - Indycar. В Америке, в отличии от Европы, хернёй не страдают.
Самая быстрая "формула" в мире (более 350 км/ч на овалах), никаких гидроусилителей руля, разрешенные дозаправки, на которых иногда споласкивают живительным бензином и самих пилотов. И плотнейший замес. На последней гонке прошлого сезона за титул боролись сразу четыре пилота, а чемпион стал таковым, опередив преследователя на 0 (ноль) очков. Это Индикар, детка! Опаснейшие уличные трассы и суперскоростные овалы, настоящая борьба. Вот пара кругов со вчерашней тренировки... в Санкт-Петербурге (60fps, тени на максимум ).А самое главное, самое главное - в Индикар возвращается Михаил Алёшин. Самый талантливый парень из тех, кто бездарно просрал свою карьеру.
В своё время позорно вылетел из молодежной программы Red Bull, после чего завоевал чемпионский титул в Мировой серии Renault. Не обеспечив себе дальнейшее участие не то что в Ф-1, а даже в той же F-Renault, мыкался несколько лет и в итоге... в позапрошлом году попал в Индикар, в главную формульную серию обоих Америк. Провел сезон очень достойно, опять же отметился подиумом (это неотъемлемое свойство всех россиян во всех гоночных сериях, видимо ), и... не смог участвовать в прошлом году. Но вернулся в этом. Из-за проблем с визой (проклятый Госдеп!!!11) пропустил большую часть тестов, на тренировках пока держится скромно, но босс команды считает, что по чистой скорости Мише уже сейчас вполне по силам попасть в десятку. Это по чистой скорости. А уж в гонках Индикар может случиться (и случается) всё что угодно. А пока вчера Алёшин уже успел отметиться стычкой с четырёхкратным чемпионом Себастьяном Бурдэ. Два года назад Бурдэ (который, кстати, в своё время крайне неудачно пытался выступить в Ф-1) уже отметился "блестящим" выбиванием Алёшина из гонки, а тут вот уже у него внезапно, и по большому счёту, на ровном месте, претензии возникли. Как прокоментировал Миша, "он, видимо, хотел покрасоваться перед камерой, но я не дерусь с теми, кто слабее меня".
Запасаемся попкорном и ждём гонки этих заклятых друзей.Первая гонка сезона - уже сегодня в 19:30 по Москве, посмотреть её с комментариями на русском можно на Viasat Sport, например здесь: http://only-tv.org/viasat-sport.html
***
Ну, про успехи остальных россиян, гоняющихся практически во всех мировых классах, говорить не буду. Ведь главная новость последних дней - что в сборную России по ногомячу взяли бразильца.
Темы: [ Рэйсинг ]
Комментарии [2]
Воскресенье, 25 Октября 2015 г.
19:01 It's fun
Ну что, давайте сюда весь хоккейный фан, что я не видел (дневник Заарина я читаю, если что). И другой спортивный, кто чем увлекается.
А для затравки выложу вчерашнюю "квалификацию". Отмененную из-за дождя.
А для затравки выложу вчерашнюю "квалификацию". Отмененную из-за дождя.
Темы: [ Рэйсинг ]
Комментарии [2]
Суббота, 26 Сентября 2015 г.
15:00 Журналисты - мудаки
Пропустил квалу, читаю в новостях Яндекса: Даниил Квят разбился на трассе «Формулы-1» из-за «детской ошибки»
Сердце замерло. Нахожу видео. Да, в третьем сегменте квалы цепанул траву, влетел в покрышки и совершил переворот на 360 градусов. Машина основательно разбита. Пилот в порядке.
"Разбился", мля...
Учитывая, что ровно год назад в смертельную аварию на этой трассе угодил Жюль Бьянки... В общем, совершенно мудацкий способ "продажи" новости.
Сердце замерло. Нахожу видео. Да, в третьем сегменте квалы цепанул траву, влетел в покрышки и совершил переворот на 360 градусов. Машина основательно разбита. Пилот в порядке.
"Разбился", мля...
Учитывая, что ровно год назад в смертельную аварию на этой трассе угодил Жюль Бьянки... В общем, совершенно мудацкий способ "продажи" новости.
Темы: [ Рэйсинг ]
Пятница, 21 Августа 2015 г.
20:30 Это Ева!
...в смысле - это автосимуляторы!
Можно сколько угодно жаловаться на то, что комп. игры и цифровые технологии в целом нынче не те, что души в них нынче нет, тёплая ламповость ушла и т.д. и т.п. Но я безумно рад, что живу именно в эту эпоху. И жалею лишь, что не родился ещё лет на 30 позже.
Играешь в автосимуляторы нынешние (не аркады, созданные ради красивости, типа НФС, а самые что ни на есть хардкорные симы!) - и башню сносит.
Скрины из Assetto Corsa я выкладывал какое-то время назад в том своём дневнике: http://spider-zaarn.diary.ru/p202887923.htm
И всё там хорошо - да нет там погодных условий, дождя. А вот в Project CARS есть. Последние несколько гонок были настолько живописны по погодным условиям - то дождь, то солнце - что заставили риплэи превратить в кучу скриншотов.
Один из насущных вопросов сейчас - неужто Oculus так хорош, как его рисуют? Я ж тогда после его покупки вообще из мира выпаду...
читать подробнее
Можно сколько угодно жаловаться на то, что комп. игры и цифровые технологии в целом нынче не те, что души в них нынче нет, тёплая ламповость ушла и т.д. и т.п. Но я безумно рад, что живу именно в эту эпоху. И жалею лишь, что не родился ещё лет на 30 позже.
Играешь в автосимуляторы нынешние (не аркады, созданные ради красивости, типа НФС, а самые что ни на есть хардкорные симы!) - и башню сносит.
Скрины из Assetto Corsa я выкладывал какое-то время назад в том своём дневнике: http://spider-zaarn.diary.ru/p202887923.htm
И всё там хорошо - да нет там погодных условий, дождя. А вот в Project CARS есть. Последние несколько гонок были настолько живописны по погодным условиям - то дождь, то солнце - что заставили риплэи превратить в кучу скриншотов.
Один из насущных вопросов сейчас - неужто Oculus так хорош, как его рисуют? Я ж тогда после его покупки вообще из мира выпаду...
читать подробнее
Комментарии [4]
Понедельник, 20 Июля 2015 г.
14:33 Скончался Жюль Бьянки
Всё же так и не вышел из комы.
С глубокой печалью родители Жюля Бьянки, Филипп и Кристина, его брат Том и сестра Мелани сообщают, что в пятницу вечером Жюль скончался в Centre Hospitalier Universitaire в Ницце, где проходил лечение после аварии, произошедшей 5 октября 2014 года в Сузуке во время Гран При Японии. Как всегда, Жюль боролся до самого конца, но теперь борьба окончена. Мы чувствуем огромную, неописуемую боль.
Мы хотим поблагодарить медицинский персонал госпиталя в Ницце, где относились к нему с любовью и нежностью. Мы благодарны сотрудникам японского госпиталя в префектуре Мие, куда Жюля доставили сразу после аварии, и всем другим врачам, заботившимся о нём в прошлые месяцы.
Кроме того, мы благодарим коллег Жюля, его друзей, болельщиков и всех, кто его поддерживал – эта поддержка придавала нам силы в сложные времена. Читая ваши сообщения, мы понимали, что Жюль оставил след в умах и сердцах очень многих людей по всему миру.
Конечно, с такими повреждениями мозга надеяться на что-то было глупо. Но в глубине души, на 1% все надеялись... Хотя всё было предопределено практически год назад, во время аварии в той дождевой гонке.
Первая смерть пилота на трассе Ф1 со времен Айртона Сенны.
Несмотря на все меры безопасности, старуха с косой постоянно дежурит где-то рядом. И как обычно, забирает самых талантливых.
Нет слов.
С глубокой печалью родители Жюля Бьянки, Филипп и Кристина, его брат Том и сестра Мелани сообщают, что в пятницу вечером Жюль скончался в Centre Hospitalier Universitaire в Ницце, где проходил лечение после аварии, произошедшей 5 октября 2014 года в Сузуке во время Гран При Японии. Как всегда, Жюль боролся до самого конца, но теперь борьба окончена. Мы чувствуем огромную, неописуемую боль.
