дневник заведен 15-03-2007
постоянные читатели [74]
Agent_Provocateur, AKIB, Boreg, D-Ocean, DaredevilaZ, DeadMorozz, Denni, galynca, GibajD, glv12 Marla Zinger, gunnbiern, Handmade, harriskhv, Ice-covered, Insolence, Kossmass, Lady Xerra, Margo, Mostack, Necroscope, Nicholas Hawkwood, Nipen, nut, n_rot, Personal_Jesus, Piccolo_fiore, Pulka, RED FOX, S Castor, sa-mann, Samum, SharoWar, Snow, snowfall, Stamina, svalka_mislei, Taviskaron, tFDfRP, the_Dark_One, Tienn, Tr-zer, trogvar, Valynne, Varanis, Vic_tory, x, Yarvoh, Zaggat, ZaRRaZZa, z_g, АЛИВИЯ, альтовый_саксофон, Аннушка_Масло, Батон Михалыч, Волжанин, Герр Зайчег, Гхост, Док, Ело4ка, Император Фридрихъ, Картотека, киноклуб, КраткЖизнеизложение, Летающая_душа, Милославский, Мирный герцог, Молитва, Муть, Ненормальный Утк, Ниноко, Разбитое сердце, Ромм, Сиамская, Счастливая Женщина
Agent_Provocateur, AKIB, Boreg, D-Ocean, DaredevilaZ, DeadMorozz, Denni, galynca, GibajD, glv12 Marla Zinger, gunnbiern, Handmade, harriskhv, Ice-covered, Insolence, Kossmass, Lady Xerra, Margo, Mostack, Necroscope, Nicholas Hawkwood, Nipen, nut, n_rot, Personal_Jesus, Piccolo_fiore, Pulka, RED FOX, S Castor, sa-mann, Samum, SharoWar, Snow, snowfall, Stamina, svalka_mislei, Taviskaron, tFDfRP, the_Dark_One, Tienn, Tr-zer, trogvar, Valynne, Varanis, Vic_tory, x, Yarvoh, Zaggat, ZaRRaZZa, z_g, АЛИВИЯ, альтовый_саксофон, Аннушка_Масло, Батон Михалыч, Волжанин, Герр Зайчег, Гхост, Док, Ело4ка, Император Фридрихъ, Картотека, киноклуб, КраткЖизнеизложение, Летающая_душа, Милославский, Мирный герцог, Молитва, Муть, Ненормальный Утк, Ниноко, Разбитое сердце, Ромм, Сиамская, Счастливая Женщина
цитатник:
- • лента
30-06-2011 16:14 Кто бы сомневался.
В презентованной накануне так называемой «Белой книге» брат-близнец погибшего президента вновь утверждает, что виновной в трагедии оказалась Россия.
«Учитывая погодные условия, россияне должны были закрыть аэропорт. Польских пилотов сознательно отправили на смерть», – приводит ВВС слова автора доклада Антонио Мацеревича.
http://news.mail.ru/politics/6234523/
Помнится была видеореконструкция МАК о том как поляки летели.
Диспетчер Смоленская: польский 101 у нас видимость говно
Командир экипажа: похуй, будем садиться
Потом еще связался с уже севшим польским транспортником, и тот ему так же подтвердил, что видимость просто никакая.
А по международным авиа правилам решение садиться или уходить на запасной аэродром принимает строго командир экипажа. Он принял решение и разъебался в хлам. Но виновата Россия. Это же очевидно каждому рукопожатному.
«Учитывая погодные условия, россияне должны были закрыть аэропорт. Польских пилотов сознательно отправили на смерть», – приводит ВВС слова автора доклада Антонио Мацеревича.
http://news.mail.ru/politics/6234523/
Помнится была видеореконструкция МАК о том как поляки летели.
Диспетчер Смоленская: польский 101 у нас видимость говно
Командир экипажа: похуй, будем садиться
Потом еще связался с уже севшим польским транспортником, и тот ему так же подтвердил, что видимость просто никакая.
А по международным авиа правилам решение садиться или уходить на запасной аэродром принимает строго командир экипажа. Он принял решение и разъебался в хлам. Но виновата Россия. Это же очевидно каждому рукопожатному.
Комментарии:
на эхе москвы какой-то авиатор эксперт когда его спросили по поводу падения в петрозаводске, вовсе не сказал что вот квс исключительно принимает и ответственен за решение.
типа, и старший смены порта, и диспетчера подхода и т.п. и квс - все ответственны и крайнего слова ни за кем нету.
типа, и старший смены порта, и диспетчера подхода и т.п. и квс - все ответственны и крайнего слова ни за кем нету.
parallax
ну какой-то пилот (возможно) на йехемацы это аргумент конечно )
надо гуглить коль такое дело
но среди меня есть мнение, что если было бы не так как сказано в отчете МАК, то нас бы уже с говном сожрали, не только этот клон ебанутый.
ну какой-то пилот (возможно) на йехемацы это аргумент конечно )
надо гуглить коль такое дело
но среди меня есть мнение, что если было бы не так как сказано в отчете МАК, то нас бы уже с говном сожрали, не только этот клон ебанутый.
Вики вот че грит:
Вне зависимости от наличия источников информации, советов диспетчера и других членов экипажа КВС несёт единоличную ответственность за любое решение. Его голос является решающим в сложных ситуациях. КВС принимает такие важные решение, как уход на второй круг, посадка в неблагоприятных погодных условиях и т.п.
