Я сегодня в машине такую фичу неожиданную обнаружил, что даже и не знаю, как с этим теперь жить.
Напомню: сегодня в Москве с утра периодически капал дождь. По этому поводу я включил дворники с максимальным интервалом и типа вроде бы как на работу поехал - встал в дежурную пробку. И вдруг наблюдаю, что задний дворник тоже периодически машет по стеклу. Странно, я его не включал и его переключатель стоит в обычном положении. Включил/выключил - задний угомонился.
Далее вспоминаю, что забыл дома телефон. Протискиваюсь из пробки обратно домой и при парковке задницей около подъезда опять замечаю, что задний дворик периодически помахивает кому-то. Опять включаю/выключаю его - замолчал. Поднимаюсь домой, беру телефон, спускаюсь, отъезжаю и уже специально смотрю на заднее стекло: оказалось, что это хитрожопое чудо шведского автопрома опять начинает вилять хвостом махать задним дворником, как только я включаю заднюю передачу при условии, что включены дворники на лобовом стекле. Такая вот неожиданная фича, такой искусственный интеллект. Определенно на афросвиноамериканцев заточен, у которых ожирение мозга и нарушение двигательных функций из-за лишнего веса. Ну, на тех, которые сами задний дворник включить не могут по причине умственной или физической ущербности.
Интересно, что еще прикольного есть в этой машине кроме этой фичи и подстаканников в количестве, заведомо превышающем количество пассажиромест?

Собака-Шизука, блин. Я не понимаю, как можно выдавать бета-версию за новый релиз программного обеспечения.
Я тут устанавливал на HTPC медиаоболочку от производителя корпуса. Разумеется, сначала полез на их официальный сайт чтобы скачать последнюю версию вместо того, чтобы ставить то, что идет на прилагаемом диске. Проигнорировал всякие беты и релиз-кандидатов, нашел в списке последний официальный релиз, скачал и установил. Эта щука мне тут же сообщила о том, что существует более свежая версия. Ну, я сначала поигрался с тем, что уже установлено, а потом все же позволил ей самообновиться. Оказалось, что обновилась она до последней бета-версии. Нет, там все круче, все по другому, все безумно красиво и удобно, но только вместо трети функций стоят заглушки с надписью "Раздел в разработке". Мля.
Ну, нахрена это делать, спрашивается? Похвастаться новым шикарным интерфейсом? Косоглазые уродцы, зла не хватает.
Скриншоты и сслылка на официальный сайт под катом >>

Историю американского ипотечного кризиса перевели на русский. Теперь не только кредитным инспекторам, но и домохозяйкам должен быть понятен смысл того, что нас ожидает. Кому интересно и не лень листать пару десятков слайдов, ознакомиться с переводом можно здесь.

Вчера получаю неожиданное письмо от бывшей коллеги из одной питерской брокерской компании. Неожиданное во всех смыслах: во-первых мы уже 1000 лет не переписываемся, а во-вторых, из письма следовало, что я 15-го мая буду выступать на какой-то конференции в Новгороде (в письме спрашивалось о теме моего выступления).
Ну, да, слышал я краем уха про эту конференцию, но не то чтобы выступать - вообще ехать туда не собирался. Полез за подробностями в интернет: действительно - русским по белому написано, что я там буду распинаться. И ошибки быть не может: не существует в нашей сфере деятельности моего полного тезки и однофамильца. Но при этом никто меня туда выступать не приглашал. Значит выступать будет клон.
Поехать что ли, послушать, что он там наплетет?

Йо! Бнуться можно от этой бюрократии. Если коротко, то впечатления от первого дня в очередях на регистрацию автомобиля следующие:

• Автовладельцы даже без машины представляют собой стадо баранов. Неужели рядом с этими дебилами я ежедневно стою бок о бок в пробках? В метро люди лучше.
• Организация регистрационных действий в Москве (а по разговорам - в ВАО в особенности) ниже уровня плинтуса. Документы подаешь в одном месте, на осмотр криминалисту машину гонишь на площадку в ебеня за МКАД, потом оплачиваешь всю эту шнягу в третьем месте (где тебе удобно, любой Спермбанк), потом возвращаешься обратно в первый пункт и остаток ритуальных регистрационных танцев заканчиваешь в очереди там же, где начинал.
• ГИБДД, как и все геи, неравнодушны к позиции цифрам 6 и 9: криминалисты обнаружили, что у меня по паспорту в номере двигателя написано 6, а реально на двигателе 9. Что там на самом деле - я не в курсе: на Volvo номер двигателя так зарыт, что туда без зеркал на палочке и лампочки на тросике не подлезть. В итоге - криминал, да. Сам вчера ночью гравировал эту шестерку под покровом темноты с целью легализовать краденый автомобиль, не иначе. Нет, не волнуйтесь, меня не арестовали, я убежал.

Поскольку времени на всю эту ху|||||ту было затрачено немеряно, а мне еще и на работе было бы неплохо появиться, вторую часть марлезонского балета я отложил на завтра. Так что продолжение следует.
______________________
Update: Кстати, чтобы невилировать наезд на Москву и москвичей уточню: ПТС с очепяткой 6/9 выдана питерской таможней, так что в Питере тоже долбо(Йо!)бов хватает (и я один из них, видимо).

