И только сегодня до меня дошло, как же я ступил при перепрошивке китайского овна в шикарную тасмоту. У меня же есть Flipper Zero, надо было использовать его, а не покупать тот самый копеечный USB2TLL программатор. Качаешь нужный компонент/библиотеку, точно так же соединяешь четырьмя проводами, как и программатор, и прошиваешь. Пипец я тупой. А может не тупой, а просто склероз, раз уже не помню, сколько всякого полезного железного хлама дома валяется.
Для тех кто в танке, поясню: это все равно, что для крайне редкого использования покупать калькулятор когда у тебя есть полноценный компьютер.

Отчего же я так не мог писать в неполные шесть лет?



А жена ее жалеет, говорит, что не надо в школу отдавать, мол рано еще.

Дней десять назад консольке стало плохо. С каждым днем угасала - все дольше и дольше подвисала на подгрузке данных между эпизодами игр, а под кенец - уже и на переходах по меню. Оно и понятно - лето, жарко, каникулы (бездельники рубятся в нее каждый день, а не раз в неделю, как в течение учебного года).
Когда я понял, что последний вздох господина ПЖ PS уже не просто близок, а может случиться в любую минуту, сделал бэкап аккаунтов и сохранений. И пошел курить мануалы, как в PS4 менять жесткий диск. Было очевидно, что это именно он помирает.
И если чисто механически поменять жесткий диск - не проблема (даже корпус вскрывать не надо), то вот с восстановлением всего нажитого непосильным геймплеем все не так просто. У нас же импортозамещенная консоль - она никогда PS Store не видела и зарегистрированных аккаунтов на ней не было. Но с помощью 4pda, Google и какой-то матери я все восстановил. Более того - на качественно новом уровне:

• издохший диск был HDD на 1Tb - поставил SSD на 2Tb (он как раз освободился после отказа от сервера на китайской коробочке, покупать не пришлось);
  
• игры многие пришлось перекачать заново с торрентов, но зато теперь они в последних версиях и со всеми дополнениями (установленные изначально предыдущим владельцем были не все в полном объеме);
  
• для восстановления сохранений пришлось поплясать с бубном - на 4pda мануалы крайне убогие - видно, что люди просто хвастались своим результатом, а не стремились облегчить жизнь идущим тем же путем; но Google никто не отменял - теперь я могу подсунуть любое сохранение под любой аккаунт.

Продолжаем играть в импортозамещение и параллельный импорт.

По итогам тестирования можно сказать, что перезд сервера безУмного дома завершен. Старый сервер еще не убит, но стоит выключенным в резерве уже неделю. На новом все работает. При этом:

• Правильно установленная Win10 в виртуалку на Proxmox жрет на порядок меньше ресурсов, чем предполагалось. Оказалось, что если при установке сделать пару танцевальных па с бубном (подложить правильные драйвера для виртуализации), а не просто тупо раскатать из образа/дистрибутива, в режиме простоя эта виртуалка потребляет менее 1% нагрузки виртуального процессора. А процент потребления реального процессора вообще теряется на фоне виртуалки XPenology и Home Assistant (суммарно все виртуалки в режиме простоя около 5%). Максимальное потребление идет при копировании файлов с/в NAS (до 20%), при просмотре фильмов онлайн через торренты - до 15% (в зависимости от тяжести контента).
  
• Home Assistant работает более стабильно, чем на старом серваке. Предполагаю, что в основном за счет хоть и старинного, но правильного железа ASUS. Потому как на той китайской коробке подключенные через USB девайсы иногда подглючивали.
  
• NAS (XPenology) вообще оказался лидером стабильности и скорости. Совсем не требует внимания. Стремится к статусу "установил и забыл". При этом скорость передачи в и из сети по самой примитивной самбе на RAID1 из обычных HDD в несколько раз превосходит старый сервер (там самба на Ubuntu была поднята и смонтирована на 2-терабайтный SSD), сеть одна и та же, гигабит.
  
• NGINX Proxy Manager установил отдельным LXC-контейнером. На всякий случай не аддонами в соседние виртуалки. Все же сетевая доступность по моим представлениям об архитектуре не должна зависеть от состояния тех объектов, к которым эта сетевая доступность должна обеспечиваться.

Что же касается самого безУмного дома, а не его программно-аппаратной платформы, то на фоне этих работ до него как-то руки не особо доходят:

• Сделано умное освещение новым драконам (любимая жена продолжает плодить террариумы и заселять их новыми видами).
  
• Сделано управление некоторыми новыми девайсами через бота в телеграмм (тем же освещением террариумов, контроль инкубатора, всеми кондиционерами).
  
• Все еще ждут своей очереди (прошивки и интеграции) несколько железок - низковольтные релюхи (будут встроены в управление 12-вольтовыми источниками света) и ESP32 S3 Mini (будут интегрировать обе системы протечек в безУмный дом вместо одной, ранее собранной на коленках).
  
• Ума не приложу, нахрена я покупал датчики присутствия. Не могу придумать сценарий, где они бы мне реально понадобились. Ну, да, штука прикольная. В отличие от датчиков движения определяют присутствие даже трупа полностью неподвижного человека и даже через стены.
  