Мы хотим поблагодарить медицинский персонал госпиталя в Ницце, где относились к нему с любовью и нежностью. Мы благодарны сотрудникам японского госпиталя в префектуре Мие, куда Жюля доставили сразу после аварии, и всем другим врачам, заботившимся о нём в прошлые месяцы.
Кроме того, мы благодарим коллег Жюля, его друзей, болельщиков и всех, кто его поддерживал – эта поддержка придавала нам силы в сложные времена. Читая ваши сообщения, мы понимали, что Жюль оставил след в умах и сердцах очень многих людей по всему миру.
Конечно, с такими повреждениями мозга надеяться на что-то было глупо. Но в глубине души, на 1% все надеялись... Хотя всё было предопределено практически год назад, во время аварии в той дождевой гонке.
Первая смерть пилота на трассе Ф1 со времен Айртона Сенны.
Несмотря на все меры безопасности, старуха с косой постоянно дежурит где-то рядом. И как обычно, забирает самых талантливых.
Нет слов.
Темы: [ Рэйсинг ]
Комментарии [2]
Пятница, 3 Июля 2015 г.
17:21 Blancpain Sprint Series
В эту субботу на Moscow Raceway под Волоколамском пройдёт этап Blancpain Sprint Series (бывшая FIA GT). Вход свободный. У меня на этот раз не получится туда наведаться, но ежели кто хочет услышать оглушающий рёв 600-сильных GT3-подготовленных Феррари, Ламборгини и Макларенов - рекомендую. Ваши уши это не скоро забудут. Местные стритракеры уныло курят в сторонке.
Ну а в четверг машинки выставлялись у Кремля, куда я и наведался.
Кликабельно.
Местные стритракеры уныло курят в сторонке.Ну а в четверг машинки выставлялись у Кремля, куда я и наведался.
Кликабельно.
Комментарии [2]
Вторник, 30 Июня 2015 г.
00:03
Привет "Безумному Максу" от Формулы-1...
...и привет Звёздным войнам от LMP2.
...и привет Звёздным войнам от LMP2.
Темы: [ Рэйсинг ]
Комментарии [2]
Пятница, 1 Мая 2015 г.
12:54 Айртон Сенна
Репост моей записи годичной давности с дайри
1 мая - это, конечно, красный день календаря, День солидарности трудящихся и всё такое.
Но для многих 1 мая - чёрный день календаря. 1 мая 1994-го года погиб один из Великих.
В возрасте трёх лет у него были замечены сложности в координации движений, он с трудом взбирался по лестницам. Родители, конечно, были встревожены. Вряд ли тогда они могли поверить, что их ребенок станет самым быстрым человеком планеты. Что он станет легендой ещё при жизни. А смерть в расцвете сил сделает его легендой навсегда.
Признаться, когда я услышал, что впервые за долгое время будут снимать фильм о Формуле-1 (Rush), и... это будет противостояние Лауда/Хант, у меня, как, наверное, и у большинства, сразу родился вопрос: "Но почему не Сенна?!" Тем более, что и у него был свой принципиальный соперник - Ален "Профессор" Прост. И только потом я понял. Весь блеск характера Ханта можно уместить в один сезон. Всю силу характера Лауды можно проиллюстрировать одним сезоном. Но это не сработает в случае с Сенной и Простом. Ни один художественный односерийный фильм не выдержит всю драму их десятилетнего противостояния в Формуле-1, когда они побили практически все рекорды и на протяжении всех десяти лет единолично приковывали к себе внимание всех болельщиков "королевских" автогонок.
Неужто что-то из этих десяти лет участия Айртона Сенны в Формуле-1 можно оставить за кадром? Как в 84-м он плакал под дождём на подиуме Монако, финишировав вторым на скромном Toleman? А плакал из-за того, что... если бы не остановка гонки из-за опасных условий, то через пару кругов он бы стремительно нагнал и обошёл лидера (Проста!) и завоевал бы свою первую победу!
Первая победа пришла год спустя, в Португалии - и опять под дождём. Уже тогда за ним и закрепилось прозвище "Человек дождя". Именно дождь на трассах всегда выявляет самых быстрых и талантливых. И тут Сенне не было равных. Дождевой Донингтон-93 стал одной из самых невероятных гонок в истории Ф-1. А с Гран-При Монако, которое "довело" его до слёз в первой гонке, он рассчитался сполна - шесть побед на узких улочках княжества. Рекорд держится и по сей день. Одной из немногих неудач на этой трассе был вылет, когда в гонке Айртон лидировал с 40-секундным преимуществом! А причиной было то... что его из боксов попросили ехать поосторожней! Он снизил скорость - и потерял концентрацию, разбил машину. (Надо ли говорить, что выиграл тогда Прост?)
"Racing is in my blood" - сказал он как-то. С этим трудно поспорить. В чём-то его эмоциональность сходна с эмоциональностью Ханта. Как и расчётливость Проста сходна с расчётливостью Лауды. Но если бухгалтерство Лауды зачастую было направлено на кропотливую работу с гонорарами, то "бухгалтерство" Проста - исключительно на филигранную работу с настройками машины. В этом Профессору не было равных. И если страсть Ханта была вызвана целой кучей вещей, то Сенна был одержим только одним - скоростью!
Когда в 88-м году Сенна и Прост оказались в одной команде, McLaren, то они просто растоптали Ф-1, на двоих выиграв 15 гонок из 16-ти! А на следующий год последняя, решающая гонка за титул окончилась их столкновением, и они стали врагами. Не соперниками, как Лауда и Хант, а настоящими врагами, не подающими друг другу руки. Они разошлись по разным командам. И финальная гонка следующего года, когда они опять между собой разыграли титул... опять привела к аварии! До сих пор ведутся споры, насколько намеренно действовал в той гонке Айртон...
Он не был "хорошим парнем" в классическом понимании этого слова. На трассе он не знал пределов, был предельно агрессивен. Он был предельно принципиален на собраниях пилотов, частенько вставал в оппозицию. Но он первым останавливал машину и кидался на помощь пилоту, попавшему в аварию. А взаимоотношения с Простом... вот что об этом говорил сам Сенна в 93-м году:
Айртон Сенна: Я как-то уже говорил, что за прошлый год понял, что я - наркоман. И мой наркотик - Прост. Мне кажется, я сошел бы с ума, наблюдая со стороны, как он выигрывает, не встречая сопротивления. До тех пор, пока он в "Формуле", я отсюда никуда не уйду. Это соперничество значит для меня очень много.
Вопрос: Почему? Все еще не можете выяснить, кто из вас сильнее?
Айртон Сенна: Не можем. Но не это главное. Главное - когда Прост рядом со мной на трассе, все, что я делаю, приобретает вкус, цвет и смысл.
Пояснения излишни.
И Сенна, как и многие бразильцы, был глубоко религиозным человеком. И верил, что Бог защитит его от всех напастей. У него в жизни было несколько серьёзных аварий, но каждый раз он выходил сухим из воды. И каждый раз говорил: "Господь в очередной раз не наказал меня, а лишь предупредил". Но однажды все предупреждения оканчиваются...
Кадры той гонки в итальянской Имоле стали печально знаменитыми. К тому времени уже 12 лет в Ф-1 не гибли люди. А накануне, в квалификации Гран-При Сан-Марино, погиб пилот Simtek Роланд Ратценбергер. Сенна и в субботу, и утром в воскресенье пытался убедить людей из FIA отменить гонку. Не отменили. И вот он сидит в кокпите мрачнее тучи. В конце прошлого сезона из Ф-1 ушёл его "наркотик" Прост. Сам Айртон, оставив "родной" McLaren, перешёл в команду принципиальных соперников в Williams. И тут ничего не получалось. Сенна благодаря личной скорости выиграл все три квалификации, но победы одерживал молодой немец Михаэль Шумахер на Benetton. Наверное, впервые в жизни Айртон не хотел выходить на старт...
