Пятница, 7 Декабря 2012 г.
00:13 the_Dark_One » * * *
Четверг, 6 Декабря 2012 г.
00:06 the_Dark_One » * * *
Понедельник, 26 Ноября 2012 г.
09:14 the_Dark_One » * * *
1.
+5
Среда, 21 Ноября 2012 г.
Вторник, 20 Ноября 2012 г.
23:15 the_Dark_One » * * *
Чю.
Пятница, 9 Ноября 2012 г.
13:10 the_Dark_One » Hip-Hop
Позвали меня старые знакомые поснимать занятия детско-юношеской школы танца hip-hop "ДРАЙВ".
А я что? Я согласился, ребята они задорные.
Прошу любить и жаловать!
1.
+31
А я что? Я согласился, ребята они задорные.
Прошу любить и жаловать!
1.
+31
Пятница, 2 Ноября 2012 г.
09:27 the_Dark_One » * * *
Вторник, 30 Октября 2012 г.
08:33 the_Dark_One » * * *
1.
+5
Понедельник, 29 Октября 2012 г.
08:39 the_Dark_One » Так просто - 2
1.
+1
Воскресенье, 28 Октября 2012 г.
Пятница, 26 Октября 2012 г.
23:41 the_Dark_One » Так просто
Среда, 17 Октября 2012 г.
16:48 the_Dark_One » 2012. Из России в Черногорию на машине. В Черногории.
Дни с 8-го по 14-ый. (пят 24.08 - чет 30.08). В Черногории. Часть вторая.
Помимо купаний-загораний, иногда мы всё-таки смотрим местные достопримечательности. Вот например - олива. Она же маслина, а то многие уж очень любят разделять неразделимое. Неприхотливое средиземноморское дерево, а пользы-то сколько! Ценность её для человека обнаружена ещё древними греками. Плоды обладают богатейшим набором полезных веществ и витаминов и их большая энергетическая ценность делает оливу важнейшей сельскохозяйственной культурой региона. Получаемое из оливок масло легко хранится и транспортируется, его до сих пор находят в амфорах потерпевших кораблекрушение греческих кораблей. Конкретно вот этой произрастающей в Баре оливе две тысячи лет, и она этим очень знаменита.
Двухтысячелетняя олива. Ещё россказней и фотографий.
Помимо купаний-загораний, иногда мы всё-таки смотрим местные достопримечательности. Вот например - олива. Она же маслина, а то многие уж очень любят разделять неразделимое. Неприхотливое средиземноморское дерево, а пользы-то сколько! Ценность её для человека обнаружена ещё древними греками. Плоды обладают богатейшим набором полезных веществ и витаминов и их большая энергетическая ценность делает оливу важнейшей сельскохозяйственной культурой региона. Получаемое из оливок масло легко хранится и транспортируется, его до сих пор находят в амфорах потерпевших кораблекрушение греческих кораблей. Конкретно вот этой произрастающей в Баре оливе две тысячи лет, и она этим очень знаменита.
Двухтысячелетняя олива.
13:27 the_Dark_One » 2012. Из России в Черногорию на машине. В Черногории.
Дни с 8-го по 14-ый. (пят 24.08 - чет 30.08). В Черногории. Часть первая.
Выезжаем из Дубровника в 11 утра и до полудня мы уже на границе. Счётчик отмерил 3109 км от Москвы. В сторону Хорватии из Черногории огроменная очередь, машины чуть ли не по винтику разбирают. Но назад в это время почти никто не едет и мы проскакиваем без проблем. Поставили штамп о прибытии: теперь, можем находиться здесь 30 дней. Нам столько и не надо. И традиционно, россиян не досмотрели. В Черногории можно сразу забыть про многополосное движение, автобаны и скоростную езду. И чем глубже в страну, тем тягомотнее поездка. В городах быстрее 40 км/ч ехать не получится из-за череды машин и постоянно кидающихся под колёса пешеходов, а на узких горных серпантинах гонять просто не получится - опасно. Лишь на прибрежном шоссе вне города можно разогнаться до 60-80 км/ч. Черногория строит свою транснациональную автомагистраль, но когда-то она ещё будет готова... Момент истины: мы добрались до точки назначения, и тут я вас перестаю радовать развёрнутыми историями. Нет, это не значит, что в Черногории нечего посмотреть и не о чем рассказать. Просто мы сюда приехали отдыхать на море, загорать и купаться в Адриатике. Фотографировать уже не хочется. Поездить по местным красотам мы успеем в другой раз (это есть в планах, вернуться). К тому же, осмотру достопримечательностей в этот раз есть помеха, но о ней чуть позже. А пока не доехали до пляжных лежбищ, мы ещё по привычке смотрим по сторонам.
