У нас в провинции однушка стоит полтора лимона, спасибо москвичам, скупают всё.
Что до темы, в следующем году моя любимая фирма шевроле анонсировала выпуск шевроле-трахера. Мне не к спеху, а машина интересная, особенно цена от 700 т.р. На ниссан-жука похожая

Yarvoh http://www.avito.ru/sankt-peterburg...98_5245&price=1 пожалуйста, сплошные хрущёбы - 3 миллиона. Но это на Академке, ФРГ считается дороже, а мне как раз малоинтересен, мне ГДР (Гражданка Дальше Ручья) и вполне определённый квартал нужен. В ём квартир продаётся овердохуя, но - 3 лимона. минимум.

Nau в не самом далёком подмосковье цена однушки примерно такая же)) Так что, не надо, про скупающих всё москвичей, нам тут на черную икру с утра не всегда хватает))

внешне этот трах да, достаточно интересен. что с наполнением, надо глядеть) и качеством. кстати, за жука. я достаточно много проездил на двух версиях, 190 кобыл полный привод и около сотни который передний. Первый очень не плох, но с асфальта съезжать не доводилось. А на втором мы с другом эпично съездили на рыбалку, обмыть покупку)) Это была песня, как мы к шоссе выезжали. Ночью дождь шел, грунтовки размокли. Эта дура не даёт отключить всю электроннику и адово начинает помогать. Это пиздец, да еще и с дождевой резиной. В итоге я, успевший уже принять с похмелья много пива, вынужден был сесть за руль, сдуть колёса и с матюками ехать)) я просто даже когда в говно умею водить лучше друга)) Там была проблема тронуться. Мозги двигла и вариатора приходили в когнитивный дисонанс. На скорости километров 30-40 уже нормально, клиренс хороший, нигде даже намёком не цепанул. Хоть груженая жопа и виляла дико, неприрывно приходилось рулить в спорт режиме. А так да, 190 сильный жук сильно рассматривается.

Hostage авита, бля, авита. Ты где смотришь? Ты электроннику тоже в окее покупаешь?)) Ты свой гейфон брал тут за овер дохуя или заказывал из штатов где он копейки?)) Так и тут, Рома. Закрытые базы риэлторов Это основное. Плюс, извини, но рынок таки стоит и хорошие предложения есть. На не опытных же в покупках и рассчитаны цены, когда выставляют ориентируясь на соседние. Кстати, большинство риэлторов - жадные тупые уроды, которые н-и-х-е-р-а делать не хотят и не будут. Им даже на сделку за деньгами очень часто лень приехать))) Живут вот, иногда, отлавливая сладкого лоха, на манер тебя) Грубо говоря, если там пишут 3, то 0.5 можно сбить, у вас примерно такой порядок. Надо плотно смотреть. Я тебе привёл пример живого, что сам недавно видел.
В общем могу дать тебе расширенную консультацию, после которой ты смело сможешь пойти работать в эту отрасль)) Ничего сложного в этом нет, просто большинство оооочень редко сталкивается с этим вопросом. С тебя пиво)))

Yarvoh
Во-первых, взгляни на приборную панель. Она на любителя-мотосексуалиста, мягко говоря
Во-вторых, надо понимать, что это в-класс. Сзади места не очень, подвеска жёсткая, сзади балка. А так - если понравится, то бери, почему нет.

Yarvoh
мне похуй на эти классы - не скажи. Казалось бы разница по базе и колее в сантиметры, и подвеска сзади независимая, и сразу устойчивость повышается ощутимо. Особенно в динамике, повышивать, или в поворот лихо войти... ты говорил, что на 207 пежо ездил. Сядь в 307, и почуствуй разницу
А то, что авео седан, так по мне, он более удачно выглядит, чем хэтч. Хотя, сам я хэтчи люблю, и лача у меня хэтч

Nusik ты рассматривала фактически другую машину. Авео 12года - совершенно другая модель. В итоге, сегодня взята по первому пункту она. Предложенная цена закупки автосалона не оставила выбора))))))))

Nau да я и в 307 ездил, и в 308, кстати последний говно совсем))) В принципе, да, сантиметры эти влияют, но это деление по классам довольно условно и, подозреваю сделано исключительно для того, что бы Бикер мог рассуждать с умным видом)
Хэтч был желателен из-за практичности, да. Но в итоге был взят сегодня седан. Из-за того, что по закупочной цене была возможность купить только седан) хэтчей не было в наличии)

Yarvoh Колеса кстати какого диаметру?