То, что произошло на 7-м круге гонки, стало предметом бесчисленных расследований, судебных разбирательств, сотен тысяч статей. Отказ рулевого управления, медленный прокол или что-то ещё - истина так и не была найдена. Главное - из жизни ушёл кумир миллионов людей. В Бразилии был объявлен национальный траур, в похоронном шествии принял участие едва ли не весь Сан-Паоло. Вся страна плакала. Плакал и присутствовавший там "заклятый друг" Ален Прост.
Смерть суперзвезды в прямом эфире взбудоражила весь мир. Это изменило весь подход к безопасности автогонок, не только Ф-1. Новые конструкции болидов, новые стандарты безопасности, новые требования к трассам, новые крэш-тесты, которые получили внедрение и при испытаниях дорожных машин. И кто знает, сколько жизней на дорогах мира всё ещё спасает ежегодно этот парень.
Но без привычного желтого шлема Бразильского Волшебника Формула-1 поблёкла, потеряла цвета.
Она стала безопасной. Она устремилась к новым рекордам (спасибо Шумахеру и Феттелю). Но она потеряла ту страсть, что вложил в свои 41 победу, 61 поул-позицию, 80 подиумов и три чемпионских титула Айртон Сенна да Силва.
1 мая - это, конечно, красный день календаря, День солидарности трудящихся и всё такое.
Но для многих 1 мая - чёрный день календаря. 1 мая 1994-го года погиб один из Великих.
В возрасте трёх лет у него были замечены сложности в координации движений, он с трудом взбирался по лестницам. Родители, конечно, были встревожены. Вряд ли тогда они могли поверить, что их ребенок станет самым быстрым человеком планеты. Что он станет легендой ещё при жизни. А смерть в расцвете сил сделает его легендой навсегда.
Признаться, когда я услышал, что впервые за долгое время будут снимать фильм о Формуле-1 (Rush), и... это будет противостояние Лауда/Хант, у меня, как, наверное, и у большинства, сразу родился вопрос: "Но почему не Сенна?!" Тем более, что и у него был свой принципиальный соперник - Ален "Профессор" Прост. И только потом я понял. Весь блеск характера Ханта можно уместить в один сезон. Всю силу характера Лауды можно проиллюстрировать одним сезоном. Но это не сработает в случае с Сенной и Простом. Ни один художественный односерийный фильм не выдержит всю драму их десятилетнего противостояния в Формуле-1, когда они побили практически все рекорды и на протяжении всех десяти лет единолично приковывали к себе внимание всех болельщиков "королевских" автогонок.
Неужто что-то из этих десяти лет участия Айртона Сенны в Формуле-1 можно оставить за кадром? Как в 84-м он плакал под дождём на подиуме Монако, финишировав вторым на скромном Toleman? А плакал из-за того, что... если бы не остановка гонки из-за опасных условий, то через пару кругов он бы стремительно нагнал и обошёл лидера (Проста!) и завоевал бы свою первую победу!
Первая победа пришла год спустя, в Португалии - и опять под дождём. Уже тогда за ним и закрепилось прозвище "Человек дождя". Именно дождь на трассах всегда выявляет самых быстрых и талантливых. И тут Сенне не было равных. Дождевой Донингтон-93 стал одной из самых невероятных гонок в истории Ф-1. А с Гран-При Монако, которое "довело" его до слёз в первой гонке, он рассчитался сполна - шесть побед на узких улочках княжества. Рекорд держится и по сей день. Одной из немногих неудач на этой трассе был вылет, когда в гонке Айртон лидировал с 40-секундным преимуществом! А причиной было то... что его из боксов попросили ехать поосторожней! Он снизил скорость - и потерял концентрацию, разбил машину. (Надо ли говорить, что выиграл тогда Прост?)
"Racing is in my blood" - сказал он как-то. С этим трудно поспорить. В чём-то его эмоциональность сходна с эмоциональностью Ханта. Как и расчётливость Проста сходна с расчётливостью Лауды. Но если бухгалтерство Лауды зачастую было направлено на кропотливую работу с гонорарами, то "бухгалтерство" Проста - исключительно на филигранную работу с настройками машины. В этом Профессору не было равных. И если страсть Ханта была вызвана целой кучей вещей, то Сенна был одержим только одним - скоростью!
Когда в 88-м году Сенна и Прост оказались в одной команде, McLaren, то они просто растоптали Ф-1, на двоих выиграв 15 гонок из 16-ти! А на следующий год последняя, решающая гонка за титул окончилась их столкновением, и они стали врагами. Не соперниками, как Лауда и Хант, а настоящими врагами, не подающими друг другу руки. Они разошлись по разным командам. И финальная гонка следующего года, когда они опять между собой разыграли титул... опять привела к аварии! До сих пор ведутся споры, насколько намеренно действовал в той гонке Айртон...
Он не был "хорошим парнем" в классическом понимании этого слова. На трассе он не знал пределов, был предельно агрессивен. Он был предельно принципиален на собраниях пилотов, частенько вставал в оппозицию. Но он первым останавливал машину и кидался на помощь пилоту, попавшему в аварию. А взаимоотношения с Простом... вот что об этом говорил сам Сенна в 93-м году:
Айртон Сенна: Я как-то уже говорил, что за прошлый год понял, что я - наркоман. И мой наркотик - Прост. Мне кажется, я сошел бы с ума, наблюдая со стороны, как он выигрывает, не встречая сопротивления. До тех пор, пока он в "Формуле", я отсюда никуда не уйду. Это соперничество значит для меня очень много.
Вопрос: Почему? Все еще не можете выяснить, кто из вас сильнее?
Айртон Сенна: Не можем. Но не это главное. Главное - когда Прост рядом со мной на трассе, все, что я делаю, приобретает вкус, цвет и смысл.
Пояснения излишни.
И Сенна, как и многие бразильцы, был глубоко религиозным человеком. И верил, что Бог защитит его от всех напастей. У него в жизни было несколько серьёзных аварий, но каждый раз он выходил сухим из воды. И каждый раз говорил: "Господь в очередной раз не наказал меня, а лишь предупредил". Но однажды все предупреждения оканчиваются...
Кадры той гонки в итальянской Имоле стали печально знаменитыми. К тому времени уже 12 лет в Ф-1 не гибли люди. А накануне, в квалификации Гран-При Сан-Марино, погиб пилот Simtek Роланд Ратценбергер. Сенна и в субботу, и утром в воскресенье пытался убедить людей из FIA отменить гонку. Не отменили. И вот он сидит в кокпите мрачнее тучи. В конце прошлого сезона из Ф-1 ушёл его "наркотик" Прост. Сам Айртон, оставив "родной" McLaren, перешёл в команду принципиальных соперников в Williams. И тут ничего не получалось. Сенна благодаря личной скорости выиграл все три квалификации, но победы одерживал молодой немец Михаэль Шумахер на Benetton. Наверное, впервые в жизни Айртон не хотел выходить на старт...
То, что произошло на 7-м круге гонки, стало предметом бесчисленных расследований, судебных разбирательств, сотен тысяч статей. Отказ рулевого управления, медленный прокол или что-то ещё - истина так и не была найдена. Главное - из жизни ушёл кумир миллионов людей. В Бразилии был объявлен национальный траур, в похоронном шествии принял участие едва ли не весь Сан-Паоло. Вся страна плакала. Плакал и присутствовавший там "заклятый друг" Ален Прост.
Смерть суперзвезды в прямом эфире взбудоражила весь мир. Это изменило весь подход к безопасности автогонок, не только Ф-1. Новые конструкции болидов, новые стандарты безопасности, новые требования к трассам, новые крэш-тесты, которые получили внедрение и при испытаниях дорожных машин. И кто знает, сколько жизней на дорогах мира всё ещё спасает ежегодно этот парень.
Но без привычного желтого шлема Бразильского Волшебника Формула-1 поблёкла, потеряла цвета.
Она стала безопасной. Она устремилась к новым рекордам (спасибо Шумахеру и Феттелю). Но она потеряла ту страсть, что вложил в свои 41 победу, 61 поул-позицию, 80 подиумов и три чемпионских титула Айртон Сенна да Силва.