Ещё немного рассказа и картинок.
Гламурная девушка с Му-му. :)
Выезжаем из Дубровника в 11 утра и до полудня мы уже на границе. Счётчик отмерил 3109 км от Москвы. В сторону Хорватии из Черногории огроменная очередь, машины чуть ли не по винтику разбирают. Но назад в это время почти никто не едет и мы проскакиваем без проблем. Поставили штамп о прибытии: теперь, можем находиться здесь 30 дней. Нам столько и не надо. И традиционно, россиян не досмотрели. В Черногории можно сразу забыть про многополосное движение, автобаны и скоростную езду. И чем глубже в страну, тем тягомотнее поездка. В городах быстрее 40 км/ч ехать не получится из-за череды машин и постоянно кидающихся под колёса пешеходов, а на узких горных серпантинах гонять просто не получится - опасно. Лишь на прибрежном шоссе вне города можно разогнаться до 60-80 км/ч. Черногория строит свою транснациональную автомагистраль, но когда-то она ещё будет готова... Момент истины: мы добрались до точки назначения, и тут я вас перестаю радовать развёрнутыми историями. Нет, это не значит, что в Черногории нечего посмотреть и не о чем рассказать. Просто мы сюда приехали отдыхать на море, загорать и купаться в Адриатике. Фотографировать уже не хочется. Поездить по местным красотам мы успеем в другой раз (это есть в планах, вернуться). К тому же, осмотру достопримечательностей в этот раз есть помеха, но о ней чуть позже. А пока не доехали до пляжных лежбищ, мы ещё по привычке смотрим по сторонам.
Ещё немного рассказа и картинок.
Гламурная девушка с Му-му. :)
Четверг, 11 Октября 2012 г.
12:28 the_Dark_One » Из России в Черногорию на машине. Хорватия. Дубровник.
Дни 7 и 8. (чет 23.08 и пят 24.08). Хорватия. Дубровник.
Время чуть за полдень, 12:40. После утреннего посещения Плитвицких озёр, наскоро собираем вещички и выезжаем в сторону Дубровника. По шоссе D52 добираемся до платной магистрали А1, далее держимся её до самого конца пути. На пути Сплит. Не смотря на все исторические и архитектурные памятники этого города, наше время ограничено и посетить его можно лишь в ущерб Дубровнику. Потому, скрепя сердце, едем дальше. Дорога держится близко к морю и часть её пролегает через двадцатикилометровую полоску республики Босния и Герцеговина (это её выход к Адриатике), которую мы даже не замечаем. Не доезжая 120 километров до цели, оплачиваем дорожный сбор, 117 кун (15.6 евро). Дорога и жара убаюкивают. Мы останавливались подремать, затем пили кофе и ели мороженое в придорожной закусочной.
Ещё немного рассказа и много фотографий.
Вид со стены на утреннюю улицу Страдун.
Время чуть за полдень, 12:40. После утреннего посещения Плитвицких озёр, наскоро собираем вещички и выезжаем в сторону Дубровника. По шоссе D52 добираемся до платной магистрали А1, далее держимся её до самого конца пути. На пути Сплит. Не смотря на все исторические и архитектурные памятники этого города, наше время ограничено и посетить его можно лишь в ущерб Дубровнику. Потому, скрепя сердце, едем дальше. Дорога держится близко к морю и часть её пролегает через двадцатикилометровую полоску республики Босния и Герцеговина (это её выход к Адриатике), которую мы даже не замечаем. Не доезжая 120 километров до цели, оплачиваем дорожный сбор, 117 кун (15.6 евро). Дорога и жара убаюкивают. Мы останавливались подремать, затем пили кофе и ели мороженое в придорожной закусочной.
