19-11-2008 11:37
Worst case scenario... Только так могу назвать сегодняшнюю поездку до работы... Сломалить два датчика, жду их доставки, из-за них отрубилось ESP и ABS. Это фигня, но! Quattro и снег с утра. И лысые задние летние шины. Всё, занавес. В повороте радостный квадрик дает мощи на задние, они радостно кидаются в пробуксовку, за отсутствием ESP мощь оттуда снять некому. Живой, доехал, счастлив.
Комментарии:
экстремал...
конструкция плохая 
Постоянное 50х50 и никакой электроники нах не надо 
Постоянное 50х50 и никакой электроники нах не надо 
И лысые задние летние шины - мог бы только это написать и все )))
Спорный профессионал
tarik
Самоубийца скорей... в глубоком шоке на работу ехал...
Mostack
Ну нах
Там в неэксремальных случаев проблем больше
Biker
Это была б фигня, не будь заднего привода... Многолетним опытом проверено
Самоубийца скорей... в глубоком шоке на работу ехал...
Mostack
Ну нах
Там в неэксремальных случаев проблем больше Biker
Это была б фигня, не будь заднего привода... Многолетним опытом проверено
Khabarik Каких?
Спорный профессионал
Mostack
Поворотных На большой скорости предпочтительно больше жопе давать, устойчивость выше, на маленьких - наоборот.
Поворотных
На большой скорости предпочтительно больше жопе давать, устойчивость выше, на маленьких - наоборот."заднеприводно ориентированный" лучше 
Не нашел что-то настройки развесовки по приводам для гоночных авто... Посмотреть как там у них процентное соотношение усилий на ось.
Не нашел что-то настройки развесовки по приводам для гоночных авто... Посмотреть как там у них процентное соотношение усилий на ось.
Спорный профессионал
Biker
60x40 обычно. Гоночные только ралли полноприводные делают - в остальных позапрещали Особенно весело DTM выглядит - где из-за запрета на полный природ ездить... заднеприводная A4 Ржач да и только.
60x40 обычно. Гоночные только ралли полноприводные делают - в остальных позапрещали
Особенно весело DTM выглядит - где из-за запрета на полный природ ездить... заднеприводная A4 Ржач да и только.Khabarik, понятна
Я тебе вот здесь еще напишу, чтобы ты не забывал. Езди аккуратно! 
Khabarik нее, стремно. Откуда ей знать, что я хочу вытворить в данный момент? Как она будет определять скорость при сносе обоих осей? Лучше уж тупо 50х50 без всяких непредсказуемых перебросов мощности...
Спорный профессионал
Mostack
А вот поймать - как раз главное искусство Пробовали 50х50 много лет на квадриках, в итоге вот пришли к перераспределению мощности...
А вот поймать - как раз главное искусство
Пробовали 50х50 много лет на квадриках, в итоге вот пришли к перераспределению мощности...Khabarik я как то по старинке больше привык, доверяю
задний - наше все :-Р
и вапще электроника - неспортивно!
и вапще электроника - неспортивно!
Спорный профессионал
Loki
Задний привод это вообще для глубоко убогих и распонтованных людей
Да, неспортивно, но и машина у меня не спортивная На машине, которая рассчитана на использование электроники её отключение фатально...
Задний привод это вообще для глубоко убогих и распонтованных людей
Да, неспортивно, но и машина у меня не спортивная
На машине, которая рассчитана на использование электроники её отключение фатально...Khabarik Что значит рассчитана? 
Спорный профессионал
Mostack
Это значит что ещё на стадии проектирования они были предусмотрены и все тесты проводились с учетом их... На Авдюхах электронных "помошников" целиком штатно отключить нельзя, результат отключения в отдельно взятой ситуации я уже описал...
Это значит что ещё на стадии проектирования они были предусмотрены и все тесты проводились с учетом их... На Авдюхах электронных "помошников" целиком штатно отключить нельзя, результат отключения в отдельно взятой ситуации я уже описал...
Khabarik Чето ты по моему бредишь. Т.е., по твоим словам, раньше машины были нормально управляемые, без всякой электроники, а теперь при ее отключении это труповозка получится? И что же там, в идеально отлаженной конструкции (развесовка, подвеска, рулевое, двиг), хотя бы кватро 88 года, так испоганили? 
Спорный профессионал
Mostack
Подвеска другая, распределение мощности на все колеса управляется электроникой, фары светят в сторону поворота, тормоза делаются с учетом ABS - меньше заморочек на пограничных режимах, руль тоже не напрямую колесами рулит - тут уже не гидро, а электроусилитель - в зависимости от скорости и поведения колес по разному усилие воспринимает... Это только то, что я знаю, чем дальше в ней копаюсь тем больше нового для себя нахожу
Подвеска другая, распределение мощности на все колеса управляется электроникой, фары светят в сторону поворота, тормоза делаются с учетом ABS - меньше заморочек на пограничных режимах, руль тоже не напрямую колесами рулит - тут уже не гидро, а электроусилитель - в зависимости от скорости и поведения колес по разному усилие воспринимает... Это только то, что я знаю, чем дальше в ней копаюсь тем больше нового для себя нахожу
Khabarik Все что написал - это костыли для неумеющих ездить. В основе машина то нормальная должна быть. При отказе электроники должны быть какие то фиксированные значения. Единственно руль тоже не напрямую колесами рулит меня пугает. Там нету связи руль-колеса? Вроде это ток в прототипах где то видел. Это ж блин нид вор спид на улице получается, с компутерным рулем и никаким управлением
Тридцатник.....
[Print] 1 2
Молитва