Темы: [ Рэйсинг ]
Комментарии [3]
Воскресенье, 15 Марта 2015 г.
02:21 Формула-1
Сегодня первый день нового сезона Ф1. А я вам (тем, кого нет в ВК и кто не заходил в дайри) выложу видео своей поездки в Сочи на ГП России. И несколько фоток тамошних гор.
читать подробнее
читать подробнее
Темы: [ Рэйсинг ]
Комментарии [9]
Суббота, 29 Декабря 2012 г.
13:42 F1antastic!!!
Фантастический ролик по итогам фантастического сезона-2012 от телеканала Sky Sports. На этот раз клипмейкеры просто-таки превзошли самих себя! Свит дримс, дабстэп, гангнам-стайл, гламур, конечно же тонны крэшей и МОРЕ эмоций. И Кими, конечно, кровавчег (How does it feel? - ...Good...) Вот только рулетку надо было сделать русскую, сезон этого заслуживает) Эх, такой феерии, боюсь, ни одному следующему сезону уже не переплюнуть...
Темы: [ Рэйсинг ]
Понедельник, 17 Декабря 2012 г.
01:49 Хобби
Все мои самые любимые увлечения (симрэйсинг, фотография, роупджамп) - в одном флаконе посте.
Во-первых, воскресная фотка ногинского скайлайна.
***
Во вторых, в воскресенье же прошла очередная гонка нашей лиги, Гран-При Франции. Автодром любопытный - его составили из лучших поворотов других трасс планеты; предполагалось, что получится убер-автодром. Увы, в реальности он вышел довольно скучным. Впрочем, у нас борьба кипела вовсю.
На этот раз для разнообразия у меня квалификационный сетап вышел неплохим, показывал времена в числе лучших. В квалификации первая попытка была осторожной, а во время второй выезжающий с питлейн болид слегка сбил меня с настроя и я вылетел в одном из поворотов. Несколько разозлившись на неудачное стечение обстоятельств, я в следующей попытке показал время на полсекунды быстрее всех и взял поул Первый в карьере, между прочим.
Старт прошёл неплохо, но тут же начал наседать один мега-быстрый товарисч, прорвавшийся аж с 6-го места. Через несколько кругов он вышел вперёд. Правда, первый пит-стоп у меня прошёл быстрее и я снова выехал лидером. Но за пару кругов до второго пит-стопа он опять дожал меня На этот раз, хотя я и отыграл опять какое-то время на пит-стопе, его, увы не хватило. В течении нескольких кругов я попытался приблизиться, и мне это удалось, но в конце концов привело к ошибке - я ехал явно выше своего предела. Так и финишировал вторым. В целом доволен - всё справедливо.
***
И в-третьих, подоспело клёвое видео с осенних прыжков. Вот так у нас всё непросто. Мой прыг там тож есть, на 4:13 и 4:41.
Во-первых, воскресная фотка ногинского скайлайна.
***
Во вторых, в воскресенье же прошла очередная гонка нашей лиги, Гран-При Франции. Автодром любопытный - его составили из лучших поворотов других трасс планеты; предполагалось, что получится убер-автодром. Увы, в реальности он вышел довольно скучным. Впрочем, у нас борьба кипела вовсю.
На этот раз для разнообразия у меня квалификационный сетап вышел неплохим, показывал времена в числе лучших. В квалификации первая попытка была осторожной, а во время второй выезжающий с питлейн болид слегка сбил меня с настроя и я вылетел в одном из поворотов. Несколько разозлившись на неудачное стечение обстоятельств, я в следующей попытке показал время на полсекунды быстрее всех и взял поул
Первый в карьере, между прочим. Старт прошёл неплохо, но тут же начал наседать один мега-быстрый товарисч, прорвавшийся аж с 6-го места. Через несколько кругов он вышел вперёд. Правда, первый пит-стоп у меня прошёл быстрее и я снова выехал лидером. Но за пару кругов до второго пит-стопа он опять дожал меня
На этот раз, хотя я и отыграл опять какое-то время на пит-стопе, его, увы не хватило. В течении нескольких кругов я попытался приблизиться, и мне это удалось, но в конце концов привело к ошибке - я ехал явно выше своего предела. Так и финишировал вторым. В целом доволен - всё справедливо.***
И в-третьих, подоспело клёвое видео с осенних прыжков. Вот так у нас всё непросто.
Мой прыг там тож есть, на 4:13 и 4:41.Комментарии [1]
Понедельник, 3 Декабря 2012 г.
01:11 Historic
Так вот, по поводу онлайн-лиги и мода-94 - теперь это будет отдельный чемпионат под названием F1 Historic League, где будут использоваться "исторические" моды, и администратором которого я и являюсь. Рождение чемпа как отдельной сущности было сложным - честно говоря, не ожидал такого количества немотивированной агрессии и откровенного быдлячества. "Да нах нам этот чемп нужен", "Зачем нам на проекте плодить кучи никому не нужных лиг", "На этом моде ехать невозможно, будут ехать два с половиной калеки" - это всё фразы из чатов и форумов, от людей, которые, естественно, и близко никаким боком не имеют отношения к историческому чемпионату: не участвуют и не собираются. Их интересует только мэйнстримовый "свежачок" - ну так он никуда не делся, modern-F1-лига будет существовать параллельно. Словом, в некоторых товарищах разочаровался. По счастью, админы проекта - люди адекватные, потому лиге дан зеленый свет, мне всячески помогают на первых порах.
В воскресенье прошла очередная гонка уже в новом качестве - в новом качестве исторической лиги и меня в качестве администратора чемпа. Гран-При Канады на скоростном автодроме в Монреале. Несмотря на злорадные прогнозы, набралось 10 человек (из них несколько новичков - люди продолжают приходить в чемп, интерес есть), местами кипела напряженная борьба. Я стартовал с последнего места из-за штрафа +10 мест. С сетапом я чего-то намудрил, прижимную силу поставил гораздо больше оптимальной... да в общем не было времени особо тестироваться, на неделе другие дела отвлекали, плюс вся эта администраторская мутотень. Финишировал 4-м. И да, к сведению Инквизитора - Вадим одержал первую победу наконец-то!)) Предлагаю его раскрутить на хенесси XO)
Музыка: Queen - Show must go on
В воскресенье прошла очередная гонка уже в новом качестве - в новом качестве исторической лиги и меня в качестве администратора чемпа. Гран-При Канады на скоростном автодроме в Монреале. Несмотря на злорадные прогнозы, набралось 10 человек (из них несколько новичков - люди продолжают приходить в чемп, интерес есть), местами кипела напряженная борьба. Я стартовал с последнего места из-за штрафа +10 мест. С сетапом я чего-то намудрил, прижимную силу поставил гораздо больше оптимальной... да в общем не было времени особо тестироваться, на неделе другие дела отвлекали, плюс вся эта администраторская мутотень. Финишировал 4-м. И да, к сведению Инквизитора - Вадим одержал первую победу наконец-то!)) Предлагаю его раскрутить на хенесси XO)
Музыка: Queen - Show must go on
Темы: [ Рэйсинг ]
Комментарии [5]
Понедельник, 26 Ноября 2012 г.
01:06 Конец и начало
Конец сезона 2012 года в чемпионате Формулы-1. Финальная гонка была фееричной, и я о ней напишу. Вот просто чтобы поняли, за что я люблю Formula One World Racing Championship.
Перед последней гонкой, проходящей в Бразилии, Феттель на Red Bull опережал Алонсо на Ferrari достаточно ощутимо. Для того, чтобы Алонсо взять титул чемпиона (для каждого он бы стал уже третьим), ему надо было приехать по кр.мере на подиум (3-е место) при том, что Феттель не набирает очков, ну или ещё выше, если Себастьян что-то наберет. Задача сложная.
В квалификации рулили два Макларена - Хэмилтон в своей последней гонке за Маки взял поул. Феттель... лишь четвертый, позади напарника (Уэббера)! Нетипично. Но Фернандо Алонсо и вовсе восьмой, причём позади своего партнера Фелипе Массы (потом из-за штрафа одного из пилотов стал 7-м). Масса в последних гонках вообще воспрял духом, а тут родная трасса... Казалось бы, для Фернандо всё кончено.