Ещё немного рассказа и много фотографий.
Вид со стены на утреннюю улицу Страдун.
Среда, 10 Октября 2012 г.
12:51 the_Dark_One » Из России в Черногорию на машине. Словения. Хорватия. Плитвицские озёра.
Дни 6 и 7. (ср 22.08 и чет 23.08). Австрия-Словения-Хорватия. Плитвицкие озёра.
Поутру мы покидаем Вену. Выселяемся из отеля, забираем автомобиль со стоянки и задаём навигатору в автомобиле следующую точку - Плитвицкие озёра, Хорватия. Ехать приходится по комфортабельному платному шоссе с отличным дорожным покрытием. И потому, набрав высокую крейсерскую скорость, мы уже нигде не задерживаемся. В 10:50 доезжаем до границы со Словенией. Долго на ней не стоим: это всё ещё Евросоюз. По счётчику, от Москвы мы отъехали на 2324 км. Прямо на пограничном пункте покупаем виньетку за 15 евро, крепим её на лобовое стекло. В Словении с этим очень строго, штрафы при неуплате проезда - 500 евро. И хотя по этой стране ехать всего-то ничего, рисковать не следует. Пока едем, размышляю: сама ли по себе Словения непримечательна, или просто с трассы красот не видать? Задерживаться здесь не хочется. Всё что я знаю о Словении, так это её пребывание в составе Югославии в качестве республики. Во времена Тито, Югославия была цветущей европейской державой с задушенными межнациональными конфликтами. Но Тито умер и через десять лет Словения одна из первых заявила о выходе из федеративного государства, своим примером положив начало череде гражданских войн и межэтнических столкновений. Словенская независимость была завоёвана малой кровью (счёт убитых идёт на десятки человек) и сейчас эта маленькая страна может похвастаться стабильной экономикой и достаточно высоким уровнем жизни.
Ещё немного рассказа и картинок.
Поутру мы покидаем Вену. Выселяемся из отеля, забираем автомобиль со стоянки и задаём навигатору в автомобиле следующую точку - Плитвицкие озёра, Хорватия. Ехать приходится по комфортабельному платному шоссе с отличным дорожным покрытием. И потому, набрав высокую крейсерскую скорость, мы уже нигде не задерживаемся. В 10:50 доезжаем до границы со Словенией. Долго на ней не стоим: это всё ещё Евросоюз. По счётчику, от Москвы мы отъехали на 2324 км. Прямо на пограничном пункте покупаем виньетку за 15 евро, крепим её на лобовое стекло. В Словении с этим очень строго, штрафы при неуплате проезда - 500 евро. И хотя по этой стране ехать всего-то ничего, рисковать не следует. Пока едем, размышляю: сама ли по себе Словения непримечательна, или просто с трассы красот не видать? Задерживаться здесь не хочется. Всё что я знаю о Словении, так это её пребывание в составе Югославии в качестве республики. Во времена Тито, Югославия была цветущей европейской державой с задушенными межнациональными конфликтами. Но Тито умер и через десять лет Словения одна из первых заявила о выходе из федеративного государства, своим примером положив начало череде гражданских войн и межэтнических столкновений. Словенская независимость была завоёвана малой кровью (счёт убитых идёт на десятки человек) и сейчас эта маленькая страна может похвастаться стабильной экономикой и достаточно высоким уровнем жизни.
Ещё немного рассказа и картинок.
Пятница, 5 Октября 2012 г.
13:58 the_Dark_One » 2012. Из России в Черногорию на машине. Здравствуй, Австрия. Здравствуй, Вена. И прощай.
Дни 4 и 5. (пон 20.08, вт 21.08). Чехия-Австрия. Вена. Часть вторая.
