Ведём во Франции тренинг по системам управление движением судов - системы для диспетчеров морских портов, которые делает Транзас. Ставить их потом будут в Нигерии силами компании из Израиля, сами системы сейчас начинают монтировать в Швеции. В общем, география проекта обширная.
Обучаем людей, которые потом будут работать в Нигерии и обучать местных. Скорее всего, из Питера кого-нибудь на тренинг в саму Нигерию тоже выдернут. В общем, я уже почти вызвался - обещали джип с автоматчиками в качестве охраны делегации, увеличенные раза в четыре суточные, которые для африканского региона и так нехилые, да и вообще экстрима в жизни маловато.
Обучаемые почти все младше меня, при этом имеют опыт от пяти до семи лет службы в ВМФ Израиля, преимущественно в береговой охране. Два человека в прошлом командовали взводами по несколько катеров, одна девушка также была командиром катера.
В общем, тут интересно, не говоря ещё и о том, что о Франции я ранее не был, не считая пересадки в пару часов в парижском аэропорту. Впечатлений пока немного, основное - климат. Тут днём до +18 против питерских +5, в офисе есть терраса, куда привозят обед для обучаемых и тренеров (тут кроме меня и коллеги ещё два тренера-немца, оба Штефаны, но один через Stephan, а другой Stefan). На горизонте при хорошей погоде даже видно Средиземку, но на seaview офис, конечно, тянет с сильной натяжкой, но и без того тут хорошо, я доволен.

Тем временем дела с учёбой-работой продвигаются. Как уже писал, сдал в декабре все экзамены, подбил долги по документам, и в итоге получил направление на 16 января на получение диплома. Если по простому, то с 16 числа я могу работать по морской специальности практически без ограничений, а ограничения, в основном на специфические типы судов, устраняются курсам за 2-3 недели максимум. И тут я сделал то, что надо было делать ещё перед увольнением, полностью проанализировал плюсы и минусы перерыва на 3 года (столько и планировал) на морскую работу.

В итоге выяснилось:
- в плюс по заработанным за этот период деньгам я выхожу к середине третьего года, т.е. аккурат тогда, когда по плану был поиск новой береговой работы,
- с вакансиями трудно в большей степени, чем ожидал, что с одной стороны не проблема - готов начать с младшей ступени, с другой - проблема, т.к. приличные деньги начинаются со второй ступени, которая начнётся в лучшем случае в районе следующего октября,
- вспомнились пара минусов морской работы, помогло более тесное общение с моряками.
Масла в огонь подлила информация о том, что на прежней работе меня готовы собеседовать на вакансию, которая подходит под условное определение "более крутой работы", ради которой я указанные года три и хотел получать морской стаж.

В общем, я в раздумьях. С одной стороны, можно пособеседоваться, и если все хорошо то и поработать. Не понравится - морские документы у меня действуют до конца 2018, т.е. для моря более никаких трат или чехарды с курсами не надо. С другой - как-то грустно, что четыре месяца и приличную сумму денег потратил зря. Сижу медитирую на эту тему уже несколько дней.

Итак, прогресс по восстановлению морских документов пока такой:
- Прошёл 3-недельные курсы в родном вузе. Многие преподаватели помнят по имени и фамилии, не ожидал.
- Прошёл полуторамесячный набор курсов, без которых документы не дают - от медицины до охраны судов от терактов. Итог - пачка штук из 10 сертификатов.

Теперь готовлюсь к экзаменам, которые будут назначены после того, как явлюсь в Морскую Администрацию и коих будет три:
- компьютерный тест на знание специальности - это такой фарш из примерно полутора тысяч вопросов, из которых при сдаче случайным образом выбирается сотня. Собственно, подготовка к этому - это прохождение по всем вопросам, как с билетами ГАИ при сдаче на права.
- английский тест, частично компьютерный, частично устный - этого не боюсь, компьютерный тренировочный пока ниже 100% не сдавал.
- устный экзамен из 20 билетов.

Пришлось также ознакомится с новой системой бюрократии. Ранее был такой документ как Паспорт моряка. Там было фото, рост-вес, цвет глаз, особые приметы - шрамы и т.п. Также туда при отправке в море ставили "прописку" на судно - как называется, в какой должности будешь работать и печать. Потом выяснилось, что этот паспорт не удовлетворяет какой-то международной конвенции, и решено было его отменить. Однако у нас в стране так просо ничего не делается, и взамен его документа сделали два - т.н. Удостоверение личности моряка и Мореходную книжку. В первом документе говорится, что ты моряк, во втором сохранилась прописка по судну.
Получать эти документы можно только по предоставлению юридического лица, самому нельзя. Делают их недели 3-4, что снижает вероятность трудоустройства на срочную вакансию в первый рейс. Выход есть - договориться с каким-нибудь юридическим лицом в виде компании по подбору экипажа на суда, они делают документы, и эти два документа делаются параллельно с остальными. Завтра поеду в отцовскую фирму - спасибо папе, договорился - и за бонус в виде хорошего шампанского и шоколада буду оформлять себе эти документы.

В общем, всё по плану, разве что подготовка к тесту, как я думал, быстрее будет.
Из минусов - из-за отсутствия внешних обязательств (последние две недели курсов сдал досрочно, а занять себя пока нечем - деньги экономлю, пока с работой неясно) совсем съехал режим дня, ложусь в 6 утра, потом встаю в 2 часа дня - и за учёбу, но пока это сильно не мешает

Кажется, я вовремя решил уходить. Последние месяца три нас готовили к тому, что в компании кризис и придётся тяжко, сегодня озвучили, как именно.