День гонки. Накрапывает дождик, трасса влажная. Старт, первые повороты - Масса каким-то звериным рывком пробивается на второе место, Феттель осторожничает и проваливает старт, в одном из поворотов тормозит рановато (Кими Райкконен, всегда славившейся безошибочным пилотажем, аж вообще из-за него вылетает с трассы!), после чего по какой-то кривой траектории заходит в поворот... и авария!! Феттеля разворачивает, по трассе разлетаются обломки, двое болидов сходят с дистанции. Феттель с расхреначенной левой стороной болида таки продолжает гонку... но уже лишь на 22-м месте, далеко за пределами очковой десятки. А тем временем Массу прошли Баттон на втором Макларене и Алонсо. Два Мака впереди, а третье место позволяет Алонсо взять титул...
Но тут Феттель вытворяет что-то невообразимое. Это надо было видеть, а так лишь чистая статистика: на первом круге Феттель 22-й, а на 9-м - шестой!!! На поврежденной машине! Большую часть пилотов он обогнал на трассе! Откуда ВНЕЗАПНО появилась скорость?! Одному Феттелю ведомо. Дождь тем временем иногда усиливался, кто-то заезжал за дождевыми шинами... Веббер на втором Red Bull едва не сбил своего механика - того спасла реакция и кенгуриная прыгучесть.
Вернувшись в очки, Феттель вновь "виртуально" обеспечивал себе титул. Казалось, ситуация слегка успокоилась... но что творилось впереди!
Во-первых, с Хэмилтоном что-то закопались на пит-стопе и гонку возглавил его напарник Баттон, гений стратегии. Но вплотную к нему едет... Нико Хюлкенберг на Force India. Не увлекающиеся Ф-1 не вспомнят из новостей ни имя этого пилота, ни название команды Да - середнячки. Но я помню, как два года назад на этой же трассе Нико в квалификации на подсыхающей трассе опередил всех на 2,5 секунды на круге!! И вот - те же условия, и снова Хюлкенберг блистает. На 19-м круге он опережает Баттона и впервые в своей карьере возглавляет гонку!!!..
...Сзади события не менее напряженные. В который раз за сезон Роман Грожан (пришедший в команду на место Петрова) разбивает свой Lotus (муахаха, ч0). Свою последнюю гонку в карьере проводит Михаэль Шумахер, но из-за ошибки со сменой резины откатился уже на круг от лидеров! А ещё дальше - отчаянно борется Виталий Петров на слабеньком "Кэтерхэме". Из 12 команд только 10 лучшим даются призовые деньги, которые так нужны команде. Пока на 10-м находится российская Marussia, но если кто-то из "Кэтерхэм" приедет 12-м или лучше - то команда опередит фоменковскую "Марусю".) Петров периодически то поднимается на 12-е, то откатывается назад... а его напарник, "феноменально быстрый" Хейкки Ковалайнен, уже которую гонку сливает своему российскому партнёру.
...А ещё дальше, на последних местах свою последнюю гонку проводят болиды обанкротившейся команды HRT. Помещения завода сданы в аренду, сотрудники уволены... Лебединая песня.
Гений Бразилии Хюлкенберг и гений тактики Баттон, не паникуя из-за дождя и не заезжая на ненужные пит-стопы, порвали всех в клочья - к 23-му кругу они опередили весь остальной пелетон на 45 секунд! И тут из-за огромного количества обломков на трассу выпускают пейскар. Всё их преимущество тут же "съедается", а уже потерявший всякую надежду Шумахер всё же возвращается в один круг с лидерами (как и Петров).
После рестарта феерия обгонов продолжилась. Макларены поменялись местами - Хэм обогнал Баттона. Претенденты на титул - Алонсо чуть впереди и Феттель позади - также в гуще борьбы. Постоянная смена позиций. Режиссёр гонки не успевал обновлять графику "согласно позициям этого круга чемпион - Феттель... согласно позициям этого круга чемпион - Алонсо..."
Хэмилтон догнал Хюлкенберга, но тот всё ещё лидирует в гонке. Интересный факт - в тот год, когда Хюлкенберг выиграл титул в GP2, вице-чемпионом там стал Петров. И этот вице-чемпион теряет машину на скользком поребрике и упускает столь нужное 12-е место, откатывается на 16-е. А два круга спустя... там же ошибается и чемпион GP2 - Хэмилтон выходит вперед.
Круге на 50-м отжёг по полной программе Кими Райкконен. Ошибившись на мокрой трассе в одном из поворотов и "улетев", он решил, чтобы не ехать по газону, проехать по вспомогательной дорожке позади ограждений и вернуться чуть далее. Т.е. фактически - уехать с трассы. Но доехав до конца, он увидел что выезд на трассу перегорожен. Кими невозмутимо развернулся, проехал обратно и выехал-таки на трассу в точке вылета. Судьи, расхаживающие по этим дорожкам, очевидно, были в лёгком ахуе. Расхаживаешь себе туда-сюда за пределами трассы, и тут ВНЕЗАПНО влетает Кими, бешено мечется туда-сюда и снова уезжает продолжать гонку
На 53-м круге Хюлкенберг атакует Льюиса Хэмилтона... и выбивает того, да и сам теряет кучу позиций. Прощальная гонка Льюиса за Макларен окончилась печально. Хюлкенбергу - штрафной проезд по пит-лейн. Первый - Баттон (а он упорный, да). Алонсо - второй. Дождь усиливается. Шумахер, на этот раз угадав с шинами, возвращается в призовую десятку. Феттель заезжает ставить "дождевую", выезжает за пределами десятки. "В настоящий момент чемпион - Алонсо". И... тут становится ясно, что ВСЁ. Алонсо с трудом удерживает машину под дождём, едва не теряет её. Феттель всех рвёт. Алонсо заезжает. Более того - он всё же финиширует на 2-м месте! Но Феттель - мчит словно локомотив. Когда он вышел на 7-е место, его уже начинает придерживать команда по радио, чтоб не вылетел. Обогнав напоследок ещё и Шумахера, он финиширует 6-м.
Итог: Баттон начал сезон с победы и завершил его ею же. Алонсо второй на подиуме - мрачнее тучи. Его напарник Масса - третий. Когда его все уже списали со счетов - он поехал и начал показывать былую скорость. На подиуме перед родными трибунами он плачет. Свежеиспеченный трёхкратный чемпион Феттель безумствует "внизу", не обремененный подиумными процедурами, обнимается с земляком Шумахером (10 титулов на двоих). Шумахер, кстати, таки каким-то чудом набрал очки в своей последней гонке. А Петров... приехал 11-м! Well done! Лучшая позиция в истории команды. Райкконен же, в свой первый год после возвращения - бронзовый призёр чемпионата, и победитель одной из гонок. Кими - тот!
Самый длинный гоночный сезон в истории (20 этапов) подошёл к концу. Я смотрю Ф-1 с 95-го года. И этот сезон - на моей памяти самый интересный. Куча победителей, непредсказуемость, скандалы, плотнейшая борьба, самое большое количество участвующих чемпионов мира - и да, вполне достойный чемпион этого года. На этот раз у Феттеля не было "самовозки", всё, что он взял - он взял в сложнейшей борьбе. Молодец! Этот молодой парень побьёт все рекорды Шумахера, зуб даю (а я, в отличии от некоторых, спорю на зубы только в беспроигрышных ситуациях
).
До старта нового сезона - целых 111 дней...
***
А в нашей виртуальной лиге дела всё интересней. Решено сделать реорганизацию чемпионатов и расширение их числа, в связи с чем я теперь... администратор текущего чемпионата. Слегка фшоке, но посмотрим, как пойдёт. А что касается прошлой гонки, где я косячил и где находится эта ужасная стена - тут вот ролик по этой гонке подогнали. Смотрите на то, как я ловко всех повыбивал и как "грамотно" эта пресловутая стена отсеяла почти весь пелетон. Саундтрек тож доставляет Воистину "Холод бежит по спине - я вновь приближаюсь к стене".