Yarvoh, поздравляю с приобретением.
По городу хэтч практичней, но вот у меня в багажник только три колеса влезают. Хотя и С-класс
Так что радуйтесь, не самый плохой выбор. Хороший даже, несмотря на приборную панель от мотоциклета. Автомат зато шестиступенчатый. Как он в реале, не тупит?

Nau Hostage что могу сказать, за вчера\сегодня около 600км. Приборка удобна. Я вообще привык к цифровым спидометрам. Вполне информативна. Воплей некоторых владельцев на форумах о том, что адово запотевают стёкла - я не понял. Ничего не потеет. Зеркала боковые удобные. К центральному лучше панораму, но её везде лучше. О расходе говорить, на новой машине пока рано. По компу показывает 11-12, но пробки. Свет удобный. Штатная магнитола достаточно нормально, для не угорающего по "автозвуку" шесть динамиков вполне себе. Управление ей удобное на руле. Ест вроде всё, флешка втыкается в бардачке и не торчит. Нет экрана, что бы подключить камеру, штатный задний парктроник без экранчика, только звук, вообще нахрен не упал. Мешает только. Или менять, или выдрать вообще нахрен, благо заменить бампер можно, да еще и денег отдадут))
Машина вполне едет. Достаточно резво, для 1.6, даже в овощном обычном режиме. Я выше 3х кручу нынче редко, обычно на 2.2 иду. Тем более обкатка. Позволяет в этом режиме спокойной двигаться, не пуская никого))) Автомат шестиступка, с ручным режимом переключения. Кнопки плюс\минус мне неудобны, до этого только качалками пользовался. Автомат не тупит, предсказуем, адаптивен. Ручной режим особо не нужен, более чем хватает. Не откатывается, как некоторые пиздят на форумах. Легко вылезла в раскачку из сугроба, спасибо дорожным службам устроившим бруствер. Греется до рабочей температуры минут 12-15 после ночи. Надо будет одеяло поставить. Заодно и сетку в решетку радиатора. Чой-то в сомнениях насчет камушков.
Подлокотник только у водительского сидения, удобный. Очечник непривычно слева над дверью. Жопу сидения греют хорошо. Температура воздуха на прогретой выставляется нормально. Регулировки нормальные. Ремни удобные. По моим габаритам и сзади при выкаченом до упора сидении можно разместиться)) Где-то даже на середине мне сидеть удобно. Стеклоподъемники, кнопки, без подсветки везде, не только сзади.
Расположение прикуривателя неудобное, как на пыжах многих, через ручку кпп к лобовухе проводу идти, ёбаный стыд. Однозначно еще один просится. Пепельница - пиздей, стакан. Расположение стакана - неудобное. Не глядя пользоваться трудно. Да, багажник реально большой, при четырех 15 колесах - было еще место, ощутимо, при том, что покиданы они были абы как.
Управляемость хорошая.
Не сказал бы, что шумно в машине. Даже с учетом шипов. Насчет долговечности салона не знаю, никаких сверчков и прочего говна не замечено. Говорят пластик царапается. Не знаю, не проверял, на ощупь приятен.
Ну и да, цена, возможность взять этот опель, с шилдом шевролет, за 450 - перебило голоса разума. Хотя опели и хвалят, в последнее время, что удивительно.

Nusik напиздил, кстати. 16 колеса.

Nau вроде не только. По словам людей. Я, особо, с этой машиной не заморачивался, с технической точки зрения. Срочно нужна была разъездная недорогая повозка. С определёнными характеристиками, что бы несколько разных людей могли спокойно ездить. При условии предложенной цены, когда, если что, машину можно будет слить дороже покупной цены - ну и хрен бы с этим. Просто не люблю я опели))) старой памятью. С новыми особо не сталкивался.