• Кстати, даже из-за одного этого датчика присутствия, включенного ради тестов, пришлось углубляться в настройки базы данных Home Assistant. Потому как этот датчик постоянно мониторит обстановку и нещадно спамит событиями в базу. И если я раньше даже не задумывался, как хранится история в базе Home Assistant, то теперь пришлось изучать вопрос. И настраивать глубину истории. И придется еще настраивать исключения (чтобы не все писалось в историю, а только то, что мне нужно). А еще я почти не помню SQL. А еще лень разбираться с бобром (да и вообще с любым инструментом/вьювером баз данных).

А еще надо заменить уже аккумуляторы в бесперебойнике (приехали в пункт выдачи говнОзона, надо забрать). А то на прошлой неделе энергетики устроили моему безУмному дому стресс-тест, так он его завалил - не выдержал 20-минутного планового отключения электричества. А должен был держать часа два. И если заменить аккумуляторы - не вопрос, то с их калибровкой - жопа. UPS хороший, но старинный. Если верить гуглу, калибровка батарей выполняется только через специальные утилиты и только при подключении его к компу родным проприетарным кабелем. Если с утилитами проблем нет (гугл в помощь), то кабеля у меня нет. А даже если бы и был, то этих вот старинных разъемов на железе у меня уже давно нет (такой же атавизм, как CD-DVD-приводы).
Но если верить с трудом найденному на сайте производителя FAQ по этой модели UPS, калибровку можно провести автономно выполнив ряд несложных приседаний с этим UPS - достаточно полностью зарядить и разрядить в ноль постоянной нагрузкой не менее 30%. Пока понятия не имею, как мне реализовать постоянную нагрузку в полкиловата, но попробую.
Ну, чо, а вы какой ерундой страдаете? Или наслаждаетесь?

Фубля. 2 террабайта говна, рассованного по разным карманам на время реорганизации NAS, наконец вернулись в обновленную файлопомойку на свое место - в XPEnology на RAID1. Проблема с возвратом была в том, что NAS запущен в виртуальной машине, и как я не пытался в нее прокинуть физически временно подключаемые USB и SATA диски - он их видеть как готовые разделы не хотел, только предлагал сделать из них новый том хранения (с форматированием, а мне совсем не это надо). Пришлось все заливать через сетевые протоколы - долго и нудно даже при гигабитной сети.
Заодно решил почистить хлам: удалил то, что точно уже никогда не понадобится и запустил поиск дубликатов по картинкам. Потому как правильно складировать фоточки я перестал сразу после того, как забил на фотолюбительство, а новых фоток после этого меньше не стало.

Ура! Я сделал это! Оооооочень долго хотел подружить кондиционеры со своим безУмным домом. И вот свершилось чудо - все получилось. Для оценки масштаба чуда тем, кому это интересно, предыстория:

• Я не рассматривал дешманские варианты типа инфракрасных "умных" пультов управления для умного дома (эмуляторов IR-сигнала). Потому что для настоящего инженегра это зашквар - отправить сигнал кондиционеру так можно, но получить обратную связь - нельзя. То есть ты никак не узнаешь, получил ли кондиционер сигнал, выполнил ли команду, в каком режиме он сейчас находится.
  
• Для многих моделей современных кондиционеров существуют адаптеры для управления через мобильное приложение через wifi. В некоторых они уже даже идут в комплекте (предустановлены). Да, для моих кондиционеров тоже такие существуют, но и это не мой вариант. Потому что (1) стоит один такой адаптер 6-8 тыр и (2) я не хочу управлять кондиционерами через мобильное приложение, мне нужна автоматизация (автоматическое включение в нужный режим без участия человека в зависимости от показаний других устройств умного дома).

И вот недавно я сел и стал плотно гуглить эту проблему (ChatGPT, кстати, в таких ситуациях не помогает, он тупой как и все гуманитарии другие существующие версии ИИ). И нашел я проект на GitHub, который идеально решает мою проблему: берешь любую ESP8266 или ESP32, подправляешь под платформу своего кондея конфигурацию, прошиваешь, подключаешь и получаешь полноценное локальное управление кондеем через wifi из любого удобного интерфейса - хоть с web-морды через браузер, хоть через интеграцию с умным домом, хоть через телеграмм посредством интеграции с умным домом. Меня интересовала именно интеграция.
Сам паять обвес для ESP я не стал (там в зависимости от платформы кондея надо питание правильное обеспечить), нашел там же энтузиаста, который за 5500 рублей (включая стоимость пересылки) прислал мне из своей жопы мира четыре готовых модуля - втыкай и радуйся. Чувствуете разницу? 5500 за 4 и универсальное решение против 6-8 тыр за один и мобильное говноприложение. Добавил сегодня этих мозгов половине своих кондеев, завтра остальным вставлю. К лету готов.