Мы идём дальше по улицам и проходим мимо витрин магазинов.
Часы Анкерур.
Окончание венской части и ещё несколько десятков фоток.
Мы идём дальше по улицам и проходим мимо витрин магазинов.
Часы Анкерур.
Окончание венской части и ещё несколько десятков фоток.
00:11 the_Dark_One » 2012. Из России в Черногорию на машине. Здравствуй, Австрия. Здравствуй, Вена. И прощай.
Дни 4 и 5. (пон 20.08, вт 21.08). Чехия-Австрия. Вена. Часть первая.
Позднее утро, простой и вкусный завтрак. Расплачиваемся, собираем вещи и отправляемся в путь. Сегодняшней целью будет австрийская столица Вена, с предварительным заездом в Баден, за вкусным вином. Австрияки, как и прочие немцы, виноделы весьма искусные. Скажу сразу, на Австрию нужно времени куда больше отведённых нами полутора дней. Осколок некогда великой империи, сохранивший громадное количество свидетельств былого величия, архитектурных памятников и музеев, эта страна заслуживает как минимум пары недель на изучение... но мы едем на море. А потому, Австрия у нас совсем мимоходом. Мы ещё вернёмся сюда... но в другой раз.
Пока едем по чешскому автобану D1, я уверенно подстраиваюсь под ритм лихачей и уже не так слежу за предписаниями дорожных знаков. Местные водители прекрасно знают расположение камер; кроме того о наличии наблюдения заранее предупреждают знаки. Поток притормозил - сбавь скорость и ты. Прочее время, фигачь себе по трассе с превышением в 40-50 км/ч. На дорогах Чехии попадается куда меньше мотоциклистов, чем мы видели в Польше. Возможно, у суровых польских байкеров были воскресные выезды. Неподалёку от Брно видели дорожную полицию: по обыкновению, кого-то за что-то штрафовали. Cворачиваем по указателю на Wien/Mikulov. Заметили в поле огромную пушку с солдатиками-щелкунчиками подле неё. Что это было? По шоссе E461 добираемся до границы с Австрией, где сверяемся со счётчиком. 2008 километров от дома. Купили на чешской стороне виньетку-недельку, 14 евро. Заскочили на первую же заправку у австрияков, там она стоит восемь. Лопухнулись, не стоило торопиться.
Фасад ратуши украшен цветами. Очень красиво. Ещё много россказней и картинок.
Позднее утро, простой и вкусный завтрак. Расплачиваемся, собираем вещи и отправляемся в путь. Сегодняшней целью будет австрийская столица Вена, с предварительным заездом в Баден, за вкусным вином. Австрияки, как и прочие немцы, виноделы весьма искусные. Скажу сразу, на Австрию нужно времени куда больше отведённых нами полутора дней. Осколок некогда великой империи, сохранивший громадное количество свидетельств былого величия, архитектурных памятников и музеев, эта страна заслуживает как минимум пары недель на изучение... но мы едем на море. А потому, Австрия у нас совсем мимоходом. Мы ещё вернёмся сюда... но в другой раз.
Пока едем по чешскому автобану D1, я уверенно подстраиваюсь под ритм лихачей и уже не так слежу за предписаниями дорожных знаков. Местные водители прекрасно знают расположение камер; кроме того о наличии наблюдения заранее предупреждают знаки. Поток притормозил - сбавь скорость и ты. Прочее время, фигачь себе по трассе с превышением в 40-50 км/ч. На дорогах Чехии попадается куда меньше мотоциклистов, чем мы видели в Польше. Возможно, у суровых польских байкеров были воскресные выезды. Неподалёку от Брно видели дорожную полицию: по обыкновению, кого-то за что-то штрафовали. Cворачиваем по указателю на Wien/Mikulov. Заметили в поле огромную пушку с солдатиками-щелкунчиками подле неё. Что это было? По шоссе E461 добираемся до границы с Австрией, где сверяемся со счётчиком. 2008 километров от дома. Купили на чешской стороне виньетку-недельку, 14 евро. Заскочили на первую же заправку у австрияков, там она стоит восемь. Лопухнулись, не стоило торопиться.