Временный мораторий на выплат премий во всем проектам, по большим проектам премии будут платить за 2-3 приёма, отмена приёма новых сотрудников, даже на места ушедших (!!!), никаких повышений зарплат до весны 2015. недавно отменили подарки от компании на ДР, так что я на свой не получил ничего, обычно дарили всякие подарочные карты.

Тут небольшое лирическое отступление.
Во-первых, вызван кризис объединением в более тесную группу компаний как успешных подразделений (включая моё, морской), так и менее (авиация и развлекательные комплексы). В итоге за счёт успешных компаний будем спасать тухлые.
Во-вторых, зарплаты не повышают почти никому уже с года полтора, официальная причина - введение премиальной системы. Мол, и так вам добавили, так с чего повышать. В итоге порезали премии, также отменив зарплаты.
В-третьих, последние полгода у нас наняли несколько директоров, от генерального директора группы компаний, который пришёл из совета директоров Мегафона, до директора по мотивации сотрудников в HR.

Эти пункты, даже при явном осознании пользы от третьего для построения нормальной структуры компании, по мотивации бьют по полной. У нас из отдела уже ушли двое за три месяца, скоро уйду я и ещё один человек, который ждал повышения зарплаты не позднее сентября. На этим места не берут никого, объём обязательств никто не снижает.

В общем, либо я лет через пять буду иметь шанс вернуться в супер-компанию, прошедшую огонь, воду и медные трубы, либо уже некуда будет возвращаться. Хотелось бы, чтобы первое.

Цунами на японской камере наблюдения, смотрел такие по работе вчера часа два, этот ролик из самых интересных.

Три отрывка, в первом показано, как типичный городской ландшафт покрывается водой. Обратите внимание, как на 28 секунде под дорожной развязкой проплывает яхта.
На втором - просто буйство стихии на примере одного моста.
Третий довольно интересный - нескольсо спасшихся от цунами водителей. Последний разворачивается в считанных метрах от волны.

Не люблю людей, которые в рамках своей работы не думают, не готовы обсуждать или просто не имеют своего мнение по вопросам, выходящим за рамки их компетенции.
Речь не о том, чтобы брать на себя ответственность "за того парня", а хотя бы чтобы представлять, чем "тот парень" занимается и зачем это нужно.
После ответа "не знаю, это не моё дело" человек такой сразу становится ниже на пару ступенек профессиональной лестницы в моих глазах.

Мне тут нравится. Один день пошлялся по округе, обгорел, зато погрел ноги в Средиземке. Днём тут порядка +26+28, ночами градусов на десять ниже и дует очень сильный ветер с моря.

В местном университете, где я и работаю, на танцевальном факультете обнаружил стайку из 6-7 русскоязычных девушек. Не подумайте, я туда не специально ходил, там просто столовая, в которой свободнее всего. В Университете есть бассейн, баскетбольная и теннисная площадки и даже свой автобус, который возит студентов с города на учёбу и обратно. В нём я вчера ездил - наши маршрутки отдыхают, дверь на весь автобус одна, десятки человек на каждой остановке пробираются с хвоста на выход и обратно. Одна девушка потеряла сознание уже на подъезде к самому вузу. Хотел проявить благородство и донести её до какого-нибудь врача, т.к. стоял рядом, когда она упала, но её же подружки отбили её от меня, фактически вырвав из рук.

Любителей пляжного отдыха информирую, что пляжей тут нормальных почти нет. Есть в соседнем 5* отеле один, туда сейчас даже всех пускают, а так кругом скалы. На кале нашёл что-то очень похожее на дот.
Нашёл спуск к воде минутах в 10 от своего отельчика, очень похоже на стройплощадку будущего отеля, в отдалении стоит техника, а метрах в 10 от воды валяется ковш эскаватора. Там же познакомился с русской парой из Новосибирска, пенсионеры. Они ездят по теплым странам и ищут жильё, до того провели пару месяцев в Тайланде, сейчас целыми днями мотаются с агентом по недвижимости по Кипру. Если вам тоже интересно - обращайтесь, телефон их агента могу узнать :)

В целом, повторюсь, хорошо тут. Скалы почти как в Норвегии, растительность - как в Израиле. В отличие от Норвегии при этом тепло, в отличие от Израиля - спокойно и безопасно.

К левостороннему движению привыкаю :) Машины с неожиданной стороны ко мне уже не подбираются. Жалею, что не взял права, там бы с удовольствием покатался по горам.

Музыка: Nouvelle Vague – Dance With Me

Интересное, но довольно короткое видео постройки самого большого на данный момент в мире контейнеровоза:

- Ваш багаж тоже потеряли?
- Наш багаж никогда не теряют, мы же немцы.


Пятидневная конференция проходит прекрасно, косяки начались только к вечеру первого дня! Зато багаж потеряли сразу и массово, сижу в лобби со шведом, немцами и испанцем. Думаю попрактиковать испанский, такой шанс пропадает!

Свободного времени пока ожидаемо нет, про Вашингтон забыл, но надежд на покупку заказанного айфона всё ещё есть. Клиенты, коих тут человек 200, пока добрые и особо не мучают меня, хотя некоторым есть за что.

Сегодня проезжали по мосту через залив Cheasepeake по огромному мосту - красота!