Перед последней гонкой, проходящей в Бразилии, Феттель на Red Bull опережал Алонсо на Ferrari достаточно ощутимо. Для того, чтобы Алонсо взять титул чемпиона (для каждого он бы стал уже третьим), ему надо было приехать по кр.мере на подиум (3-е место) при том, что Феттель не набирает очков, ну или ещё выше, если Себастьян что-то наберет. Задача сложная.
В квалификации рулили два Макларена - Хэмилтон в своей последней гонке за Маки взял поул. Феттель... лишь четвертый, позади напарника (Уэббера)! Нетипично. Но Фернандо Алонсо и вовсе восьмой, причём позади своего партнера Фелипе Массы (потом из-за штрафа одного из пилотов стал 7-м). Масса в последних гонках вообще воспрял духом, а тут родная трасса... Казалось бы, для Фернандо всё кончено.
День гонки. Накрапывает дождик, трасса влажная. Старт, первые повороты - Масса каким-то звериным рывком пробивается на второе место, Феттель осторожничает и проваливает старт, в одном из поворотов тормозит рановато (Кими Райкконен, всегда славившейся безошибочным пилотажем, аж вообще из-за него вылетает с трассы!), после чего по какой-то кривой траектории заходит в поворот... и авария!! Феттеля разворачивает, по трассе разлетаются обломки, двое болидов сходят с дистанции. Феттель с расхреначенной левой стороной болида таки продолжает гонку... но уже лишь на 22-м месте, далеко за пределами очковой десятки. А тем временем Массу прошли Баттон на втором Макларене и Алонсо. Два Мака впереди, а третье место позволяет Алонсо взять титул...
Но тут Феттель вытворяет что-то невообразимое. Это надо было видеть, а так лишь чистая статистика: на первом круге Феттель 22-й, а на 9-м - шестой!!! На поврежденной машине! Большую часть пилотов он обогнал на трассе! Откуда ВНЕЗАПНО появилась скорость?! Одному Феттелю ведомо. Дождь тем временем иногда усиливался, кто-то заезжал за дождевыми шинами... Веббер на втором Red Bull едва не сбил своего механика - того спасла реакция и кенгуриная прыгучесть.
Вернувшись в очки, Феттель вновь "виртуально" обеспечивал себе титул. Казалось, ситуация слегка успокоилась... но что творилось впереди!
Во-первых, с Хэмилтоном что-то закопались на пит-стопе и гонку возглавил его напарник Баттон, гений стратегии. Но вплотную к нему едет... Нико Хюлкенберг на Force India. Не увлекающиеся Ф-1 не вспомнят из новостей ни имя этого пилота, ни название команды
Да - середнячки. Но я помню, как два года назад на этой же трассе Нико в квалификации на подсыхающей трассе опередил всех на 2,5 секунды на круге!! И вот - те же условия, и снова Хюлкенберг блистает. На 19-м круге он опережает Баттона и впервые в своей карьере возглавляет гонку!!!.....Сзади события не менее напряженные. В который раз за сезон Роман Грожан (пришедший в команду на место Петрова) разбивает свой Lotus (муахаха, ч0). Свою последнюю гонку в карьере проводит Михаэль Шумахер, но из-за ошибки со сменой резины откатился уже на круг от лидеров! А ещё дальше - отчаянно борется Виталий Петров на слабеньком "Кэтерхэме". Из 12 команд только 10 лучшим даются призовые деньги, которые так нужны команде. Пока на 10-м находится российская Marussia, но если кто-то из "Кэтерхэм" приедет 12-м или лучше - то команда опередит фоменковскую "Марусю".) Петров периодически то поднимается на 12-е, то откатывается назад... а его напарник, "феноменально быстрый" Хейкки Ковалайнен, уже которую гонку сливает своему российскому партнёру.
...А ещё дальше, на последних местах свою последнюю гонку проводят болиды обанкротившейся команды HRT. Помещения завода сданы в аренду, сотрудники уволены... Лебединая песня.
Гений Бразилии Хюлкенберг и гений тактики Баттон, не паникуя из-за дождя и не заезжая на ненужные пит-стопы, порвали всех в клочья - к 23-му кругу они опередили весь остальной пелетон на 45 секунд! И тут из-за огромного количества обломков на трассу выпускают пейскар. Всё их преимущество тут же "съедается", а уже потерявший всякую надежду Шумахер всё же возвращается в один круг с лидерами (как и Петров).
После рестарта феерия обгонов продолжилась. Макларены поменялись местами - Хэм обогнал Баттона. Претенденты на титул - Алонсо чуть впереди и Феттель позади - также в гуще борьбы. Постоянная смена позиций. Режиссёр гонки не успевал обновлять графику "согласно позициям этого круга чемпион - Феттель... согласно позициям этого круга чемпион - Алонсо..."
Хэмилтон догнал Хюлкенберга, но тот всё ещё лидирует в гонке. Интересный факт - в тот год, когда Хюлкенберг выиграл титул в GP2, вице-чемпионом там стал Петров. И этот вице-чемпион теряет машину на скользком поребрике и упускает столь нужное 12-е место, откатывается на 16-е. А два круга спустя... там же ошибается и чемпион GP2 - Хэмилтон выходит вперед.
Круге на 50-м отжёг по полной программе Кими Райкконен. Ошибившись на мокрой трассе в одном из поворотов и "улетев", он решил, чтобы не ехать по газону, проехать по вспомогательной дорожке позади ограждений и вернуться чуть далее. Т.е. фактически - уехать с трассы. Но доехав до конца, он увидел что выезд на трассу перегорожен. Кими невозмутимо развернулся, проехал обратно и выехал-таки на трассу в точке вылета. Судьи, расхаживающие по этим дорожкам, очевидно, были в лёгком ахуе.
Расхаживаешь себе туда-сюда за пределами трассы, и тут ВНЕЗАПНО влетает Кими, бешено мечется туда-сюда и снова уезжает продолжать гонку На 53-м круге Хюлкенберг атакует Льюиса Хэмилтона... и выбивает того, да и сам теряет кучу позиций. Прощальная гонка Льюиса за Макларен окончилась печально. Хюлкенбергу - штрафной проезд по пит-лейн. Первый - Баттон (а он упорный, да
). Алонсо - второй. Дождь усиливается. Шумахер, на этот раз угадав с шинами, возвращается в призовую десятку. Феттель заезжает ставить "дождевую", выезжает за пределами десятки. "В настоящий момент чемпион - Алонсо". И... тут становится ясно, что ВСЁ. Алонсо с трудом удерживает машину под дождём, едва не теряет её. Феттель всех рвёт. Алонсо заезжает. Более того - он всё же финиширует на 2-м месте! Но Феттель - мчит словно локомотив. Когда он вышел на 7-е место, его уже начинает придерживать команда по радио, чтоб не вылетел. Обогнав напоследок ещё и Шумахера, он финиширует 6-м.Итог: Баттон начал сезон с победы и завершил его ею же. Алонсо второй на подиуме - мрачнее тучи. Его напарник Масса - третий. Когда его все уже списали со счетов - он поехал и начал показывать былую скорость. На подиуме перед родными трибунами он плачет. Свежеиспеченный трёхкратный чемпион Феттель безумствует "внизу", не обремененный подиумными процедурами, обнимается с земляком Шумахером (10 титулов на двоих
). Шумахер, кстати, таки каким-то чудом набрал очки в своей последней гонке. А Петров... приехал 11-м! Well done! Лучшая позиция в истории команды. Райкконен же, в свой первый год после возвращения - бронзовый призёр чемпионата, и победитель одной из гонок. Кими - тот! Самый длинный гоночный сезон в истории (20 этапов) подошёл к концу. Я смотрю Ф-1 с 95-го года. И этот сезон - на моей памяти самый интересный. Куча победителей, непредсказуемость, скандалы, плотнейшая борьба, самое большое количество участвующих чемпионов мира - и да, вполне достойный чемпион этого года. На этот раз у Феттеля не было "самовозки", всё, что он взял - он взял в сложнейшей борьбе. Молодец! Этот молодой парень побьёт все рекорды Шумахера, зуб даю (а я, в отличии от некоторых, спорю на зубы только в беспроигрышных ситуациях
). До старта нового сезона - целых 111 дней...