Пользуясь случаем сделал свет в машине. Родной биксенон уже устал, отражатели выгорели, нихрена не светил. Долго гуглил про популярные нынче светодиодные линзы, решил, что мне оно надо. А в Питере и цены на услуги ниже, и готовность работать в отличие от Москвы есть. И выбранная мной модель линз в наличии. Ну, а раз уж все равно фары разбирать, заодно и габариты светодиодные поставили, и маски в черный цвет перекрасили, и стекла отполировали, и пленкой затянули. Теперь фары как новые за смешные деньги. Вот если стемнеет в Питере (а то тут белые ночи бывают, говорят), посмотрю насколько стало лучше со светом.

Традиционная запись про то, как я 9 лет назад перешел с аналогового табака на батарейки.
Полет нормальный.

Спустя два месяца после покупки машины решил проверить давление в шинах. Закончилось все вызовом мобильного шиномонтажа - ниппель/золотник в одном из колес приказал долго жить. Настолько долго, что воздух не просто травило, а совсем ехать было невозможно (до шиномонтажки на этом колесе не добраться).
И еще сегодня наконец прилетел первый штраф (ничего особенного, банальное превышение скорости).
И, наверное, надо уже до автосервиса доехать. Пусть посмотрят, что я купил. Вроде все в машине работает идеально, но я же к Одину ходил еще с предыдущей машиной, я дзен познал. А значит, даже если вдруг все действительно прекрасно, то пусть хотя бы радиаторы перед сезоном промоют. Ну, чтоб два раза не вставать.

В предыдущей записи упомянул, что в период повального ротавируса в нашей семье я обновил машину. Не приходя в сознание, видимо. Потому как ехать смотреть, и уж тем более заключать сделку в состоянии не лучшего самочувствия - такое себе удовольствие. Но тормозить было нельзя - машины этого года выпуска, в нужной мне комплектации, в хорошем состоянии, с минимальным пробегом и количеством предыдущих владельцев на Авто.Ру предлагают крайне редко (за год по пальцам одной руки можно пересчитать). Но в итоге все прошло идеально. Позавчера посмотрел, а вчера купил и пригнал домой. Страховку оформил онлайн, на регистрацию в ГИБДД тоже записался не приходя в сознание выходя из дома. Самым сложным оказалось разгрузить летний комплект колес в кладовку (непривычно большие и тяжелые).
Из приятных бонусов, на которые я не расчитывал:

• Вебасто (штатная, не колхоз - очень полезная штука, не было бы - поставил бы сам)
• Парктроник (штатный, не самопал, не знаю, нужен ли он мне, но не выпиливать же)
  
• Видеорегистратор (надо еще разбираться что за модель, как пользоваться, нужна ли она мне)
  
• Bluetooth в штатной аудиосистеме (первое впечатление о качестве звучания - так себе, наверное, больше для разговоров, так как микрофон над водительским местом в потолке тоже есть)
  
• mp3 в штатной аудиосистеме (ни через USB, ни через CD-ченджер еще не тестировал, но мне оно реально надо только через USB)
  
• Фаркоп (правильный, не колхоз, съемный), нафиг мне не нужен, снял, но пусть будет.
  
• Перекладины на рейлинги на крыше, мне нафиг не нужны, но пусть будут, вдруг какой кунг багажный потребуется
  
• Два комплекта колес на оригинальных дисках (зима - шипы, как я люблю)

Из минусов (хотелось, но в этой комплектации не оказалось):

• BLIS нет (система контроля мертвых зон)
  
• Адаптивного круиз-контроля нет (контроля идущей впереди машины), только обычный.
  
• Регулировка пассажирского сидения ручная, не электрическая (вот это было прям сюрпризом, не думал, что такое бывает в этих моделях, в старой все сиделки кнопками как угодно управляются)
  
• Ну, и вариант отделки салона на мой вкус не очень. Да, само по себе качество салона стандартно прекрасное, тут других вариантов не бывает - только кожа с декоративными вставками. Но доставшаяся мне версия (черный салон с отделкой под алюминий) - это давно уже опошленный дешевыми автомобилями вариант, который смотрится как ширпотреб.

Ну, а обязательные критерии для выбора были просты:

• Только Volvo, только 7-местная (а значит только XC90, тут без вариантов)
  
• Движок V8 (бензин, атмосферник, 4,4 литра, 318 лс) или на худой конец D5 (дизель, турбо, 2,4 литра, 200 лс)
  
• В максимально приличном состоянии

V8 на XC90 перестали ставить в 2010, это вообще эксаклюзив, 7-местную, да еще и в хорошем состоянии (минмум пробега и владельцев) - не найти, убедился в этом за год поисков. Турбодизель D5 после атмосферника V8 следующий по надежности и характеристикам (крутящий момент), достаточным для того, чтобы этот 2-тонный бегемот не только нормально шевелился, но и резво бегал.
Год выпуска - последний из первого рестайлинга (2014), потому как второй рестайлинг - это сразу +100500 к стоимости (мне не по карману) и масса болячек новой линейки. Оставалось только поймать хороший экземпляр. Вот так и досталась мне Volvo XC90 2014 года выпуска, D5, 7 мест. Досталась от авиазаправщиков: единственный владелец передо мой - компания, занимающаяся поставками авиакеросина (гаражное хранение, своевременное не дешевое обслуживание, экономить на машине было некому).