Купила Сломала мама коника,
А коник без ноги - Минольта. (почти ©)
В итоге изучаем список сервис-центров на KONIKA MINOLTA.



Вообще, 5 лет - для мыльницы это срок. А с другой стороны, "Нет худа без добра" © - не починим мыльницу - купим нормальный фотик.
__________________________________
Update: А коникиминольты ровно 2 года назад завязали, оказывается, с фотокамерами, отфутболивают теперь всех в Sony...
А в их сервис-центре за ремонт такого коника хотят 3000 рублей. А за 3000 рублей можно купить новый. Даже Canon. PowerShot какой-нибудь... Не говоря уже о СамСуках и прочих говноКодаках.

А еще слышал сегодня по радио по пути на работу, что московские геи опять себе занятие придумали: проводят очередной месячник какой-то байды. Только вот не до конца понял, какой именно: то ли чистый автомобиль, то ли технически исправный - по радио сказали, что на востоке города цепляются и к грязным, и к тонированным. В тот момент я ехал на грязной и частично тонированной. Частично чистая и полностью тонированная около дома осталась.
Как-то не улыбает ехать на мойку, говорят, там со вчерашнего вечера аншлаг. Буду завтра ездить на более чистой, пожалуй...

Как многие уже знают, вчера ШШ стала владельцем автомобиля Volvo XC70. И, соотвественно, сбылась мечта идиота (это уже не про ШШ).
То есть я вчера занимался переоформлением и расчетами с продавцом за ранее выбранный автомобиль. Ну, и его перегоном под балкон нового владельца. О машине уже многое было сказано и повторяться смысла особого нет: можно порыться в моих записях по фильтрам Авто + Планы или почитать в Хочухах и по ссылкам из этих записей.
Первые впечатления - это ощущения разницы с привычным Volkswagen Passat B3, по сравнению с которым Volvo XC70 - скандинавский тормозной танк. На престарелом фашисте все просто: никакой электроники, сплошная автоматика - нажал и поехал. А точнее - как нажал, так и поехал - без вариантов, абсолютно предсказуемо и надежно. На этой Volvo (впрочем, как и на большинстве современных автомобилей) понапихано электроники столько, что чуть ли не из выхлопной трубы торчит: одних блоков с предохранителями я насчитал уже 3 штуки в самых разных местах кузова, хотя капитально в машине еще не копался. Ну, и как результат - любые твои воздействия на машину происходят не напрямую (механически), а через фильтр бортового компьютера. Я думаю, что даже не знакомым с теорией автоматики людям не надо объяснять, что любая электроника всегда медленнее автоматики (потому, что мозгам для того, чтобы подумать, надо больше времени, чем одной железке подвинуть другую).
В общем, по сравнению с уже упомянутым фашистом швед заметно тупит: хоть всего и на какие-то доли секунды, но все же его реакция на педаль газа запаздывает. Это не критично (не педаль тормоза ведь), но пока еще непривычно.
И турбина эта чертова - к ней тоже придется привыкать: начинаешь не торопясь разгоняться как на VW, плавненько добавляешь газу и ожидаешь такое же плавное увеличение тяги - в вот хуюшки: где-то при 1500-2000 оборотах если не ослабить давление на педаль врубается турбина (в Volvo она низкого давления) и машина вдруг начинает очень резво рвать когти (несопоставимо резво с давлением на педаль газа).
Ну, еще из непривычного (а точнее - сильно забытого после последних поездок на внедорожниках): чувствуется неслабая масса и соответствующая ей плавность хода. То есть когда машина не рвет когти, а едет с постоянной скоростью, впечатление такое, что едешь на автобусе типа Neoplan - мягко покачивает и убаюкивает.
Ну и по мелочам: разумеется, пока еще не освоился со всеи наворотами, представленными в салоне (даже любимое "Радио Попса" хозяйке машины настроить не смог, не говорю уже об органах управления круиз- и климат-контроля), а также немного раздражают слишком толстые передние стойки - непривычно и по этой причине немного стремно (закрывают тот угол обзора, который в VW обычно виден без дополнительных манипуляций головой).
Это были первые впечатления. Надеюсь, что вторые и последующие будут как минимум не хуже. В ближайших планах: регистрация этой фиговины в ГИБДД и решение вопроса с воспроизведением музыки в формате MP3. А, да, еще в ближайших планах устранение глюка водительского стеклоподъемника - машина куплена не смотря на этот дефект, так как благодаря ему ценник был ощутимо снижен, а остальное техническое и внешнее состояние машины значительно лучше других просмотренных вариантов.
Если что еще интересует - спрашивайте.

Ой! А у меня с той стороны окна на веревке мужик болтается! Ага, висит, болтается и какой-то мокрой шваброй мне в окно стучит.
Не очень понятно: это он окна моет или просит, чтобы ему открыли?

Интересно как получается: половина (!) продавцов интересующей меня машины находится на юге за МКАДом (Северное и Южное Бутово, Подольск). Удивляет такая кучность... Там что-то случилось? Или там резервация вольвоводов?
Съездить что ли завтра, посмотреть...