Ну вот, все сугробы, которые почему-то исчезли весной, появились на своих местах. Порадовался, наблюдая кучку работяг суетящихся вокруг асфальтоукладчика, сначала обрадовался - сгружают, потом оказалось, что загружают. Интересно, что будет с тротуарной плиткой, которую, судя по всему, сейчас укладывают. Такое впечатление, что видел скворца, который тусовался с воробьями.

Рекомендую Джон Бойн "Мальчик в полосатой пижаме" О чем книга писать не буду - читать неинтересно будет.

Повезло. Просматривая, что нового поступило на флибусту, увидел С.С. Смирнов "Брестская крепость". Начал читать. Потом закрались смутные воспоминания, что на нее обычно и ссылаются, когда пишут об обороне Брестской крепости. Буду дочитывать.

Странная штука. дома стояла второй системой Убунту, стояла и стояла. Периодически пользовался. А тут бац и не грузится. Пишет, мол проблема в железе, а какая проблема ежели железо все то же что и раньше и ХР нормально работает.

И чего все жалуются на один выходной? В школе десять лет так прожили и ничего.

Не, я, конечно, понимаю, что нехорошо смеяться над такими вещами, но это:
"Вечером 17 марта 1979 года из столицы в Одессу приготовляется лететь Ту-104, борт 42444. Этому самолету было теснее 20 лет и он обещал исполнять 1 из заключительных рейсов перед постановкой на прикол. Рейс на Одессу многократно откладывался, в следствии чего же непрерывно изменялись пассажиры (одни, утомившись ожидать, сдавали билеты, иные, напротив, занимали их места - избыточный предлог задуматься про то, что это участь). Командир экипажа, хотя и имел необходимую летную практику, хотя в должности командира Ту-104 налетал всего… 32 часа. Поэтому как скоро через пару минут в последствии взлета в кабине загорелось табло «Пожар левого мотора», экипаж искренно смутился. Не попытавшись в том числе и зримо удостовериться в том, что мотор на самом деле пламенеет, КВС решил развернуться и ворачиваться в столицу, пренебрегав не совсем только про то, что самолет имеет перегрузку в 10,7 тонн, ведь и пренебрегав слить бензин из баков. В результате самолет ушел ниже глиссады, задел крылом опору ЛЭП и ударился о территорию. Сила удара была это той, что многотонную машинку подбросило в воздух и она на вышине максимум 5 метров перелетела шоссе «Москва-Киев», забитое машинками (!),а у пассажиров отрывались привязные ремни. После чего же последовал свежий удар о территорию, кабина самолета оторвалась и он практически 2 километра мчался по мерзлому полю, загребая в салон деревья, камешки и территорию. В едином, происходила исключительно естественная мясорубка. Из 100 пассажиров в живых удивительной вещью сохранились пятнадцать, сидевшие в хвостовой доли самолета. Живы сохранились и пять из 6 членов экипажа. Расследование продемонстрировало, что практически никакого пожара мотора на Ту-104 не было, неправильные срабатывания сигнализации о пожаре на данном самолете вообщем не были диковиною. Виновным в трагедии приняли командира экипажа, который был приговорен к 8 годам лишения свободы, хотя через полтора года вышел по амнистии, а потом был в том числе и отчасти реабилитирован." (с) http://aviakatastrofa.net/stat/chernii_iashik/5.html

Все читали "Молот Люцифера"? В очередной раз настоятельно рекомендую Как я уже неоднократно говорил, на мой взгляд, лучшая книга не только об постапокалипсисе, но и предапокалипсисе и самом апокалипсисе
PS Единственно, в тексте много ошибок, и грамматических, и пунктационных. Кроме того ошибки в именах и названиях. Но на это можно не обращать внимание.