Фасад ратуши украшен цветами. Очень красиво.
Понедельник, 24 Сентября 2012 г.
09:30 the_Dark_One » 2012. Из России в Черногорию на машине. Чехия. Пивная ванна.
День 3. (вск 19.08). Польша - Чехия. Пятая часть этого дня.
Недалеко от границы заправляем полный бак. Самого рубежа Польша-Чехия не заметили, разве что купили на заправке чешскую виньетку и сразу наклеили её на лобовое стекло. Выгоднее всего покупать виньетки за национальную валюту в стране, где они действуют; но мы экономим время. Доезжаем до нашего отеля, Замок Забрех. У Нади одни эмоции - сплошное мимими, уж настолько всё прекрасно. И может не сколько снаружи (хоть дворик весьма уютен и при нём есть своя парковка), но уж внутри-то точно. Судите сами. Конечно, это не замок. Это старое поместье, ещё недавно пребывавшее в плачевном состоянии. В начале 2000-ых оно было отреставрировано и на его месте появился отличный отель с рестораном, мини-пивоварней Pikard (очень вкусное пиво) и пивным же SPA.
Наш "охотничий" номер.
Ещё немного про завершение этого насыщенного впечатлениями дня.
Недалеко от границы заправляем полный бак. Самого рубежа Польша-Чехия не заметили, разве что купили на заправке чешскую виньетку и сразу наклеили её на лобовое стекло. Выгоднее всего покупать виньетки за национальную валюту в стране, где они действуют; но мы экономим время. Доезжаем до нашего отеля, Замок Забрех. У Нади одни эмоции - сплошное мимими, уж настолько всё прекрасно. И может не сколько снаружи (хоть дворик весьма уютен и при нём есть своя парковка), но уж внутри-то точно. Судите сами. Конечно, это не замок. Это старое поместье, ещё недавно пребывавшее в плачевном состоянии. В начале 2000-ых оно было отреставрировано и на его месте появился отличный отель с рестораном, мини-пивоварней Pikard (очень вкусное пиво) и пивным же SPA.
Наш "охотничий" номер.
Ещё немного про завершение этого насыщенного впечатлениями дня.
08:27 the_Dark_One » 2012. Из России в Черногорию на машине. Польша. Концентрационный лагерь Освенцим-2 Биркенау.
День 3. (вск 19.08). Польша - Чехия. Четвёртая часть этого дня.
Пару-тройку минут на дорогу и мы у Биркенау, Освенцим-2. Заезжаем на стоянку, охраняемую студенткой со стальными пластинами на зубах, идём к главным воротам. Вход свободный и платить ничего не надо. Хищно распахнутый рот-арка шестьдесят лет назад принимал на территорию лагеря вагоны с евреями, цыганами и славянами... теперь через этот рубеж переступаем мы. Вот он, Освенцим. Тот самый. Первое впечатление - захватило дух от масштабности. Размеры лагеря и его рабские просторы поражают: это - целый город. Город, сгубивший миллион своих жителей.
Главные ворота Биркенау.
Ещё много рассказов про концлагерь, с фотографиями.
Пару-тройку минут на дорогу и мы у Биркенау, Освенцим-2. Заезжаем на стоянку, охраняемую студенткой со стальными пластинами на зубах, идём к главным воротам. Вход свободный и платить ничего не надо. Хищно распахнутый рот-арка шестьдесят лет назад принимал на территорию лагеря вагоны с евреями, цыганами и славянами... теперь через этот рубеж переступаем мы. Вот он, Освенцим. Тот самый. Первое впечатление - захватило дух от масштабности. Размеры лагеря и его рабские просторы поражают: это - целый город. Город, сгубивший миллион своих жителей.
Главные ворота Биркенау.
Ещё много рассказов про концлагерь, с фотографиями.
08:17 the_Dark_One » 2012. Из России в Черногорию на машине. Польша. Концентрационный лагерь Освенцим-1.