Вне зависимости от наличия источников информации, советов диспетчера и других членов экипажа КВС несёт единоличную ответственность за любое решение. Его голос является решающим в сложных ситуациях. КВС принимает такие важные решение, как уход на второй круг, посадка в неблагоприятных погодных условиях и т.п.
parallax Принимает решение КВС. Другой вопрос что принимает он это решение исходя из вводных - "погода", "состояние самолета", "состояние ВПП", "состояние очень высокопоставленого пассажира", "состояние еще кучи факторов за которые он может огрести неприятностей."
эхо то да, я толком даже не помню за давностью, вроде старый штурман какой-то, потом Толбоеву они в электричку звонили, а он потом вечером был в прямом эфире РТР.
сам понимаешь, вики- это не показатель, надо докУмент.
а про туман так скажу.
есть минимум квс при котором он может адиться, есть погодный минимум порта и текущая погода и ещё хер знает сколько там факторов.
поэтому даже смоленск и петрозаводск дажеи сравнивать нельзя.
но.
в части смоленска - есть мак, а есть политические игры - и этом всё сказано, в общем.
ключевой то вопрос никто не осветил - как они умудрились снизиться раньше времени с глиссады вниз уйти?
сам понимаешь, вики- это не показатель, надо докУмент.
а про туман так скажу.
есть минимум квс при котором он может адиться, есть погодный минимум порта и текущая погода и ещё хер знает сколько там факторов.
поэтому даже смоленск и петрозаводск дажеи сравнивать нельзя.
но.
в части смоленска - есть мак, а есть политические игры - и этом всё сказано, в общем.
ключевой то вопрос никто не осветил - как они умудрились снизиться раньше времени с глиссады вниз уйти?
Necroscope
ну вот в записи переговоров как раз было "надо садиться, а то он достанет потом" - пилоты между собой переговаривались.
parallax
ключевой то вопрос никто не осветил - как они умудрились снизиться раньше времени с глиссады вниз уйти?
в видео отчете МАК говорилось почему.
ну вот в записи переговоров как раз было "надо садиться, а то он достанет потом" - пилоты между собой переговаривались.
parallax
ключевой то вопрос никто не осветил - как они умудрились снизиться раньше времени с глиссады вниз уйти?
в видео отчете МАК говорилось почему.
по петрозаводску выходит, как я сразу подумал - в день катастрофы - что если не пошли на второй круг, значит поди топливо экономили, или были в таких условиях недолива - замалчиваемая, но обычная практика малых авиакампаний в период роста стоимости керосина с 17 тыс за тонну до 25 и выше за полгода.
это на основе сообщений в блогах про стюардессу, что даже там не квс рулил а второй пилот и про керосин как раз.
это на основе сообщений в блогах про стюардессу, что даже там не квс рулил а второй пилот и про керосин как раз.
Blangr я перечитаю сайт мак попробую чуть позже - может и там есть.
parallax
а, ты про ту134 который недавно упал?
я там не в курсе че как. я про поляков говорил )
а, ты про ту134 который недавно упал?
я там не в курсе че как. я про поляков говорил )
Blangr ну я понял что про поляков,
просто две истории сравнивают.
но фактор политики в смоленской не учитывают. а ведь будут крутить еще долго эту лезгинку...
просто две истории сравнивают.
но фактор политики в смоленской не учитывают. а ведь будут крутить еще долго эту лезгинку...
я петрозаводск чо приплел - как раз радио слухал и ведущий конкретно вопрос ставил - за кем крайнее слово и человек так и не ответил - за кем, типа все хороши.
parallax Ну да, есть минимум. Минимум почти всегда можно "натянуть".
Почитайте "Записки ездового пса" (и Заметки ездового пса) - там просто замечательно все эти вещи описаны.
Кстати, как провалится под глиссаду - там тоже есть эпизоды. По сути это не подготовленость экипажа к посадке. Как теоритическая\практическая, так и моральная. В два слова - "искали глазами землю".
КВС всегда крайний. И фактически только КВС принимает решение. Другой вопрос - как.
Почитайте "Записки ездового пса" (и Заметки ездового пса) - там просто замечательно все эти вещи описаны.
Кстати, как провалится под глиссаду - там тоже есть эпизоды. По сути это не подготовленость экипажа к посадке. Как теоритическая\практическая, так и моральная. В два слова - "искали глазами землю".
КВС всегда крайний. И фактически только КВС принимает решение. Другой вопрос - как.
Кстати - вспомните эпизод с задержкой рейса из-за опаздания губернатора в недалеком прошлом. А также кого назначили крайним, и почему.
Necroscope
кого?
там же вроде взлет не давали просто. те диспетчер крайним должен быть. вроде как.
кого?
там же вроде взлет не давали просто. те диспетчер крайним должен быть. вроде как.
Blangr Кого что?
Ога. Диспа и сделали крайним.
Ога. Диспа и сделали крайним.
Necroscope
ну а ч0 он! не пущу не пущу, стой жди! 8)
ну а ч0 он! не пущу не пущу, стой жди! 8)
Блять, вы слепые и глухие что ли? Я даже отсюда вижу лохматые, остроконечные уши кровавой гебни и клацанье гнилых клыков! Очевидно же!!!!!!!11111адын
Камрад
Волжанин да ты глозастый!
Про глаза
[Print] 1 2
Герр Зайчег