Сегодня почти час простоял в глухой пробке из-за каких-то оленей. Ну, может не час, но минут 45 точно. В выходной день, бля! Время - невосполняемый ресурс, который с годами я ценю все больше и больше. И потому бездарно просранного времени очень жалко.

Опять заловили, но на этот раз по настоящему. С фото и официальным уведомлением через Госуслуги. А не это вот все, что приходит регулярно от школоты по почте и в уведомлениях от Тинькова в формате фишинга. Ну, чо, раз на этот раз все честно, то оплатил сразу.

Позавчера подумал, что надо бы машину помыть.
Но какая-то сволочь меня опередила.

Уехала вчера предыдущая машина с новым владельцем в Ярославскую область. Надеюсь, ей там будет хорошо — Волга, Горьковской водохранилище, а не это вот все московское овно. Оставила на память не востребованную предпродажную фотосессию (даже публично выставлять на продажу не пришлось).

"Там ещё мужик в пиджаке и дерево"

Я тут в Питере, строю маршруты по друзьям и родственникам, которых надо успеть посетить.
Яндекс тоже размывает морды лица, случайно попавшие на панорамы. Вот и этого мужика в пиджаке не только все смогут опознать теперь.

Спустя два месяца после покупки машины решил проверить давление в шинах. Закончилось все вызовом мобильного шиномонтажа - ниппель/золотник в одном из колес приказал долго жить. Настолько долго, что воздух не просто травило, а совсем ехать было невозможно (до шиномонтажки на этом колесе не добраться).
И еще сегодня наконец прилетел первый штраф (ничего особенного, банальное превышение скорости).
И, наверное, надо уже до автосервиса доехать. Пусть посмотрят, что я купил. Вроде все в машине работает идеально, но я же к Одину ходил еще с предыдущей машиной, я дзен познал. А значит, даже если вдруг все действительно прекрасно, то пусть хотя бы радиаторы перед сезоном промоют. Ну, чтоб два раза не вставать.

В предыдущей записи упомянул, что в период повального ротавируса в нашей семье я обновил машину. Не приходя в сознание, видимо. Потому как ехать смотреть, и уж тем более заключать сделку в состоянии не лучшего самочувствия - такое себе удовольствие. Но тормозить было нельзя - машины этого года выпуска, в нужной мне комплектации, в хорошем состоянии, с минимальным пробегом и количеством предыдущих владельцев на Авто.Ру предлагают крайне редко (за год по пальцам одной руки можно пересчитать). Но в итоге все прошло идеально. Позавчера посмотрел, а вчера купил и пригнал домой. Страховку оформил онлайн, на регистрацию в ГИБДД тоже записался не приходя в сознание выходя из дома. Самым сложным оказалось разгрузить летний комплект колес в кладовку (непривычно большие и тяжелые).
Из приятных бонусов, на которые я не расчитывал:

• Вебасто (штатная, не колхоз - очень полезная штука, не было бы - поставил бы сам)
• Парктроник (штатный, не самопал, не знаю, нужен ли он мне, но не выпиливать же)
  
• Видеорегистратор (надо еще разбираться что за модель, как пользоваться, нужна ли она мне)
  
• Bluetooth в штатной аудиосистеме (первое впечатление о качестве звучания - так себе, наверное, больше для разговоров, так как микрофон над водительским местом в потолке тоже есть)
  
• mp3 в штатной аудиосистеме (ни через USB, ни через CD-ченджер еще не тестировал, но мне оно реально надо только через USB)
  
• Фаркоп (правильный, не колхоз, съемный), нафиг мне не нужен, снял, но пусть будет.
  
• Перекладины на рейлинги на крыше, мне нафиг не нужны, но пусть будут, вдруг какой кунг багажный потребуется
  
• Два комплекта колес на оригинальных дисках (зима - шипы, как я люблю)

Из минусов (хотелось, но в этой комплектации не оказалось):

• BLIS нет (система контроля мертвых зон)
  
• Адаптивного круиз-контроля нет (контроля идущей впереди машины), только обычный.
  
• Регулировка пассажирского сидения ручная, не электрическая (вот это было прям сюрпризом, не думал, что такое бывает в этих моделях, в старой все сиделки кнопками как угодно управляются)
  
• Ну, и вариант отделки салона на мой вкус не очень. Да, само по себе качество салона стандартно прекрасное, тут других вариантов не бывает - только кожа с декоративными вставками. Но доставшаяся мне версия (черный салон с отделкой под алюминий) - это давно уже опошленный дешевыми автомобилями вариант, который смотрится как ширпотреб.