День 3. (вск 19.08). Польша - Чехия. Третья часть этого дня.
Итак, наш путь лежит в Освенцим, в город, чьё имя стало нарицательным и прочно ассоциируется с расположенным подле него концентрационным лагерем, немецким нацизмом и геноцидом человеческого рода. Да, Освенцим - это прежде всего город. И расположен он всего в шестидесяти километрах от Кракова. По пути натыкано множество указателей; они, а также распечатки гуглокарт, помогают нам доехать до места без задержки, чуть позже двух часов дня.
О концентрационном лагере. Прежде всего, он не один: их как минимум два, а на деле - несколько десятков. Самый крупный из них, наиболее знаковый и являющийся местом максимального средоточия исторического ужаса - это Биркенау, он же Бжезинка, он же Освенцим-2. Именно там было уничтожено больше миллиона человек, именно там пылали топки Холокоста и именно там трудился Йозеф "Ангел смерти" Менгеле. Концлагерь этот расположен на громадной территории за городом вдали от посторонних глаз, у железнодорожного узла. Первый Освенцим - лагерь сравнительно небольшой, служивший больше административным целям всей лагерной системы. Хорошо сохранившийся после войны, он был кропотливо восстановлен и в наше время служит музеем, в который свезены свидетельства творившихся в округе преступлений немецко-фашистского режима. Прочие небольшие лагеря, чья разветвлённая сеть известна под общим наименованием Освенцим-три, разбросаны по округе. В них содержались люди, обслуживающие своим рабским трудом расположенные поблизости от лагеря промышленные, военные и сельскохозяйственные объекты. Эдакие рабочие посёлки строгого режима. И ещё, знакомое нам слово "Освенцим" на западе звучит на немецкий манер, как "Аушвиц". Фашисты не пользовались польским словом, а за ними его не использует и вся просвещённая Европа.
Наглядная иллюстрация: людей везли в концентрационный лагерь со всей Европы.
(А мальчик опыту набирается - будущий работник Гуантанамо)
Ещё много рассказов про концлагерь, с фотографиями.
Итак, наш путь лежит в Освенцим, в город, чьё имя стало нарицательным и прочно ассоциируется с расположенным подле него концентрационным лагерем, немецким нацизмом и геноцидом человеческого рода. Да, Освенцим - это прежде всего город. И расположен он всего в шестидесяти километрах от Кракова. По пути натыкано множество указателей; они, а также распечатки гуглокарт, помогают нам доехать до места без задержки, чуть позже двух часов дня.
О концентрационном лагере. Прежде всего, он не один: их как минимум два, а на деле - несколько десятков. Самый крупный из них, наиболее знаковый и являющийся местом максимального средоточия исторического ужаса - это Биркенау, он же Бжезинка, он же Освенцим-2. Именно там было уничтожено больше миллиона человек, именно там пылали топки Холокоста и именно там трудился Йозеф "Ангел смерти" Менгеле. Концлагерь этот расположен на громадной территории за городом вдали от посторонних глаз, у железнодорожного узла. Первый Освенцим - лагерь сравнительно небольшой, служивший больше административным целям всей лагерной системы. Хорошо сохранившийся после войны, он был кропотливо восстановлен и в наше время служит музеем, в который свезены свидетельства творившихся в округе преступлений немецко-фашистского режима. Прочие небольшие лагеря, чья разветвлённая сеть известна под общим наименованием Освенцим-три, разбросаны по округе. В них содержались люди, обслуживающие своим рабским трудом расположенные поблизости от лагеря промышленные, военные и сельскохозяйственные объекты. Эдакие рабочие посёлки строгого режима. И ещё, знакомое нам слово "Освенцим" на западе звучит на немецкий манер, как "Аушвиц". Фашисты не пользовались польским словом, а за ними его не использует и вся просвещённая Европа.
Наглядная иллюстрация: людей везли в концентрационный лагерь со всей Европы.
(А мальчик опыту набирается - будущий работник Гуантанамо)
Ещё много рассказов про концлагерь, с фотографиями.