***
А в нашей виртуальной лиге дела всё интересней. Решено сделать реорганизацию чемпионатов и расширение их числа, в связи с чем я теперь... администратор текущего чемпионата. Слегка фшоке, но посмотрим, как пойдёт. А что касается прошлой гонки, где я косячил и где находится эта ужасная стена - тут вот ролик по этой гонке подогнали. Смотрите на то, как я ловко всех повыбивал и как "грамотно" эта пресловутая стена отсеяла почти весь пелетон. Саундтрек тож доставляет
Воистину "Холод бежит по спине - я вновь приближаюсь к стене".Темы: [ Рэйсинг ]
Комментарии [5]
Понедельник, 19 Ноября 2012 г.
03:02 Mixed
По разным причинам в эти выхи не получилось на my little pony покататься. Да и вообще мало что получилось. Это я всё про нашу лигу.
...После смерти Сенны в 94-м году на многих автодромах в спешном порядке были приняты "меры по снижению скоростей в быстрых поворотах". Чаще всего заключались они в том, что перед ними тупо делалась шикана путём установки двух стенок из шин, заставляющих пилотов снижать скорость и лавировать между ними. Эта участь постигла и испанскую трассу Каталунья Монтмело близ Барселоны. Но если в реальности единственный путь прохождения этого препятствия был - снижение скорости до первой передачи, то в виртуальном аналоге трассы почему-то остаётся вполне "рабочая" траектория, которую можно проходить аж на пятой передаче. С одним "но" - малейшая ошибка приводит к очень зрелищной смерти машины, с раскидывающимися обломками, колёсами и прочими конечностями.
Словом, "моделлинг трассы не задался", но правила, как говорится, одни для всех. На этот раз участвовало мало народа - 11. Я квалифицировался 5-м, но в кои-то веки я со стартовой решетки ушёл неплохо, плюс максимальная скорость у меня была неплохая. К первому повороту я боролся за 2-3 места и... врезался. Откатился назад из-за разворота, но темп был хороший, я догонял пилотов и... врезался второй раз. А вскоре и вовсе закончил гонку, уходя от столкновения с поврежденной машиной... у тех самых стенок. Race is over. Не получилось. Следующую гонку, очевидно, начну с хорошей такой потерей позиций из-за штрафа. Не знаю, что со мной случилось. Хочется забыть поскорее эту гонку.
А стенка собрала хороший урожай - из 11-ти стартовавших финишировали... трое!
А самый прикол - что следующая трасса, Канада, опять же из-за моделлинга, с точки зрения всех судей, вообще непригодна для онлайна. Будем думать.
***
Тем временем в настоящем чемпионате Ф-1 разворачивается настоящий триллер. В воскресенье прошло Гран-При США на новом автодроме в Остине, штат Техас. Вот эффектный и забавный редбулловский ролик, где легендарный Дэвид Култхард ездит по новому автодрому... ещё до того, как он был достроен)) Среди быков и ковбоев. Из Ф-1, оказывается, неплохой внедорожник получается.
Предпоследний этап сезона. Себастьян Феттель уже здесь мог бы взять титул, если бы отыграл достаточно очков у Фернандо Алонсо. Итог квалификации - Феттель стартует первым, Алонсо - 8-м, да ещё с грязной стороны трассы. Строго говоря - провалился, даж его не слишком быстрый напарник Фелипе Масса - и тот в кои-то веки квалифицировался лучше него. И тут Феррари делают ход конём - ломают пломбу коробки передач на коробке Массы. Официально это приравнивается к тому, что они делают внеплановую замену КП, за что полагается штраф +5 позиций на старте. Итого: Масса теряет пять позиций, Алонсо перемещается на 7-ю позицию, да к тому же на чистую сторону трассы. "Заебись, ч0"(с) Со времен Шумахера так и не бросили свои пидорские привычки по превращению спорта в "сравнительно честный способ заработать чемпионский титул".
Собсно, сработало - Алонсо хорошо стартовал и приехал третьим, а в борьбе за первое место Феттеля обогнал Хэмилтон в своей предпоследней гонке за Макларен. По радиосвязи Феттель чуть не плакал "Что он творит??... Я ведь борюсь за титул!!.. Не могу поверить!!" Ну а фигли - всё честно. Итого, хоть Феттель и отыграл ещё несколько очков, битва за титул откладывается на неделю, до Гран-При Бразилии. Это будет мегасражение.
А вот эти пижоны-ковбои на подиуме в Техасе
***
И заканчивая тему гонок. На днях писал про "Аполлон-13", а его режиссёр Рон Ховард снимает крупнобюджетный фильм про сезон Ф-1 76-го года, ставший одним из самых драматичных в истории. В начале сезона Ники Лауда выигрывал всё в одну калитку, но попал в страшнейшую аварию, едва не сгорел, в его отсутствие его догнал в чемпионате Джеймс Хант, но Лауда вернулся...
Фильм выходит следующей осенью. Меня, как поклонника Ф-1, конечно, интересует, насколько близким к реальности выйдет кино. Вообще, судя по тому же "Аполлону-13", всё должно быть хорошо. Рон Ховард и Ники Лауда также подтверждают это:
Вопрос: Господин Ховард, вы всегда были поклонником Формулы 1?
Рон Ховард: Нет, мне всегда нравился спорт, но автогонками, честно говоря, я почти не интересовался. Однако, могу сказать, что до начала съемок я знал о Формуле 1 больше, чем о космических полетах до съемок «Аполлон 13» (смеётся). Я слышал имя Ники Лауды, но ничего не знал о его жизни. И всё же я должен разбираться в том, над чем работаю, будь то политика, космический полет или спорт. Вероятно, есть некоторое преимущество в том, что в начале работы я плохо ориентируюсь в материале, но я очень любопытен. Я считаю каждую незнакомую мне деталь увлекательной и хотел бы поделиться этим воодушевлением со зрителем. Это моя цель. Я хочу, чтобы «Rush» помог поклонникам Формулы 1 проникнуться её атмосферой, а герои фильма заинтересовали тех, кто ничего не знает о чемпионате.
Вопрос: Вы уже видели сцены гонки?
Ники Лауда: Да, они меня поразили и даже шокировали. Сейчас они вызывают больше эмоций, чем прежде. Тогда я не испытывал страха – я работал по своей программе: я должен был выиграть и остаться в живых. Сейчас при виде некоторых сцен слезы наворачиваются на глаза.
Вопрос: Будет ли «Rush» пользоваться успехом у публики и соберет ли какие-нибудь награды?
Рон Ховард: Пока я не возьмусь об этом судить, но это особенный проект. Каждый хотел в нем участвовать. Я сталкивался с этим прежде, только работая над «Аполлоном 13». Многие работали даже за меньшие деньги, чем обычно. Конечно, я надеюсь, что фильм окажется успешным. У него есть для этого все составляющие: уникальная достоверная история с сильными характерами, яркими эмоциями, юмором и интересным действием – это всё, что нужно хорошему фильму.
Ждём-с)
...После смерти Сенны в 94-м году на многих автодромах в спешном порядке были приняты "меры по снижению скоростей в быстрых поворотах". Чаще всего заключались они в том, что перед ними тупо делалась шикана путём установки двух стенок из шин, заставляющих пилотов снижать скорость и лавировать между ними. Эта участь постигла и испанскую трассу Каталунья Монтмело близ Барселоны. Но если в реальности единственный путь прохождения этого препятствия был - снижение скорости до первой передачи, то в виртуальном аналоге трассы почему-то остаётся вполне "рабочая" траектория, которую можно проходить аж на пятой передаче. С одним "но" - малейшая ошибка приводит к очень зрелищной смерти машины, с раскидывающимися обломками, колёсами и прочими конечностями.