Ну, а обязательные критерии для выбора были просты:

• Только Volvo, только 7-местная (а значит только XC90, тут без вариантов)
  
• Движок V8 (бензин, атмосферник, 4,4 литра, 318 лс) или на худой конец D5 (дизель, турбо, 2,4 литра, 200 лс)
  
• В максимально приличном состоянии

V8 на XC90 перестали ставить в 2010, это вообще эксаклюзив, 7-местную, да еще и в хорошем состоянии (минмум пробега и владельцев) - не найти, убедился в этом за год поисков. Турбодизель D5 после атмосферника V8 следующий по надежности и характеристикам (крутящий момент), достаточным для того, чтобы этот 2-тонный бегемот не только нормально шевелился, но и резво бегал.
Год выпуска - последний из первого рестайлинга (2014), потому как второй рестайлинг - это сразу +100500 к стоимости (мне не по карману) и масса болячек новой линейки. Оставалось только поймать хороший экземпляр. Вот так и досталась мне Volvo XC90 2014 года выпуска, D5, 7 мест. Досталась от авиазаправщиков: единственный владелец передо мой - компания, занимающаяся поставками авиакеросина (гаражное хранение, своевременное не дешевое обслуживание, экономить на машине было некому).

Сегодня с удовольВствием покатался на машине утром. Нет, откапывать этот сугроб было не очень приятно, но зато потом - кайф. На дорогах почти никого нет, из традиционных пидорасов, что не едут - только немногочисленные таксисты, раскорячившиеся на все полосы и не стартующие со светофора. А в остальном - шикардос. Может уже перестать вообще чистить дороги в Москве от снега? И для бюджета экономия, и для экономики стимул в виде побуждения к покупке нормальных автомобилей, а не этого вот дешевого одноразового кредитного говна на летней резине.
Сегодня вот так рассекал по дворам (ну, там, где еще никто не успел застрять и перегородить своим говном проезды):

Оказалось, что у Volvo и Ferrari больше общего, чем логошильдики.
На свой юбилейный день рождения машина попросила у меня новую дроссельную заслонку. Она вообще у меня неприхотливая, редко что-то дорогостоящее просит. Ну, может раз в пару лет. Не отказал, конечно, потратился.
Из познавательного интереса не стал отказываться, когда мне в сервисе предложили забрать старый дроссель. Мое представление о дроссельных заслонках осталось на детском уровне, когда мы с пацанами на даче из говна и палок собирали движки Д-5/6 и колхозили их на велики. В общем, помню, что там они тупо троссиком газа управлялись. Впрочем, как и в остальном отечественном автопроме прошлого века. Понятно, что здесь такого не ожидал. Все же не Д-6, не ВАЗ и машина не совсем уж прошлого века. Потому и было интересно посмотреть, как же дроссельные заслонки в современных движках выглядят.
Оказалась прикольная коробочка со сквозной дыркой, поток через которую перекрывается заслонкой с электроприводом и управлением от централизованного кибермозга. То есть тупо коробка, кабель и разьем на шесть контактов. В общем, ничего интересного. .
Интересно другое. Коробка оказалась итальянского производства. ПроизвоДятел - Magneti Marelli. Контора, которая клепает комплектующие для Ferrari и всяких фиатов. И если верить слухам, именно такие дроссельные заслонки (именно эта же модель) ставились на некоторые модели Ferrari - от 8 до 12 таких заслонок одновременно - по одной индивидуальной заслонке для каждого цилиндра двигателя.
Вот честно, представить себе не могу такой двигатель. Танковый что ли? Тут одна на 5 цилиндров, 2,5 литра - и норм. Ну, с турбиной, правда.
Итальянцы, бля


_________________________________
Update 1: заодно свечи поменял, теперь движок шепчет так ровно и тихо, что на холостом вообще не понятно, завелся ты или уже заглох.
Update 2: Перегрузил картинки на другой хостинг. Пора переходить на более гибкий Linux.

Что-то мне кажется, что этот пипец европейский (полный отказ от ДВС) не для России. Нет, для внутримкадочных каршерюзеров может еще и сойдет. А для тех, кто живет масштабами страны или просто в жопе мира - батареек не напасешься.