Словом, "моделлинг трассы не задался", но правила, как говорится, одни для всех. На этот раз участвовало мало народа - 11. Я квалифицировался 5-м, но в кои-то веки я со стартовой решетки ушёл неплохо, плюс максимальная скорость у меня была неплохая. К первому повороту я боролся за 2-3 места и... врезался. Откатился назад из-за разворота, но темп был хороший, я догонял пилотов и... врезался второй раз. А вскоре и вовсе закончил гонку, уходя от столкновения с поврежденной машиной... у тех самых стенок. Race is over. Не получилось. Следующую гонку, очевидно, начну с хорошей такой потерей позиций из-за штрафа. Не знаю, что со мной случилось. Хочется забыть поскорее эту гонку.
А стенка собрала хороший урожай - из 11-ти стартовавших финишировали... трое!
А самый прикол - что следующая трасса, Канада, опять же из-за моделлинга, с точки зрения всех судей, вообще непригодна для онлайна. Будем думать.
***
Тем временем в настоящем чемпионате Ф-1 разворачивается настоящий триллер. В воскресенье прошло Гран-При США на новом автодроме в Остине, штат Техас. Вот эффектный и забавный редбулловский ролик, где легендарный Дэвид Култхард ездит по новому автодрому... ещё до того, как он был достроен)) Среди быков и ковбоев. Из Ф-1, оказывается, неплохой внедорожник получается.
Предпоследний этап сезона. Себастьян Феттель уже здесь мог бы взять титул, если бы отыграл достаточно очков у Фернандо Алонсо. Итог квалификации - Феттель стартует первым, Алонсо - 8-м, да ещё с грязной стороны трассы. Строго говоря - провалился, даж его не слишком быстрый напарник Фелипе Масса - и тот в кои-то веки квалифицировался лучше него. И тут Феррари делают ход конём - ломают пломбу коробки передач на коробке Массы. Официально это приравнивается к тому, что они делают внеплановую замену КП, за что полагается штраф +5 позиций на старте. Итого: Масса теряет пять позиций, Алонсо перемещается на 7-ю позицию, да к тому же на чистую сторону трассы. "Заебись, ч0"(с) Со времен Шумахера так и не бросили свои пидорские привычки по превращению спорта в "сравнительно честный способ заработать чемпионский титул".
Собсно, сработало - Алонсо хорошо стартовал и приехал третьим, а в борьбе за первое место Феттеля обогнал Хэмилтон в своей предпоследней гонке за Макларен. По радиосвязи Феттель чуть не плакал "Что он творит??... Я ведь борюсь за титул!!.. Не могу поверить!!" Ну а фигли - всё честно. Итого, хоть Феттель и отыграл ещё несколько очков, битва за титул откладывается на неделю, до Гран-При Бразилии. Это будет мегасражение.
А вот эти пижоны-ковбои на подиуме в Техасе
***
И заканчивая тему гонок. На днях писал про "Аполлон-13", а его режиссёр Рон Ховард снимает крупнобюджетный фильм про сезон Ф-1 76-го года, ставший одним из самых драматичных в истории. В начале сезона Ники Лауда выигрывал всё в одну калитку, но попал в страшнейшую аварию, едва не сгорел, в его отсутствие его догнал в чемпионате Джеймс Хант, но Лауда вернулся...
Фильм выходит следующей осенью. Меня, как поклонника Ф-1, конечно, интересует, насколько близким к реальности выйдет кино. Вообще, судя по тому же "Аполлону-13", всё должно быть хорошо. Рон Ховард и Ники Лауда также подтверждают это:
Вопрос: Господин Ховард, вы всегда были поклонником Формулы 1?
Рон Ховард: Нет, мне всегда нравился спорт, но автогонками, честно говоря, я почти не интересовался. Однако, могу сказать, что до начала съемок я знал о Формуле 1 больше, чем о космических полетах до съемок «Аполлон 13» (смеётся). Я слышал имя Ники Лауды, но ничего не знал о его жизни. И всё же я должен разбираться в том, над чем работаю, будь то политика, космический полет или спорт. Вероятно, есть некоторое преимущество в том, что в начале работы я плохо ориентируюсь в материале, но я очень любопытен. Я считаю каждую незнакомую мне деталь увлекательной и хотел бы поделиться этим воодушевлением со зрителем. Это моя цель. Я хочу, чтобы «Rush» помог поклонникам Формулы 1 проникнуться её атмосферой, а герои фильма заинтересовали тех, кто ничего не знает о чемпионате.
Вопрос: Вы уже видели сцены гонки?
Ники Лауда: Да, они меня поразили и даже шокировали. Сейчас они вызывают больше эмоций, чем прежде. Тогда я не испытывал страха – я работал по своей программе: я должен был выиграть и остаться в живых. Сейчас при виде некоторых сцен слезы наворачиваются на глаза.
Вопрос: Будет ли «Rush» пользоваться успехом у публики и соберет ли какие-нибудь награды?
Рон Ховард: Пока я не возьмусь об этом судить, но это особенный проект. Каждый хотел в нем участвовать. Я сталкивался с этим прежде, только работая над «Аполлоном 13». Многие работали даже за меньшие деньги, чем обычно. Конечно, я надеюсь, что фильм окажется успешным. У него есть для этого все составляющие: уникальная достоверная история с сильными характерами, яркими эмоциями, юмором и интересным действием – это всё, что нужно хорошему фильму.
Ждём-с)
Темы: [ Рэйсинг ]
Четверг, 15 Ноября 2012 г.
02:01 Fastlane
Сварганил наскоро ролик по нашему ГП Монако. Нда, насчёт "мастерства народа" я погорячился. Смотрите и ужасайтесь. Всё же некоторых спасало то, что процент повреждений установлен довольно низкий, ну и глюки трассы.
Для наглядности я для ролика включил надписи над болидами соперников. Красная Феррари без подписи - это собственно я)
Fast lane
Like a jetplane
Like a freight train
I'm driving insane
Для наглядности я для ролика включил надписи над болидами соперников. Красная Феррари без подписи - это собственно я)
Fast lane
Like a jetplane
Like a freight train
I'm driving insane
Темы: [ Рэйсинг ]
Комментарии [15]
Понедельник, 12 Ноября 2012 г.
01:33 Weekend
Выходные удались!
Во-первых, я тут подумал: я вот такой вот нии**ца любитель античных войн в целом и всяких батально-исторических фильмов в частности, а сам даже в седле сидеть не умею. И решил брать уроки верховой езды, тем более не столь уж далеко обнаружился конно-спортивный комплекс. В субботу было первое занятие - впечатления сплошь положительные. Лошадку мне пока дали поспокойней, научился пускать её шагом и рысью, всякие манёвры, развороты, параллельная парковка
Покатался по площадке, потом выехали в город в лес, вокруг озера, повыписывал зигзаги по пересеченной местности среди деревьев, попозировал перед детворой, что прогуливались там с мамами В общем, я в восторге) Буду продолжать.Во-вторых, четырёхногое хобби всё-таки не дало забыть и о четырёхколесном - в воскресенье состоялся очередной этап нашей лиги, Гран-При Монако. Узкая извилистая городская трасса, проложенная по улочкам княжества. На форуме царили пораженческие настроения - мод сложный, трасса сложная, и многие сомневались, доедет ли хоть кто-нибудь вообще до конца 51-круговой гонки. Некоторые отказались участвовать. Стартовало 13 пилотов, до финиша доехало 10 - поболее, чем на некоторых других этапах.
Мастерство народа не может не радовать. У меня гонка была довольно блёклая - квалифицировался 6-м, стартовал 5-м (из-за штрафа одного из пилотов), и так пятым и приехал - доехал и то хорошо, а то у меня местами мотор почему-то перегреваться начинал; набрали с напарником ещё несколько важных очков.Ну и в-третьих - см. картинку))) "Алкоголь - наш враг, и мы уничтожаем его в массовых количествах!"
Темы: [ Рэйсинг ]
Комментарии [11]
Четверг, 8 Ноября 2012 г.
13:20 В армии всё должно быть пострижено, покрашено и посыпано песком
Надо бы ещё в трёх темах последние сообщения написать, а то непорядок) 
Темы: [ Рэйсинг ]
Комментарии [2]
ОсётрФест
[Print]
Foks